2024年6月24日月曜日

【VW POLO(6R)】サービスインターバルリセット、OBD診断と24か月点検

嫁のVW POLO(6R)が今年7月に車検を迎えます。今回もユーザ車検にする予定ですので、24か月点検を少しずつ始めています。 前回は、エンジンルーム点検とオイル交換をしました。今回はメータークラスター中央に表示されているスパナマークのサービスインターバルリセットと残りの24か月点検です。

サービスインターバルリセット

 メータークラスター内の2つのボタン操作でリセットできます。ただし、この方法で行う場合はあくまで自己責任です。 

 ・イグニッションOFFの状態で右ボタンを押します。 
 ・右ボタンを押した状態でエンジンは始動せずにイグニッションONにします。 
 ・右ボタンを放すとメーター内にスパナマークが表示されリセットモードになります。 
 ・この状態で左ボタンを短く1回押すと「CBZ」と表示されリセット完了です。
   

OBD診断

次にOBD診断です。2021年10月から「OBDの診断結果」の項目が追加されていますので注意が必要です。 「OBDの診断結果」といっても、従来通りメーターパネルに警告灯が点灯していないことを確認すればOKのようですが、OBD診断を兼ねてVCDSでエラーコードの確認し、ワーニングエラーが何か所ありましたので消去しておきました。
   

残りの24か月点検

室内点検  
 異常があれば走行時に気づきます。全て問題なし。省略します。 

下廻り点検 
 (ブレーキフルード交換時に点検済)省略します。 

その他の点検(車検時チェック項目で結構重要) 

・ライト関係の点灯確認
 車検時に偶然球切れになるケースもまれにあるようで直前の点検です。 フォグライトとテール・ブレーキライト以外はLEDに交換しているので問題ないと思いますが念のため目視確認してOKです。
 ※今年8月にヘッドライトの検査が照度不足でハイビームで再検査を打ち切る自治体が多いようで、念のためヘッドライトクリーナで磨いておきました。 
 黄ばんでいないように見えて、コンパウンド入りクリーナで磨くとマイクロファイバークロスに黄色い汚れが付着していました。使用したクリーナをスポンサーリンクに貼っておきます。 
 ヘッドライトはHIDユニットに換装しており照度の問題はないと思いますが、念のため配線関係をチェックしておきました。 ヘッドライトユニットを何度か取外しているので、光軸調整を近所の整備工場にお願いする予定です。光軸調整のみですので料金は前回まで1500円でした。 

・ウインドウオッツシャー液とワイパーの点検
 これも必ずチェックされるので確認しておきます。 普段の運転で確認できる内容ですが点検OKです。ワイパーゴムは直前に交換しており、拭き残しや切れもなく問題なしです。 

・発煙筒
 前回のユーザ車検ではチェックされませんでしたが車検対応の電池式のものにしているので、 電池が切れていないか確認しました。普通の発煙筒は使用期限があるので期限が切れていないか確認しておきます。
 
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2024年6月18日火曜日

【VW POLO(6R)】エンジンオイル交換他24か月点検

嫁のVW POLO(6R)が今年7月に車検を迎えます。今回もユーザ車検にする予定ですので、24か月点検を少しずつ始めています。 前回は車検毎に交換しているブレーキフルードを交換して足回りの点検を行い、今回は、エンジンルーム点検とオイル交換です。エンジンオイルは前回と同じC3規格で、VW-504認定のSUNOCO製を使用しました。
使用したエンジンオイルは「SUNOCO エンジンオイル Svelt EURO C3 5W-30 SN 4L」というもので、VW-504の他、BMW-LL04にも対応しています。 VW-504やBMW-LL04認証のエンジンオイルは比較的高価で種類が少ないのですが、このエンジンオイルは両方認証で価格の比較的安価です。
 
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SUNOCO SVELT EURO C-3 スノコ スヴェルトユーロ C3 5W-30 4L
ここのところの原油高の影響で、エンジンオイルの価格も上がっているようで、以前は4Lで6千円以下でしたが、購入時は約7千円でした。 エンジンオイル種類を変更しませんのでフラッシング剤は使用せず、上抜き交換して、オイルフィルターも交換しました。 

上抜きでの注意点としては、オイルレベルゲージの長さ前後に吸い上げパイプを挿入することと、エンジンオイルキャップ、オイルフィルターを外して吸い上げ易くすることです。 上抜きで4L弱抜けましたので、オイルレベルゲージでも確認した通り、ほぼオイル漏れもないことが確認できました。 

古いオイルの排出が終われば、新油を注入してアイドリング後3分程度オイルが下がった状態でオイルレベルゲージで油量の確認をします。 オイルフィルター交換時は、丁度4LでMAXレベルの少し下でOKのようです。交換後の市街地走行で新油の効果でエンジンの回転が軽くなったような印象です。 

ボンネットを開けているので以下のエンジンルーム点検を合わせて行いました。冷却水タンクの液量も適正状態で水漏れもない状態でしたが、クーラントブースターを入れる分、タンクの冷却水を抜いて300mlのクーラントブースターを添加しておきました。 

車検前24ヵ月点検の点検結果は全て問題なしです。スパークプラグは白金製のため点検省略、ディストリビューターの接点に接点復活剤を、ゴムホースやラバー製の部品にラバープロテクタントを塗布しておきました。

エンジンルーム点検

・パワーステアリング    
 ベルトの緩み・損傷、他→対象外(電動パワステのためベルト無し) 
・点火装置  
 スパークプラグの状態、他→白金プラグの為、省略  
・バッテリ、電気配線  
 ターミナル部の緩み、腐食による接続不良→目視点検。異常無し  
 電気配線の接続部の緩み、損傷→目視点検。異常無し 
・エンジン  
 排気ガスの色→目視点検。異常無し  
 CO、HCの濃度→問題なしとしてチェック(車検NGの場合は対応)   
・エアクリーナ  
 エレメントの汚れ、詰まり、損傷→約2年前に交換済。目視点検。異常無し。清掃 
・冷却装置  
 ファンベルトの緩み、損傷→異常なし。  
 冷却水の漏れ→リザーバタンクのMAXレベルまでクーラントブースターを補給 
・燃料装置  
 燃料の漏れ→異常なし 
・公害散防止装置等  
 この点検項目は問題なしとしてチェック(車検NGの場合は対応) 
・排気ガスの状態  
 エキゾーストやターボ回りからの排気ガス漏れなし。  
 マフラーからの排気ガスも異常なし。 
・オイル漏れ  
 エンジン、ミッション回りの目視点検。異常なし
 

【VW POLO(6R)】エンジンオイル交換他24か月点検



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2024年6月11日火曜日

【VW POLO(6R)】ブレーキフルード交換他、足回り24か月点検

嫁のVWポロ(6R)の車検が近くなり、少しずつ24か月点検と合わせて定期メンテナンスを進めています。 前回、ワイパーゴムを交換しており、今回はブレーキフルード交換に合わせて足まわり点検を行いました。

ブレーキフルード交換


ブレーキフルードは吸湿性があり、2年毎の交換が推奨されており車検に合わせて交換
しています。 ブレーキフルード交換には、1人で交換作業が可能になるワンマンブリーダーを使用しています。 排出用チューブの途中にエア噛み防止用の逆流防止弁のついたものです。
 
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(STRAIGHT/ストレート) ブレーキブリーダーボトル 19-589
通常はブレーキを踏んでブレーキフルードを押し出す人と、排出したブレーキフルードを確認して排出口のナットを閉める人の2人作業になります。 ブレーキフルードは愛車のBMW X3(G01)のブレーキパッド交換時に使用したBMW純正のDOT4規格のものが余っていたものを使用しました。前回も同じブレーキフルードを使用しており問題なしです。 

ブレーキフルードの交換手順は以下の通りです。 
・リザーバータンクの古いブレーキフルードをMINレベル程度まで抜いておきます。 
・リザーバタンクに新しいブレードを入れておきます。 
※抜いたフルードは用意した小さめの廃油箱に入れて固めて処理しました。 
※ブレーキフルードは塗装を剥がすようなので、車体に付着しないように注意が必要です。
・ブリーダーキャップを外して11mmメガネレンチをセットしてワンマンブリーダーのチューブをセットします。 
・メガネレンチを半回転程緩めて、運転席に移動しブレーキを15回程度踏み込んで古いフルードを排出します。 
・パイプ内のフルードの色に注意して新しいフルード(透明に近い)が排出されてきたらバルブを閉めます。 
・4輪全て同じ作業を行い、最後にリザーバタンクの液量を調整します。 
・ブレーキを何度か踏んで交換前と同じ状態になればOKです。 
※踏みごたえが軽い場合はエアを噛んでいる可能性があるので交換作業(エア抜きも同じ手順)を繰り返します。

 

足回り24か月点検


タイヤを外しているので以下の足廻り点検を合わせて行いました。車検で下回りのブーツ破れや接合部の緩みを診られますが全て問題なしです。 ついでにエアガンで掃除してからブッシュやドライブシャフトブーツなどのゴム部品に経年劣化防止のためラバープロテクタントを塗布しておきました。 

24か月点検の足廻り点検項目 
・かじ取り車輪
 ホイールアライメント→走行時、直進性に問題なく問題なしとしてチェック(車検NGの場合は対応) 
・ショック・アブソーバー 
 損傷、オイルの漏れ→目視点検。異常無し 
・サスペンション
 取付部、連結部の緩み、がた、損傷→異常無し 
・ブレーキ・ディスク、ドラム 
 ディスクとパッドのすき間、他→目視点検問題なし。 
・ブレーキのマスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ、ディスク、キャリパ 
 マスタ・シリンダの液漏れ、他→目視点検問題なし。 
・ホイール  タイヤの空気圧→タイヤ脱着時に調整済。 
 タイヤの亀裂、損傷  タイヤの溝、異常な摩耗→目視点検問題なし。 
 ナット・ボルトの緩み→タイヤ脱着時にトルクレンチで確認済。 
 フロント・ホイール・ベアリングのがた→異常なし。 
 リヤ・ホイール・ベアリングのがた→異常なし。

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2024年6月7日金曜日

撥水加工でもビビらない車のワイパーゴム交換他、梅雨入り準備

線状降水帯の大雨の後、雨天が間欠の状況で関東の梅雨入りは遅くなりそうですが、毎年、6月に車の梅雨入り準備をしており嫁のVWポロ(6R)から準備をしました。 

梅雨といえば、雨の中の視界確保が最重要となり、車検も近く、2年間使用したワイパーゴムの交換とフロントガラスの撥水加工、及びウオッシャー液の補充を行いました。

ワイパーゴムの交換


フロントガラスに撥水加工をしており、純正のワイパーゴムを使用するとワイパー動作時にビビるので、PIAAの「ワイパー 替えゴム 700mm 超強力シリコート 特殊シリコンゴム 2本入 呼番83W SUW70E」を愛用
しています。 

ワイパーゴムの断面形状は多くの種類があり、合わないとワイパーブレードに固定できないので、車種や年式で適合するかの事前確認が必要です。 

VWポロ(6R)のワイパーはコンシールドタイプになっており、ステアリングの右レバーを下に長押しした状態でキーシリンダーをACCから一段階手前に回し、メンテナンスポジションに移動します。 

ワイパーブレード中央の四角状のボタンを押しながら下側に押すようにしてワイパーブレードを外して両端を止めているプラスチックの部品をドライバーでゴム側に押しながら外してワイパーゴムを引き抜きます。 

新しいワイパーゴムを抜き取ったワイパーゴムと同じ長さに切断して、ワイパーブレードに差し込んで、プラスチックの止め部品で固定し、ワイパーブレードを元に戻すだけです。 

助手席側のワイパーゴムは短いので、余ったワイパーゴムでリヤのワイパーゴムも交換できます。リヤワイパーはプラスチックの止め部品の爪が破損しやすいので注意が必要です。
 
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PIAA ワイパー 替えゴム 700mm 超強力シリコート 特殊シリコンゴム 2本入 呼番83W SUW70E

フロントガラスの撥水加工とウオッシャー液の補充


フロントガラスの撥水加工は愛用しているレインXを塗り込んで、15分程経過後に水で固く絞ったマイクロファイバークロスで拭き上げるだけ
です。 ウオッシャー液が減っていたので、レインXの補修効果があるウオッシャー液を入れておきました。

希釈済のウオッシャー液は何故か販売されていなく、濃縮タイプのものを水で薄めて使用しました。 内窓は、拭き染みが残り難い無水アルコールをウエスに染み込ませて、拭き上げるだけです。結露予防剤はべたついて汚れが付着しやすくなるようで使用を止めました。 

最後に洗車して、拭き上げ前に愛用しているシュアラスターの撥水系ゼロドロップをマイクロファイバークロスに吹きかけてボデーのコーデングをしておきました。 窓のふき取りはレインXの補修効果のあるクリーナを使用しています。
 
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レイン・X(rain X) ウォッシャーフルード・アダティブ 500ml

PIAA ワイパー 替えゴム(出展:Amazon)

PIAA 雨用ワイパーブレード ― 超強力シリコート【替えゴム】 品番:SUW70E 呼番:83W 長さ:700mm 
【超撥水】わずか5分作動させるだけで雨を弾く、超強力シリコートワイパー用替えゴム。 ゴムは撥水機能を持つ最高品質のシリコンゴムを採用。 シリコンゴムにはPIAA独自のシリコンオイルを配合。これによりわずか5分で撥水被膜の形成を可能としています。 ガラスに撥水コーティングをされている車でも使用可能。 撥水効果は使い続ける事で撥水被膜を再度成型するので、安全な視界を確保出来ます。 
[注意] ワイパー及び替えゴムをご購入の際は、必ず適用表をご確認の上、適切な製品をお選びください。
 

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2024年6月4日火曜日

Callaway PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆ ドライバーの捕まり改善カスタム

遅ればせながら、フェースのどこに当たっても飛ぶとのCallawayのプロモーションに魅かれ 久しぶりに現行モデルのPARADYM Ai SMOKE ◆◆◆を入手しました。 このドライバーで、男子全米プロのザンダー・シャフリーに続き、全米女子オープンで笹生優花プロが優勝しその性能はお墨付きです。 

ヘッドスピード40前後のアマチュアには手強そうですが、ヘッド後方が重く慣性モーメントが高いMAX系のドライバーは苦手で、以前もヘッドが小ぶりなEPIC SPEEDの◆◆◆DSを使用していました。 

PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆を入手後、練習場で打ってみると、捕まり難く、スピンが少ないので弾道も低めでしたので、早速、捕まり改善カスタムをしました。
まずは、アジャスタブルホーゼルで、ロフト角を"+1"度、ライ角を"D"にしてみた所、弾道は適正になったものの捕まりきらない玉が何度かでていました。 次に、ソール前後のスクリューウエイト入替えて前側14g、後方2gにしてみたのですが、スピンが更に減ってドロップ気味で弾道が低くなってしまいました。 

そこで、Amazonで社外品のスクリューウエイトが販売されていたので、7gと8gのものを入手して前方7g、後方8gにして、残り1g程度をヘッドのネック寄りのソール後方に鉛を貼って調整しました。 この状態で打ってみると、弾道も適正で捕まり過ぎることもなく、丁度良い感じです。今のクラブはこういったカスタムが可能でとても重宝しますね。
 
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キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE ドライバー対応ウェイト Ai SMOKE MAX MAX D FAST対応ウェイト Ai SMOKE フェアウェイウッド対応ウェイト 単品販売
まだ1ラウンドしかコースで使用していませんが、曲がりが少なく左に引っかかることもないので、振り切ることが出来てスコアも久々に80台を出すことが出来ました。 打感も非常に良く、クラウンの色もダークグレーで違和感なく構えられてとても良い感じです。もう暫くコースで様子を観ることになりますが、いまの所エースになりそうです。
  

Callaway Pradim Ai Smork ◆◆◆の製品説明(出展:キャロウェイゴルフ)

シャープな形状で操作性に優れ イメージ通りの弾道へ導く 2024年、キャロウェイのAI設計は新たなフェーズへと突入しました。これまではロボットテストの数値をスーパーコンピューターに入力して解析に利用していましたが、今回より、世界中から集めた25万ものスイングデータをインプット。リアルなスイング軌道、インパクトロフトなどを活用したことにより、驚きの機能が生み出されることとなりました。誕生したAiスマートフェースは、どのような打ち方であっても、スピンや打ち出し角などを即座に最適なものへと補正。これまで以上の飛距離と曲がりの少ない弾道を、プレーヤーへともたらします。新シリーズは、「PARADYM Ai-SMOKE」と名づけられ、ドライバーには4種類をラインアップ。「PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆ドライバー」は、ターゲットであるツアープロ、上級者のスキルに合わせて、フェース中央の比較的小さな範囲がとくに効果的に作動するよう開発されており、常に精度の高い大きな弾道で攻めていくことのできるモデルです。 公式オンラインストアおよびCALLAWAY SELECTED STOREでの限定発売となります。
 

Callaway PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆ ドライバーの捕まり改善カスタム



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2024年5月28日火曜日

車のピアノブラックセンターピラーの線傷を機械研磨(ほとんど気にならないレベルになりました)

以前に愛車のBMW X3(G01)のピアノブラックセンターピラーの線傷を各種コンパウンドを使い手磨きして、ある程度目立たないレベルにすることができました。 ただし、外の太陽光では目立たない線傷もガレージの蛍光灯では、まだ残っている線傷の乱反射で白くぼやけて見える状態でした。 

そんな中、同型車両のプロによるコーティング動画の下地処理でセンターピラーも電動ポリッシャーで磨いているのを観て、手持ちの電動ドリルに研磨スポンジを付けて磨いてみることにしました。 センターピラーの外装材は恐らく樹脂製のパネルと思われ、機械磨きは躊躇していたのですが、研磨力の弱いボディーの下地処理用の研磨剤を使用しました。 

使用した研磨剤は、前回の手磨きでも結果の良かったシュアラスターの「スピリットクリーナー ダーク 水アカ除去 小傷消し コンパウンド 濃色車用 S-127」というものです。 ダークカラー用なので、研磨力もホワイト用より、弱くなっていると思われます。ただし、あくまでもボデー用なのでセンターピラーに使用するのは自己責任になります。
周囲の窓ガラスに研磨剤が付着しないように、マスキングテープで養生してから、少量の研磨剤をスポンジに付けて電動ドリルの回転数を抑え気味にして磨いてみました。 最初は少量の研磨剤でも研磨面積が小さいので、滑りすぎる感じでしたが暫く研磨して研磨剤が少なくなると滑りが少なくなり研磨している感触が伝わりました。 

スポンジの研磨面を観ると、薄っすらと黒色になっており研磨できている反面、表面のクリア層を削り落としている恐れがありますが線傷は殆ど気にならないレベルになりました。 ただし、深めの傷は残っており、あまり深追いすると下地が出てくる恐れがあるので深追いは禁物です。クリア層の線傷を落とすという意味では、かなり効果があったと思います。

研磨後、削り落としたクリア層の代わりに手持ちの9H硬度のガラスコーティング剤を施工しておきました。ムラにならないようにマイクロファイバークロスで拭き上げます。 拭き上げの際、ある程度硬化していないと、コーデイング剤が殆ど残らないので、ドライヤーである程度強制硬化させてから軽く吹き上げました。 

車種によってセンターピラーの材質やピアノブラックの塗装剤も違うと思われるので、この方法で必ずうまく行くとは限りませんので、同様の施工を行う場合は自己責任でお願いします。

 

使用した研磨剤の製品説明(出展:Amazon)

商品紹介 
 自動車用 コンパウンド入り ブラック/ダークカラー車用 対応色例 ブラック、グレー、ブルー、レッド、オレンジ、グリーン、イエロー ※ソリッド、メタリック、パール、マイカ対応 
・水アカや頑固な汚れをスッキリ落とす。 
・超微粒子特殊研磨成分配合で、ボディに優しい。 
・研磨剤&シリコーンで、キズ消し&キズ埋め効果。 
・ワックスの下地処理に最適。 火気厳禁 第四類第二種石油類 危険等級III 非水溶性 

使用上の注意 
※使用前に車の塗装塗色への適応性をご確認ください。 
1.カーシャンプー等で洗車後、水滴を拭き取ります。 
2.キャップを閉めたままボトルを振り、付属のスポンジに液剤を適量乗せます。 
3.30cm四方を目安に施工面へ液剤を塗り伸ばし、スポンジを押し付けながら縦横に磨いていきます。 
4.液剤が乾き始めたら、速やかにきれいなクロス等で拭き残しのないように拭き上げます。 
※拭き残しが出た場合は、再施工後に拭き上げます。 
●拭き上げにはシュアラスター マイクロファイバークロスをお勧めします。
 
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Surluster(シュアラスター) 洗車 スピリットクリーナー ダーク 水アカ除去 小傷消し コンパウンド 濃色車用 S-127

車のピアノブラックセンターピラーの線傷を機械研磨


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2024年5月22日水曜日

車のアルミテープチューニングを施工してみた

数年前に流行したアルミテープチューンを施工してみました。帯電した静電気を空気中に逃がして空気抵抗や電装系への悪影響を軽減する効果を期待できるようです。前車のBMW X3(F25)でも施工していたアルミテープチューニングは走行上の体感できる効果は殆ど無いのですが、静電気の蓄積が減ったためかボンネットやルーフに付着する砂や埃が少なくなっていたような気がします。 

副作用も無さそうで、DIYでの施工も簡単で手ごろな導電性アルミテープを入手したので、愛車のBMW X3(G01)にも施工してみました。 入手したのは「アルミ導電性テープ,アルミ箔テープ 導電性アルミテープ 幅20mmx長さ20m,厚さ0.1mm」というもので、導電性接着剤の構成が両面導電性を確保し、強い粘着タイプのアクリル系接着剤を使用しており、安定した粘着性能を持っているとの製品説明されているものです。 

このアルミテープは20mもあるので車1台分に施工しても余る程の十分な長さがありました。粘着力も問題なく、施工面を脱脂してから張り付けるだけです。 施工後の感想としては、やはりボンネットやルーフに付着した埃や砂をモップで簡単に落とせるようになったので静電気は除去できていそうです。また、オーディオの音質が良くなった気がします。

エンジンルーム

 エアフィルターカバーの側面と、空気を導入しているダクトの中間部にアルミテープを貼ってみました。エンジンカバーは何故かアルミテープの粘着が弱く角の部分に1か所貼りました。 
 その他、走行時に風圧を受けそなフロントライトユニット上部外周部とフロントフェンダー、ボンネットフードの裏側の目立たない場所にもアルミテープを貼ってみました。

 

室内

 車内は定番のステアリングコラムの下側と、フロントガラスの上側、横側(Aピラーの際)にも5mm程度の幅にカットして目立たないように貼りました。 
 ADASのカメラ周辺にも後付けドラレコの電磁波よけの効果を期待して貼りました。ちなみにドラレコの配線にはフェライトコアでもノイズ対策済です。 
 画像に取れていませんが、後付けのシガーソケット、レーダー探知機、空気清浄機、DAP他と配線部分にもフェライトコアとアルミテープを施工しています。 
 その他、ドアミラー下のフロントドア内側前方と内張、リアドアのフロントドア側の内側前方、リアゲートはゲートの外周部分とリアゲート側面のすき間付近です。

 

ボディー

 走行風をかなり受けそうなドアミラーはミラー本体と車体側でパーツが分かれているので、其々の下側にアルミテープを貼っておきました。 
 それと、ルーフレールの内側に前後左右4か所にも貼って見ました。 ルーフレールは地上から175cm程度の高さでよほど身長の高い人以外は見えないと思います。 
 その他、冬季にドアノブに触れた際にビリビリする不快なの静電気を軽減するため、ドアノブ内側にも張り付けておきました。 アルミテープの厚さも極薄いので、触れた際の違和感も殆ど無く、覗き込まなければアルミテープも見えないのでお勧めです。

 

下回り

 前後バンパーの下側、タイヤハウス内のフェンダー廻りと、サイドスカートのタイヤハウス内側面、前後タイヤ前のフィン(空気の整流用?)もかなりの風圧を受けそうなので、張り付けておきました。 
 樹脂製のアンダーカバーは前方の走行風を受けそうな場所に中心に施工しました。ここで手持ちのアルミテープを使い切りました。 アンダーカバーは面積が広く、後方の要所やトランスミッションへ冷却用の導入口の周辺にも貼ったほうが良さそうですが、またの機会としました。

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使用した導電性アルミテープの製品説明:出展 Amazon

【材質】:アルミテープ 導電性 両面導電性のアルミホイルテープ、アルミホイルに導電性接着剤の構成が両面導電性を確保しています。粘着剤:強い粘着タイプのアクリル系接着剤を使用しており、安定した粘着性能を持っています。 
【規格】:幅20 mm×長さ20 m×厚さ0.1mm。基材は耐水性のソフトアルミ箔を使用しており、凹凸面や曲面にも適応です。 
【特徴】:耐熱性、防水性、耐久性強い。放射線や静電気の保護にも優れています。 
【用途】配管のカバー、保護、水槽周りの防水、保温材料や、施設の継ぎ目に使用します。アルミ箔本来の外観や特性の装飾用、反射用、シールド機能など。 
【長期間保証付き】弊社の本アルミ箔テープ商品は製造中、出荷前後に厳しい検査を実施しており、お客様に最高なショーピング体験をしていただけますよう、一生懸命努力いたします。ご安心ください、弊社の本商品は24ヶ月間保証付きですので、ご使用中にご質問&ご不明点がございましたら、お気軽にお問い合わせ願います。

車のアルミテープチューニングを施工してみた



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2年程前から 最新の運転支援機能やOTAを装備した一部の国産車でTVキャンセラーを設置すると致命的な車両故障に繋がるケースの情報が出ているので、色々と調べ てみました。 症状としては、TVキャンセラーやUSBドングルを接続すると、車両にエラーが表示されるようになり、エラーが蓄積す...