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BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

【BMW X3 G01】リヤモニターをＤＩＹで設置

2024年8月23日金曜日

【BMW X3 G01】AVインタフェース(ナビ男くん)をＤＩＹで設置

先日、愛車のBMW X3(G01)に前車のF25で使用していたリヤモニターを移植設置しました。そのリヤモニターにiDriveの映像を出力することができるＡＶインタフェース(ナビ男くん)をＤＩＹで追加設置しました。

このＡＶインタフェースはネットで調べた限り、国産車向けにも多くの機種を販売しており、大きな不具合もなさそうです。ＢＭＷの純正iDreiveには映像入出力端子がないので、リアモニターにフロントの映像を出力するためには、この種のインタフェースと呼ばれる後付け機器が必要になります。

通常、ＴＶチューナーやＤＶＤを後付けした場合に設置するのですが、自車のiDrive6にはＴＶチューナーもＤＶＤも標準で装備されており、その映像をリヤモニターに出力する目的で設置しました。

設置したＡＶインタフェースは、アイテル株式会社のナビ男くん(ATI-BM610-AIO-N)という機種で、ＢＭＷのiDrive6で10.25インチモニター専用のものです。同じiDrive6でも8.8インチモニター対応の(ATI-BM608-AIO-N)という機種があり、間違えないように注意する必要があります。

通常、インターネットで工賃込みで定価１７万円で販売されている高価なものですが、ヤフオクで１．５万円と格安な中古品を入手できました。配線や設定方法などが詳しく記載されている「取付説明書」はインターネットでダウンロード可能で、androidモニターを設置した経験があれば、ＤＩＹでの取付けもそれほど難易度は高くありません。

iDriveのヘッドユニットを外して、裏側のビッグコネクターのＣＡＮ信号線にＡＶインタフェースの配線を割り込ませて、純正モニターとヘッドユニットを接続しているＬＣＤケーブルにＡＶインタフェースのＬＣＤケーブルを割り込ませるだけです。

ＡＶインタフェースの電源はヘッドユニットから取るよう取付説明書には指示がありましたが、iDriveのフューズ切れを避けるため、シガーソケット電源から取って問題なく動作しました。後は、ＡＶ入出力の出力側にリアモニターのＲＣＡ映像出力を繋いで、音声はiDriveのＡＵＸへ接続することで音声は車両のスピーカーから出力させることが出来ます。

iDrive6からＡＵＸ入力が装備されない車両があり、この車両もそうでしたがＤＡＰのアナログ出力を接続するためiDriveのビッグコネクターのＡＵＸに入力する配線を追加して、コーデイングすることでＡＵＸを使用できるようにしてありましたので、そのＡＵＸ配線を分岐させて使用しました。

ＡＶインタフェースには外部入力２系統とカメラ入力２系統があり、リアモニター設置時に導入した「Fire TV Stick」と「AnyCast」のHDMI信号をRCAに変換して接続しました。カメラ入力用には既設のドライブレコーダーの映像信号を接続して、ドライブレコーダーの録画映像を接続してiDriveのモニターで確認できるようにしました。

あとは、iDriveコントローラのＢＡＣＫボタン長押しで、設定画面を開いて取付説明書を見ながら設定することで利用形態に合わせて設定するだけです。外部ＡＶ入力の映像が切換えできないトラブルが発生しましたが、アイテルに問い合わせてみた所、iDriveのバージョンアップで、「Drive MODE」の設定をOFFにする必要があるとのことで、その設定変更で、解決しました。

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【BMW X3 G01】AVインタフェース(ナビ男くん)をＤＩＹで設置

【Road Map Japan EVO 2024-2】ＢＭＷ純正ナビの地図アップデート

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

2024年8月16日金曜日

【BMW X3 G01】リヤモニターをＤＩＹで設置

愛車のBMW X3(G01)に前車のF25で使用していたリヤモニターを移植設置しました。前車同様、パノラマサンルーフが付いているので、ルーフに設置するタイプのモニターは設置不可のため、センターコンソール後端に設置するタイプのモニターです。

かなり古いモニターでアナログ入力のみの画面サイズは８インチとあまり大きくないですが、使用頻度は少ないのでこれで十分だと思います。 F25用取り付けステーの幅が若干大きく、ベルトサンダーで加工して取り付けましたが、しっかり固定でき、モニターがシートに干渉することもなく、良い感じで設置できました。

ＢＭＷの純正iDriveには映像入出力端子がないので、リアモニターにフロントの映像を出力するためには、通称インタフェースと呼ばれる後付け機器が必要になります。前車では、簡易的に純正テレビ信号をiDriveのビッグコネクターからリアモニターに配線して、通常テレビが映るようにして、後付けしたAndroidモニターの映像出力でYouTubeやAmazonPrimeビデオの映像が映るようにしていました。

BMW X3(G01)は、純正モニターがタッチ入力対応で、画面サイズも10.25インチあり、スクリーンミラーリングでスマホのYouTubeやAmazonPrimeビデオの映像も映せるので、Androidモニターに変更するメリットはほぼありません。ただし、純正のスクリーンミラーリングはAndroidの一部スマホにしか対応していなく、リアモニターへ映像出力することができません。

そこで、今回はAmazonの「Fire TV Stick」を使用してリヤモニターにYouTubeやAmazonPrimeビデオの映像が映るようにしてみました。ネット接続にスマホのWifiテザリングを使用する必要がありますが、「Fire TV Stick」にはリモコンも付属するので、スマホの小さい画面より車内で操作もしやすくなります。

Fire TV Stick

Fire TV Stick 第3世代 | HD対応スタンダードモデル | ストリーミングメディアプレイヤー【2021年発売】

また、純正のスクリーンミラーリングは制限が多いため、汎用のミラーリング機器「AnyCast」も導入してiPhoneでもミラーリングできるようにしました。ただし、iPhoneでは、YouTubeには対応するものの、AmazonPrimeビデオなどの有料コンテンツはミラーリングできない仕様になっているようです。

AnyCast

HDMI ミラーキャスト [2024正規品] ワイヤレスミラーリング 4K HD1080P クロームキャストテレビに携帯の画面を映す YouTube鑑賞接続簡単 Anycast＆Android＆iOS＆Windows＆MAC OS対応日本語取説書付き (ブラック)

リヤモニターはRCA入力のみの古い機種ですので、「Fire TV Stick」や「AnyCast」のHDMI信号をRCAに変換するハイビジョン対応のコンバーターが必要です。千円以下で入手可能な安価なものを使用してみましたが、問題なく変換できてリアモニターに映像出力することが出来ました。

映像変換コンバーター

HDMI to AV変換コンバーター HDMI to RCA変換 Deear 1080P対応アナログ変換音声出力可テレビ/PS3/PS4/PS5PC/BDプレーヤー/switch用充電ケーブル付きブラック

【Road Map Japan EVO 2024-2】ＢＭＷ純正ナビの地図アップデート

これらの追加機器にUSB給電する必要があるのですが、既設のスイッチ付きシガーソケット電源に丁度４つのUSBポートが付いていたので、未使用時は電源OFFにできるように配線しました。また、この車両に対応する中古のインタフェースをヤフオクで格安で落札しました。お盆休み明けの発送になるようなので、到着次第、設置する予定ですので、その様子を再度投稿する予定です。

【BMW X3 G01】リヤモニターをＤＩＹで設置

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2024年8月10日土曜日

【Road Map Japan EVO 2024-2】ＢＭＷ純正ナビの地図アップデート

愛車のBMW X3(G01)の純正ナビ(iDrive ID6)を２０２４－２に更新しました。前回、昨年末にBMW公式サイトからダウンロードしてUSBメモリに書き込んで更新しており、同じ方法です。 e-Bayでは２週間前位から２０２４－２のダウンロードが利用できたようですが、BMW公式サイトではようやくダウンロードができるようになっていました。

日本版の地図更新データが米国より、２週間も遅れて公開されるのは如何なものかと思います。また、ＢＭＷの公式サイトの地図データ更新情報のバージョンは２０２４－１のままで、ダウンロードアプリでの確認が必要でした。リコール通知のようにMyBMWアプリや、車両のiDriveにプッシュ通知して欲しいですね。

BMW公式サイトを利用した理由は、NBTevoのID5からFSCコードの入手が困難になったことと、円安でe-BayのNBTebo版の価格が４千円弱となっており、公式サイトは１年間有効で6.9千円で最低２回更新可能で１回当たり3.5千円とあまり変わらなかったからです。

因みにe-BayのNBTebo版はID4用のFSCコード付きの価格で、このFSCコードはID5、ID６では使用できないものと思われます。ID5からセキュリティレベルが大分上がったようです。

地図更新方法はBMW公式サイトの「BMW ConnectedDrive Store 」で「USBマップ・アップデート」サービスを購入してから、使用OSのダウンロードマネージャーをダウンロードしてインストールします。ログインしてダウンロードマネージャーの指示にしたがい、地図データーをダウンロードします。

ダウンロードには５時間程度掛かるので、有線接続したデスクトップパソコンで就寝前にダウンロード開始したほうが良いですね。用意したUSBメモリは、NBTの時に使用してた旧東芝製V2.0の128GBのもので、他のデータが残っているとエラーになるのでUSB内のデータをバックアップして空の状態にしました。

ダウンロード後にUSBメモリを確認するとFSCコードの他、いくつかのフォルダーに分かれていますが、このまま車両で認識したので、NBTのようにルート直下にすべてのファイルを配置する必要は無いようです。

後は車両のセンターコンソール後方のUSBポートにUSBメモリを刺すと、iDriveモニターに更新画面が表示されるので更新指示をするだけでした。途中でFSCコードを聞いてくることもなく、そのまま放置しておけばＯＫでした。

因みにナビデータ更新は走行更時でも問題ないようですが、例年通りバッテリー上がり防止のため、充電器で６Ａ充電しながらエンジンを掛けずに更新しました。この方法だと１５分程で、車両電源が落ちるので何度かスタートボタンを押して更新しましたが、途中で電源が落ちても再度、始動時に再開されるようです。正味約５０分で更新完了しました。めでたしめでたし。

【Road Map Japan EVO 2024-2】ＢＭＷ純正ナビの地図アップデート

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2024年8月5日月曜日

【BMW X3 G01】ＥＧＲリコール(無償修理)対応完了

７月中旬にMyBMWアプリに突然、愛車のBMW X3(G01)のＥＧＲリコール（無償修理）のプッシュ通知が表示されるようになりました。車両のiDriveにも同じ通知が来ていて内容は、排気ガス循環装置(ＥＧＲ)モジュールの耐久性不足のため経年変化により冷却水が漏れる恐れがあるためＥＧＲモジュールを対策品と交換する旨の内容でした。

また、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合してＥＧＲモジュールの内部に蓄積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性があるため、インテークマニホールドの状態を確認して損傷がみられる場合は新品と交換するとのことでした。

良く見ると２０２３年７月２６日に国土交通省へリコールの届け出をしたようで、１年近く経過してようやく対策可能となったようです。前車のF25型のX3でも同様のリコールがあり、同じ不具合を繰り返すのはいかがなものかと思いますが、煤が堆積しやすいＥＧＲモジュールを無償で交換してもらえるので、ディーラーに入庫して対応完了しました。

インテークマニホールドの方は、状態問題無く交換とはなりませんでしたが、脱着せずにできる範囲で、掃除はしておいたとのことでした。どちらかというとインテークマニホールドの方が煤が堆積し易いようで、交換を期待していたのですが無償修理なのでしかたがないですね。

メカニックの方に一般的なＢＭＷディーゼル車の煤のたまり具合を確認した所、使い方に依存するため一概には言えないが、高速利用中心の車体で２０万ｋｍ問題なしの場合もあり、街乗り特に１０ｋｍ以下の短距離を繰り返すと走行距離にかかわらす煤が堆積するケースがあるとの事でした。

煤の堆積が酷い場合はディラーで有償対応をしてもらえるのかと確認した所、できなくはないが高額になるので一般整備工場に依頼したほうが良いとのことで、対応可能な工場があるか聞いてみましたが、明確な回答はありませんでした。マツダのディーゼル車でも同様のようで、乗り換えて欲しいメーカー、ディーラーでは延命処置には消極的であることは理解できますが、ユーザ視点からすると、いかがなものかと思ってしまいますね。

この当たりの情報は既知の範囲で、街乗り嫁のポロ（ガソリンエンジン車）を使用しており、愛車はゴルフ場の往復３０～５０ｋｍの中距離中心で使用しているので、今回のＥＧＲモジュール交換で１０万ｋｍ位までは大丈夫だと期待できそうです。

【BMW X3 G01】ＥＧＲリコール(無償修理)対応完了

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BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

2024年7月28日日曜日

【BMW X3 G01】アルミテープチューニングの続きとマフラーアーシングしてみた

以前、愛車のBMW X3(G01)にトヨタ自動車の研究で静電気除去効果が実証されているアルミテープチューニングを施工しました。その後、トヨタで想像を大きく上回る人体に帯電する静電気が自動車に伝播するのを防止するためにアース付きの座布団状のものをシートに設置して静電気を除去する製品を販売したとの動画を観ました。

アルミテープチューンの定番施工箇所とされるステアリングコラム下側は、ドライバーが握るステアリングから静電気を除去する効果があるものと思われます。そこで、人間が触れる部分のシートとペダル、ドア内張りにもアルミテープチューニングを追加施工しました。

シートはレールをボディにボルト止めしているので、ボデーアースされていますが、樹脂部分にも気持ちアルミテープを貼っておきました。ペダルに関しては、アクセルペダルとフッドレストの側面と、ブレーキペダルの支柱に張り付けました。

ブレーキペダルの支柱は金属製で、ボデーアースされてそうなので、あまり効果がないかも知れません。これらのアルミテープチューニングでどの程度の効果があるのかデータで測定する方法も分からないですが、副作用はなさそうなので非常に手軽な車弄りで自己満足しています。

アルミテープチューニングが一通り施工できたので、その続きで、排気の抜けが良くなる効果が期待できるマフラーアーシングを施工してみました。排気の風圧で、マフラーに帯電した静電気をボデーに逃がして、排気効率が高くなるという理屈で、アルミテープチューニングと同様に副作用はなさそうです。

使用した部材は平編み状の耐久性のある良好な導電率の錫メッキ銅素材で作られており、耐食性があるとされる「車のアースストラップ 6本セット 200mm 250mm 300mm 汎用マフラーアースエンジンアースストラップワイヤー排気効率アップほとんどの車エンジンに対応」というものです。

アースストラップワイヤー

車のアースストラップ 6本セット 200mm 250mm 300mm 汎用マフラーアースエンジンアースストラップワイヤー排気効率アップほとんどの車エンジンに対応

取付けに当たり、車両のマフラーを観察してみると、ボルト止めできそうな部分が無く、長さを自分で決めることが出来るステンレス製のホースバンド「SODOI バイクパーツマフラーバンドホースバンド 304ステンレスフリーカットクランプバンド長さ調整排気ダクト汎用耐熱固定自在バンド取扱説明書 (長さ 2.5m 幅さ12.7mm 留め具 6個)」というものを使用しました。

ホースバンド

SODOI バイクパーツマフラーバンドホースバンド 304ステンレスフリーカットクランプバンド長さ調整排気ダクト汎用耐熱固定自在バンド取扱説明書 (長さ 2.5m 幅さ12.7mm 留め具 6個)

とりあえず車体後方のジャッキアップしなくても施工可能で効果の高そうな２本のマフラーカッターとタイコの間に２か所、取り付けてみました。ホースバンドをマフラー管の外周に合わせて、片側を切断してホースクランプの穴に通して爪に引っ掛けて、もう片方をネジに下に通してクランプのネジを締め付けることで、しっかり固定できました。

ホースクランプに平編み状のアースストラップを挟んで固定し、もう片方をマフラー周辺に張り巡らされているアルミの遮熱版の固定ボルトで止めました。直接ボデーに放電するより、アルミ製の遮熱板に逃がすことで、空気放電が出来て、ボデーに帯電することを避けられそうです。

排気音の変化などは確認できませんでしたが、プラシーボ効果と思いますが、排気効率アップでターボ加給の効率も上がって低速トルクが少し上がった気がします。まあ、メーカーが製造時に採用していないことから見ても、コストを掛けて部品を追加するほどの効果はないのかも知れませんが、これも自己満足の世界ですね。

アルミテープチューニングの続きとマフラーアーシングしてみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

VARTA バッテリー 605-901-095 H15 AGM

2024年7月22日月曜日

車の充電制御が複雑化してバッテリー交換のタイミングが良く分からなくなった？

先日、愛車のBMW X3(G01)の新車状態（車両製造:2019年3月）から無交換のＡＧＭバッテリーを約５年で交換しました。交換後、エンジンルームの充電端子にバッテリーチェッカーを接続して計測した所、バッテリー交換の主要指標となるＣＣＡが約４００Ａで定格の半分以下でした。

トランクルームのバッテリー端子に直接接続するとＣＣＡ９００Ａ程度でしたので、バッテリー自体の初期不良ではなさそうです。試しにエンジンルームのバッテリー充電端子にバッテリーのマイナス端子からアーシングしてもバッテリーチェッカーのＣＣＡは、ほぼ変わらず、バッテリーチェッカーはバッテリー端子に直接繋がないとダメだということが分かりました。

VARTA バッテリー 605-901-095 H15 AGM バルタシルバーダイナミック 605901095 高性能輸入車用バッテリーカーバッテリーアイドリングストップ車