楽しいセカンドライフ

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

CarPlay搭載BMW用「AiBox」の最新版を入手してみた

2024年12月17日火曜日

CarPlay搭載BMW用「AiBox」最新版その後のレビュー(熱暴走他の動作不安定対策)

先日、中古で入手したCarPlay搭載BMW用「AiBox」が問題なく動作し、車両診断エラーなども無く副作用も無さそうでしたので、「AliExpress」のBlackFridayセールで最新版を入手しました。商品説明のスペックは、「Qualcomm 8 Core」のCPUでRAM4G+ROM64Gメモリ搭載で、入手済のものと同じですが、OSバージョンはAndroid13と表記されていました。

設置後１．５時間程度の走行で連続使用してみた所、１時間程度で勝手にAiBoxの音楽が再生されたり、画面が固まってしまう事象が発生してしまいました。どうも、音声信号は、CarPlayインタフェース用の標準搭載アプリが制御しているようで、追加導入したアプリの音声信号はこのアプリが裏で動作しているようです。

外気温５度以下の寒い朝でしたが、車内は暖房で２５度程度でしたので熱暴走の可能性もあり、ヒートシンク付ファンを購入して、冷却してみました。設置場所も見直し、ヒートシンク付ファンをAiBox本体の上に乗せて、タイラップで固定してマジックテープで運転席シート下に固定しました。

この状態で、１時間程度動作確認していた所、やはり動作不安定になったので熱暴走では無さそうです。そこで設定とアプリの見直しをしてみることにしました。因みに、USB給電の電流不足で起動しないなどの問題があるようで、その対策で、USB電源は２系統から給電しているので、電流不足では無さそうです。

アプリの見直しは、音楽再生用にオンキョーの「HF Player」をインストールして、アップサンプリングのオプションを入れていたので、負荷が掛かる恐れがありアンインストールしてみました。設定見直しは、ＧＰＳ信号を車側から受信するように変更しました。ナビは純正を利用するのでＧＰＳは必要ないのですが、ＯＦＦ設定は見当たりませんでした。

この状態で、約１時間動作確認して動作不安定にならなくなったので様子見です。音楽再生はオンキョーのＤＡＰから車両のＡＵＸに入力しており、音質はこちらの方が良く問題なしです。これでもダメなら負荷が高そうな「ＶＬＣ」をアンインストールすることになりますが、こちらは、マイクロＳＤカードの動画再生やネットＴＶで使用しており、出来ればアンインストールしたくありません。

あとは、AiBoxにCarPlayを接続して切り替えられるように設定しており、これもメモリーを消費しそうなのでCarPlay接続を切ってみることも考えています。 CarPlay機能は殆ど使用することがないので、ハンズフリー通話が車両のサブ電話でできれば使用上の問題はないのですが、あまりに使用制限が多くなるのは考え物ですね。

Android10ではスマホのフラッグシップモデルでもRAM4G+ROM64Gメモリ搭載でしたので、Android13でも十分と判断していたのですが、Android13のAiBoxはでは、RAM8G+ROM128Gのものが主流になっており、メモリ使用量が増えている可能性があります。この製品ではRAM4G+ROM64Gのもが標準で、RAM8G+ROM256Gのもがオプションで販売されているので、もう少し検証が必要そうです。

CarPlay搭載BMW用「AiBox」最新版その後のレビュー(熱暴走他の動作不安定対策)

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

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「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

2024年12月10日火曜日

CarPlay搭載BMW用「AiBox」の最新版を入手してみた

先日、中古で入手したCarPlay搭載BMW用「AiBox」が問題なく動作し、車両診断エラーなども無く副作用も無さそうでしたので、「AliExpress」のBlackFridayセールで最新版を入手しました。現在は２万円程度ですが、セール価格は１．２万円強と格安で販売されていたので、Blutooth接続のリモコンを合わせて購入しました。リモコンは約１．６千円でした。

商品説明のスペックは、「Qualcomm 8 Core」のCPUでRAM4G+ROM64Gメモリ搭載で、入手済のものと同じですが、OSバージョンはAndroid13と表記されていました。メモリはRAM8G＋ROM128Gのものもありますが１万円程高くなり、RAM4G+ROM64Gでも性能面で問題無さそうでしたので、RAM4G+ROM64Gの方にしました。

CPUは同じ「Qualcomm 8 Core」ですが、2.3GHzから2.0GHzにスペックダウンしているようで、外見は、少し安っぽくなっていますが、約５ｃｍの正方形で、若干小型化されているようです。また、ランチャーが一新されており、「CarPlay」に近い見た目で、iPhoneと接続することでオリジナルのCarPlayに切換えることができるようです。

BlackFridayセール期間で到着遅延の危惧がありましたが約２週間で、無事商品到着しました。早速、手持ちのAiBoxと同じ手順で車両と接続してみた所、問題なく接続できました。接続後は手持ちのAiBoxと同様に車両の通信付USBポートに接続しなくても、シガーソケット電源からUSB給電で動作するようです。念の為、２系統の後付けUSBから給電して、ON/OFFスイッチ経由で接続しました。

接続後、英語表記になっていたので、言語設定で日本語を追加して右端のバーを押しながら一番上にスライドさせて日本語に切換えできました。この当たりはandroidモニターと同じです。言語設定後、インターネットにWifi接続後、Googleアカウントでログインして一通り動作確認しましたが問題無さそうです。動作速度も問題なく、iPhoneと接続するとオリジナルのCarPlayとの切換えもできました。

ナビは純正を使っているので、ランチャーの地図表示は、音楽再生アプリに変更してみました。Blutooth接続だと思いますが音質は悪くないです。手持ちのものも音質は良く、イコライザーアプリもありましたが、最新版では見当たりませんでした。但し、ONKYOのDAPでAUX接続した方が音質はかなり良いので、音楽再生は従来通りDAPを使用することになりそうです。

やはり、この製品は同乗者がいるときの動画再生用の使用用途が中心となりそうで、キャンセラーを使用せずに後席モニターにもナビ男くんインタフェース経由で再生した動画が見れることが最大のメリットです。後席からもAiBoxの操作が出来るように、リモコンを同時購入しました。

このリモコンはエアーマウスの機能が搭載されており、タッチパネルを使用しなくても、殆どの操作はカバーできそうです。手持ちのAiBoxはBlutooth接続すると不安定になることがありましたが、リモコンをBlutooth接続すると一度落ちましたが、再起動後は問題なく動作するようになりました。

入手したリモコンは「OTTOCAST」にも使用されているもので、「AliExpress」の「Ottocast Direct Store」で購入しました。因みに、日本でも販売されている「OTTOCAST」のBMW対応版「Ottocast-i3」は「AliExpress」でも５万円強で、AmazonJapanのセール価格とほぼ同じです。

CarPlay搭載BMW用「AiBox」の最新版を入手してみた

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2024年12月5日木曜日

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

愛車のBMW X3(G01)の５年目車検が無事終わり、延長保証も１２月に満了します。前車のＦ２５型Ｘ３も車齢１１年で売却するまで、ほぼノートラブルでしたので、これからは自主点検と消耗品の予防交換で維持していく予定です。ディーラーでの保障対象外となる車弄りは控えてきましたが、これからは自己責任で色々と試すことが出来るので、中古車購入の醍醐味を享受できます。

早速、通称「AiBox」と呼ばれている、USBドングルでどのようなことが出来るようになるのか試してみることにしました。ＢＭＷの場合は「CarPlay」の接続方法が特殊で、通常の「AiBox」では対応不可となっているようで、ＢＭＷ用の「AiBox」を試しに中古で入手しました。

入手した「AiBox」は「AliExpress」で販売されているもので、「Qualcomm 8 Core」のCPUで4GのRAMと64GのROM搭載のものでした。OSバージョンはAndroid10でした。 SIMが必須で、テザリングできないとの説明でしたが、デュアルWifiでテザリング接続可能でした。２０２４年８月のシステムアップデートがあったのでアップデートしましたが、OSバージョンはAndroid10のままです。

ＢＭＷのID6以降の純正CarPlay搭載車が接続できる条件で、車両のUSBポートに接続して新規携帯端末としてCarPlay接続で登録すると大分時間が掛かりましたが、無事接続できました。 Androidのタブレットを「CarPlay」インタフェースで純正モニターに表示するようなもので、独自のランチャーが起動し、iDriveコントローラやステアリングのボリューム、選曲ボタンも使用できます。

Wifiに接続してGoogleのアカウントでログインすると、PlayStoreでアプリをダウンロード可能で、「YouTube」、「AmazonのPrimeビデオ」や「Netflix」の動画を見ることが出来ます。スマホのテザリングでも問題なく動作しますが、Blutooth機器を「AiBox」に接続すると接続が切れるようになるのでBlutoothはOFFにしました。

前車のＦ２５型Ｘ３では、８．８インチのiDriveモニターで、CarPlayも未実装でしたので、12.3インチのAndroidモニターを導入していましたが、ほぼ同じことが出来る感じです。そして、純正の「CarPlay」画面として表示しているので、導入済みのナビ男くんのインタフェースを経由して、後席モニターにも「AiBox」の画像を表示することが出来ました。

ナビ男くんのインタフェースでも「Fire TV Stick」で「YouTube」、「AmazonのPrimeビデオ」や「Netflix」他のコンテンツを見ることが出来ますが、走行中はキャンセラーONにする必要があり、「AiBox」ではキャンセラー不要です。キャンセラーは車速信号を加工していると思われるので、運転支援機能に影響するリスクがあり、なるべく使用を避けたかったので「AiBox」ならキャンセラー無しでも動画視聴できるのが最大のメリットです。

「CarPlay」をコーデイングで全画面表示にしていたので、「AiBox」も全画面表示となるのは良いのですが、後席モニターに表示すると変形してしまうので、コーデイングで元に戻し、モニターの左２／３に「AiBox」が表示されるようにしました。ナビゲーションは純正を使用しているので、右１／３には純正ナビ画面を表示できるので、丁度良い感じです。

コンソールボックス内のUSBに接続して、ボックス内に収納する予定でしたが、長時間使用での放熱やWifi、Blutooth接続に良くなさそうなので、コンソール前方にマジックテープで固定しました。また、車のUSBポートで一度、接続を確立しておけばUSBから電源供給のみで動作するようで、通信可能な車両USBに接続せずに、増設したシガーソケット電源からUSBで電源供給するようにしました。

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

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2024年11月26日火曜日

BMW「NBTevo」純正ナビ、例年より早く地図データ更新(2025-1)

毎年、年末に愛車のBMW X3(G01)の純正ナビの地図データ更新を行っています。車検も無事終わり「e-Bay」を見てみると、「NBTevo」用の2025年版データが販売されていました。一応、ＢＭＷジャパンのＷＥＢサイトで純正ナビの更新状況を確認してみると、なんと２０２５年版がダウンロード可能な状態になっていました。

昨年末にＢＭＷ公式サイトで１年間有効なＵＳＢメモリーで地図データ更新の契約をしていましたので、早速ダウンロードして更新しておきました。更新状況を確認した所、「NBTevo」用の2025年版は11/13に公開されているようで、昨年は年末ギリギリに更新データが公開されていたので、今年は非常に早いです。

因みに、2024年11月27日（水）～ 12月5日（木）まで「ＢＭＷコネクテッド・ドライブ・ウィーク」で全デジタル・サービスが20% OFFになり、「USBマップ・アップデート」も割引の対象のようです。

前回からBMW公式サイトを利用した理由は、NBTevoのID5からFSCコードの入手が困難になったことと、円安でe-BayのNBTevo版の価格が４千円弱となっており、公式サイトは１年間有効で6.9千円で最低２回更新可能で１回当たり3.5千円とあまり変わらなかったからです。結果として今回は３回目の更新データ公開が早かったことで、１年間で３回更新できましたので、１回当たり2.3千円ととてもリーズナブルでした。

地図更新方法は以前と同じ内容で、BMW公式サイトの「BMW ConnectedDrive Store 」で「USBマップ・アップデート」サービスを購入してから、使用OSのダウンロードマネージャーをダウンロードしてインストールします。ログインしてダウンロードマネージャーの指示にしたがい、地図データーをダウンロードします。ダウンロードには５時間程度掛かるので、有線接続したデスクトップパソコンで就寝前にダウンロード開始したほうが良いですね。

用意したUSBメモリは、NBTの時に使用してた旧東芝製V2.0の128GBのもので、他のデータが残っているとエラーになるのでUSB内のデータをバックアップして空の状態にしました。ダウンロード後にUSBメモリを確認するとFSCコードの他、いくつかのフォルダーに分かれていますが、このまま車両で認識したので、NBTのようにルート直下にすべてのファイルを配置する必要は無いようです。

後は車両のセンターコンソール後方のUSBポートにUSBメモリを刺すと、iDriveモニターに更新画面が表示されるので更新指示をするだけでした。途中でFSCコードを聞いてくることもなく、そのまま放置しておけばＯＫでした。

因みにナビデータ更新は走行中でも問題ないようですが、例年通りバッテリー上がり防止のため、充電器で６Ａで充電しながらエンジンを掛けずに更新しました。この方法だと１５分程で、車両電源が落ちるので何度かスタートボタンを押して更新しましたが、途中で電源が落ちても再度、始動時に再開されるようです。正味約６０分で更新完了しました。めでたしめでたし。

BMW「NBTevo」純正ナビ、例年より早く地図データ更新(2025-1)

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BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

2024年11月22日金曜日

BMW X3(G01)ユーザ車検一発合格！費用約４万円

愛車のBMW X3(G01)が車検時期になり、２４か月点検の結果も問題無しでしたので、ユーザ車検にトライしました。点検の記事でも記載しましたが、車検自体は陸運事務所の検査ラインでチェックを受けるだけですので、問題なく合格しました。今の車では定期点検整備と消耗品交換をしっかり行っていれば、車齢１０年程度まではＮＧになる事は少ないと思います。

一応、車検直前に灯火類の点灯チェックをして、BMWの車両診断ツール「ISTA」でＯＢＤ診断はしておきました。灯火類もLEDになってからは、球切れのリスクは低くなっており、全く問題なかったですが、光軸が心配でしたので、車検場近くのテスター屋さんで事前チェックするか迷いましたが、そのまま受検して大丈夫でした。

２０２１年１０月から「ＯＢＤの診断結果」の項目が追加されていますが、その対象車両は国産車が2021年10月以降、輸入車は2022年10月以降の新型車ですので、この車両は対象外となるようです。つまり「ＯＢＤの診断結果」といっても、従来通りメーターパネルに警告灯が点灯していないことを確認すればＯＫのようです。

掛った費用

・自賠責保険：17650円（前車の20010円より大分安くなっていました）

・重量税：　　20000円（印紙、前車と変わらずクリーンディーゼル車で減免あり）

・検査登録：　 500円（印紙）

・審査： 1800円（証紙）　

　　　合計： 39950円（前車、42210円）

この車両は重量税が減免されている事もあり費用は約４万円で済みました。前回４２千円だったのですが、自賠責保険料が大分安くなりました。

帰宅後、ステッカーを車のフロントウインドウに貼っておきました。ステッカーの貼り付け位置は、２０２３年７月から検査証票の貼り付け位置が、「運転席側上部で車両中心から可能な限り遠い位置」に張り付けるよう変更されています。運転時に確認しやすくして、無車検運行の防止が目的のようで、その効果には疑問がありますが、法令なので、指定位置に張り付けました。

ディーラにお願いすると交換部品等無しでも１５万円程度しますので、１０万円以上の節約になります。別の車両で民間車検場の立会車検をしたことがあるのですが、下回り特にブレーキ関係の目視点検・清掃が中心でしたので、タイヤ交換の時にDIYで行える範囲ですので、ユーザ車検でも全く問題ないと思います。

ユーザ車検に必要な書類や手順は１回目にも記事にしておりますが、以下の通りです。車検場によって違う部分が有るかと思いますが、ご参考になれば幸いです。

用意する物

事前に用意する書類は以下の４種類です。

・自動車検査証

・自動車税納税証明書（登録自動車は提示の省略が可能）

・点検整備記録簿

・自賠責保険（共済）証明書

そして、ネットで管轄の車検場に車検予約（継続）をしておきます。

車検予約

自賠責保険車検場近くの行政書士の事務所等で自賠責保険の更新をします。用意した書類を渡して「自賠責お願いします」と言うだけです。待ち時間も短く２、３分で終わりましたので車検前でも十分間に合います。

車検受付

車検場事務所のユーザ車検の受付け窓口で更新した自賠責保険と用意した書類を渡しで確認していただきます。以下の書類を渡されますので、車検証などを見ながら記入して、再度窓口へ提出します。

・自動車重量税納付書

・継続検査申請書（３号様式）

・自動車検査票

・手数料納付書印紙、証紙を別の窓口で購入して再度窓口に提出します。

重量税は印紙窓口で確認していただけます。ユーザ車検である旨伝えると、ガイダンスビデオを見て検査ラインを見学してから検査場に行くように言われました。検査ホイールボルト（ナット）の確認があるので、ホイールキャップ付きの場合はキャップを外しておきます。

いよいよ検査です。検査ラインに入る前に外観やライト類、ウオッツシャー液、ワイパー、ホーン等の検査があります。係員の方の指示に従って操作して確認していきます。ボンネット開けての確認はありましたが、今回も発煙筒の確認はありませんでした。

・排気ガス検査　

　検査ラインに入ると始めに排気ガス検査ですがこの装置はガソリン車用です。この車両はディーゼル車なので係員の方が別の機器で確認していました。ガソリン車の場合は自分で検査機器をマフラーの中に入れて暫らくすると検査モニターに検査結果が表示されるようです。

・スピードメータ、ヘッドライト（光軸）、フットブレーキ、サイドブレーキ検査　

　係員の指示に従ってマルチ検査装置に車体を進めます。検査モニターの表示に従い操作して検査を受けます。最初にアクセルを開けて、４０ｋｍで安定した所で検査員から渡せれるボタンを押すだけです。

・下回り、サイドスリップ検査

　検査員が車体の下を確認するため、検査用の穴の開いた所に車体を進めます。モニターの指示に従い操作します。サイドスリップ検査で車体を揺さぶられます。ここはあっという間に検査が終わりました。

検査終了後、検査票を記録用機器に入れて検査結果を印刷て出口近くの窓口に検査票と用意した書類全てを提出します。検査ラインに入ってから１５分程度で検査終了です。 NGがあった場合はNGか所を車検場近くの整備工場で観ていただき再度検査になります。検査費用は当日中のみ有効なので、１日当たり４ラウンドありますので、当日中に再検査できるように早めの時間に予約した方が良いです。

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