楽しいセカンドライフ

2024年3月25日月曜日

４Ｈも入替えたのでゴルフクラブの重量フローを再チェック(EPIC SUPER HYBRID→PARADAIM UTILITY)

先日、半額程度にマークダウンされていた昨年モデルの「PARADAIM UTILITY」の５Ｈを入手して「EPIC SUPER HYBRID」と入替えるか試しています。ちょっと捕まり難い感じですが、構えた感じはとても自然で問題なかったので、在庫が切れそうなこともあり４Ｈも入手しました。

「EPIC SUPER HYBRID」はチタンフェースで、飛距離性能が高く弾道も高弾道で性能面では問題ないのですが、構えた時にフェースの向きが分かり難いという短所がありました。３Ｈはロフト角１８度で、それほど気にならないのですが、５Ｈと４Ｈはソールするとフェースのトップラインがかなり右に向いて見えるので非常に構えにくく右に大きくスライスすることがありました。

キャロウェイのユーティリティは、アイアンの流れでフェースが長方形に近い形状になっているものが有り、ヘッド体積が大きめの「EPIC SUPER HYBRID」は違和感が拭えませんでした。そこで、半額程度にマークダウンされていた昨年モデルの「PARADAIM UTILITY」を試してみることにしました。このユーティリティはヘッドがウッド型の形状に変更されています。

シャフトは５Ｈと同じスチールの「NS-PRO 850neo(S)」にしました。クラブ全体の重量フローを考慮すると純正シャフトのカーボンでは重量が軽すぎるためです。軽すぎるシャフトの場合、ヘッドが落ち切らないなどの弊害があると思われるので、ユーティリティが苦手な方はシャフト重量を確認することをお勧めします。

ただし、ユーティリティにスチールシャフトの組合せは、あまり良くないという評価もあり、合わない場合は「EPIC SUPER HYBRID」で使用していた「TUOR AD HY」に差し替える予定です。

打ってみた感想は５Ｈとほぼ同じで、出玉が右に出やすく捕まりを抑えたクラブのようです。方向性はまあまあで、スライス回転が掛かり左に引っかかることは、ほぼ皆無です。最近心がけている球筋は左を消してスライス気味で攻めていますので、丁度良いのですが他のクラブに比べて、油断すると出玉が想定より右に出ていく感じです。アジャスタブルホーゼルで「ＤＳ」ポジションにして、少し捕まるように調整するなどして、ラウンドでどうなるかもう少し試してみる予定です。

ユーティリティ２本を入替えたので、クラブの重量フローを再チェックしてみました。５Ｈが３８６ｇ、４Ｈが３８１ｇと「EPIC SUPER HYBRID」と「TUOR AD HY」の組合せに比べて１０ｇ以上重くなりました。長さも0.25インチ程度短いので、重量フロー的には丁度良い感じです。あとは振り感や出玉が右問題、スピンの掛かり具合などを勘案してエースにできるのかを決めて行きたいと思います。

４Ｈも入替えたのでゴルフクラブの重量フローを再チェック(EPIC SUPER HYBRID→PARADAIM UTILITY)

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2024年3月18日月曜日

ゴルフの味方、ユーティリティの入替え(EPIC SUPER HYBRID→PARADAIM HIBRID)

そろそろゴルフシーズンになります。昨年ゴルフクラブの入替えを行い、各クラブの長所・短所が見えてきました。その中で、ユーティリティは「EPIC SUPER HYBRID」の５Ｈ、４Ｈ、３Ｈの３本体制で、シャフトは「TUOR AD HY」の７５(４Ｈ、３Ｈ)と８５（５Ｈ）を使用しています。

このユーティリティはチタンフェースで、飛距離性能が高く弾道も高弾道で性能面では問題ないのですが、構えた時にフェースの向きが分かり難いという短所がありました。３Ｈはロフト角１８度で、それほど気にならないのですが、特に５Ｈはソールするとフェースのトップラインがかなり右に向いて見えるので非常に構えにくく右に大きくスライスすることがありました。

キャロウェイのユーティリティは、アイアンの流れでフェースを長方形に近い形状になっているものが有り、ヘッド体積が大きめの「EPIC SUPER HYBRID」は違和感が拭えませんでした。そこで、半額程度にマークダウンされていた昨年モデルの「PARADAIM HIBRID」を試してみることにしました。このユーティリティはヘッドがウッド型の形状に変更されています。

純正シャフトのカーボンでは、重量が軽すぎるためスチールの「NS-PRO 850neo(S)」にしました。ドライバーのシャフトが６０ｇ台なら重量フローからユーティリティのシャフトは８０ｇ台が良いとされています。ただし、「NS-PRO 850neo(S)」は振動数が高めといわれており、振り切れない場合は、「EPIC SUPER HYBRID」の「TUOR AD HY」に差し替える予定です。

入手した「PARADAIM HIBRID」の５Ｈはロフト角２４度でウッド型に近くヘッドも大きめですが、構えた感じは全く違和感ありません。総重量は３７５．５ｇと「TUOR AD HY85」を刺した「EPIC SUPER HYBRID」より１０ｇ程度重くシャフト長さも０．５インチ程度短くなっていました。長さが短いにも関わらず、バランスはＤ１でしたので、「EPIC SUPER HYBRID」に比べてヘッド重量が重めになっているようです。

アジャスタブルホーゼルのポジションをノーマルのＮＳで練習場で打ってみた所、出玉が右目でスライス回転が掛かりますが、左に引っかかることはなく、飛距離も「EPIC SUPER HYBRID」と比べても遜色ありませんでした。スチールシャフトのためか、打感も非常に良く入射角をフラット気味に払い打ちすれば、出玉も想定方向に出すことが出来て「EPIC SUPER HYBRID」に比べて弾道は少し低めですが良さそうです。

まだ１ラウンドですが、コースで使用してみるとやはり出玉が右に出やすく捕まりを抑えたクラブのようです。方向性はまあまあで、スライス回転が強めですが、コース幅には収まる感じでした。アジャスタブルホーゼルを少し捕まるＤＳにしてみるなどして、もう暫くスチールシャフトの「NS-PRO 850neo(S)」を試してみる予定です。

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2024年3月11日月曜日

ＢＭＷでＤＡＰ音源を再生するためにＡＵＸをＤＩＹで追加

愛車のBMW X3(G01)はアナログ入力端子であるＡＵＸが付いていませんでした。デジタル化で最新のＢＭＷはＣＤ／ＤＶＤスロットも付かなくなっているようで、昭和世代の小生には不便です。確かに音源はネット経由で簡単に入手できるようになり、アナログ入力を使用する必要はないのかも知れませんが、前車で使用していたＤＡＰの音質が気に行っていたので、ＡＵＸを追加することにしました。

G01のヘッドユニットであるiDriveのID6は幸いなことにアナログ入力機能が残っており、物理的にＡＵＸケーブルを追加してコーデイングすることでＡＵＸを追加することが出来ます。オリジナルの配線にＡＵＸケーブルを割り込ませても良いのですが、配線を加工する必要があり、AliexpressでBluetoothレシーバーとＡＵＸ付きの配線キットを入手しました。

この配線キットはヘッドユニットが「CCC」の頃のBluetooth非装着車両用のもので、ＡＵＸのピンアサインが異なりビッグコネクターの配線も足りないので、別途、ビッグコネクターの延長キットを入手しました。

ビッグコネクターの延長キットにBluetoothレシーバーをNBTevoのピンアサインに合わせて移植しました。因みに電源(＋－)のピンアサインは同じです。 NBTevo(iDrive ID6)のＡＵＸピンアサインはビッグコネクターの30番→L、35番→R、36番→GNDです。延長キットの配線コードを剥いて、BluetoothレシーバーのＡＵＸ配線をハンダ付けしました。

そして、加工した延長キットを車両に取り付けます。センターコンソールのパネルを外して、ヘッドユニットを固定している２か所のT20トルクスネジを外せば、ヘッドユニットを手前に引き出すことが出来ます。ヘッドユニット裏のビッグコネクターを外して延長キットを割り込ませるだけですが、注意点は、緑と黒線の光ＭＯＳＴコネクターは延長キットの方に移植する必要があります。

この状態で念の為、車両のACCオンの状態にして、iDriveが正常に動作することを確認しました。Bluetoothレシーバーの電源も入り、ＤＡＰとのペアリングも無事できました。次にＥ－ＳＹＳでコーデイングです。「HU-NBT2」モジュールのコーディングパラメータを開いて対象パラメータを変更して車両へ更新します。

対象パラメータは「CDMM_AUX_HU」、「CDMM_ANALOG_AUX」、「CDMM_AUX_SIMPLE_1」の３つで、それぞれaktivにしてコードします。コーデイングが完了するとiDriveの「MEDIA」メニューに「ＡＵＸ」が表示されるようになるので、「ＡＵＸ」を選択して、音が出るか確認しました。

確認した所、Bluetoothからは音が出るものの、BluetoothレシーバーについているＡＵＸ経由では音が出ませんでした。どうもBluetoothでペアリングしたスマホのハンズフリー用マイク端子のようです。そこで再度、ビッグコネクター延長キットを車両から取り外して、手持ちのステレオケーブルの片側を切断してＡＵＸピンアサインの配線にハンダ付けしました。

ステレオケーブルは赤がＲ、白がＬで、それぞれの被覆を覆っているＧＮＤ線を合わせて撚って、延長コネクターのＧＮＤ配線にハンダ付けしました。再度、車両に延長キットを接続して、ＡＵＸ入力で音が出ることを確認できました。懸念していたノイズも殆ど分からないレベルで車両のボリュームを最大にして若干シャー音がしますが、最大にすることは無いので良しとします。

ＤＡＰ経由の音質は期待通りで、同じＵＳＢメモリ内のＦＬＡＣファイル音源と比較してもダイナミックでメリハリのある音で大満足です。ＤＡＰでハイレゾ化して２個のＤＡＣでアナログ化した音源の方が遥かに良い音です。

ＢＭＷでＤＡＰ音源を再生するためにＡＵＸをＤＩＹで追加

ＢＭＷに追加したＡＵＸ経由のＤＡＰ音源とＵＳＢ音源の空気録音を比較してみた

車のピアノブラックの線傷はコンパウンドで消せるのか？

BMWコーディングで愛車が不動車に？

BMW X3(G01)にＤＰＦクリーナー「スートル」を入れてみた

BMW X3(G01)のＤＰＦクリーニングをＤＩＹで施工

BMW純正ナビ2024年版の地図に更新

BMW X3(G01)冬タイヤ交換に合わせてブレーキフルードをDIYで交換

３６０度録画ドラレコと駐車監視用バッテリーをＤＩＹで設置

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(ドア内部配線・完成編)

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(動作確認・配線編)

BMW X3(G01)カスタム①キドニーグリル内丸見え問題の解消とドアミラーカバー交換

BMW G系コーデイング BimmerCode導入とE-SYSのバージョンアップ成功

G01 BMW X3 納車整備④日本語化に成功したISTAで車両チェック

G01 BMW X3 納車整備③純正ドラレコのファームウェア更新と駐車監視バッテリー接続

G01 BMW X3 納車整備①足回り点検と冬タイヤ適合確認

G01 BMW X3 納車整備①エンジンオイル交換

車両入替(BMW X3 F25→G01)に当たり下取り車両の現状復帰②(オーディオ関係他)

車両入替(BMW X3 F25→G01)に当たり下取り車両の現状復帰①(NBT→CIC)

BMW １２．３インチAndroidモニターのバージョンアップと機能紹介

BMW Androidナビの映像を後席モニターに出力！

DSP内蔵?12.3インチAndroidモニター(DSP機能編)

DSP内蔵12.3インチAndroidモニター(取付編)

DSP内蔵12.3インチAndroidモニター(設定編)

格安ツイーターの増設で純正カーオーディオの音が激変！

BMW X3(F25)iPodビデオの映像が再生できるようになった!

BMW X3(F25)NBT用iDriveコントローラ換装他

BMW X3(F25)換装したNBTの地図データ更新成功！

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の３）

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の１）

BMW X3(F25)バックランプをＤＩＹでＬＥＤ化（コーデング必要）

BMW X3(F25)コーデイング★アイドリングストップ機能デフォルトOFF他

BMW X3 F25(CIC)トランクリッド運転席側ボタン閉機能のコーディング

BMW X3 F25(CIC)GPS連動時刻補正他のコーディング

BMW X3 F25(CIC)デフォルトECOPROモードのコーディング

BMW X3 F25(CIC)LED FOG交換とコーディング

BMW X3 F25(CIC) デイライト有効化のコーディング

コーディング

bluetooth他DIY追加

2024年3月4日月曜日

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

２０２４年２月２３日から２月２６日まで、超久しぶりに海外旅行に行ってきました。行先は台湾です。アジアではタイ、香港、出張で上海、韓国に行ったことがありますが台湾は初めてです。年一回の「ランタン祭り」の開催日に合わせた実質２泊３日の格安ツアーで、「千と千尋」のモデルと云われている「九份」のオプションを付けて、１人９万円弱と比較的安価なツアーです。

最終日の３日目は、ホテルで朝食を取ってチェックアウトして荷物を預けて、空港送迎待合せの夕方１７時半頃まで自由行動です。まずは世界４大博物館に名を連ねている「国立故宮博物院」を観に行きました。ＭＲＴ士林駅からバスで移動しました。バスは初めてですが番号で行先が表示されているので分かりやすく、運賃もＭＲＴのＩＣカードで支払い出来ました。

バスを降りると正面に「国立故宮博物院」が見え、２００ｍほど歩いて建物の中で入館チケットを３５０台湾ドルで買いました。使用料１５０台湾ドルの音声ガイドの貸し出しがありましたが使用しませんでした。日曜日でしたがそれほど混雑していなかったので、スムースに入場できました。

階段を上がり３階から展示物を観て回りました。かなりの量の展示物に圧倒されました。展示物は台湾の物というより中国文明の歴史に因んだものが殆どでした。２８００年以上前のものとされる「毛公鼎」や三大至宝とされる「肉系石」は観れましたが、残念ながらヒスイの原石を使って造られた「翠玉白菜」は、貸出中で観ることが出来ませんでした。

ちなみに「翠玉白菜」と「肉系石」は「北京故宮博物院」所蔵の「清明上河図」と合わせて故宮博物院の三大至宝と言われているようで、中国文明の博物館であることが分かります。中国文明の変遷を辿って展示されていてその保存状態も驚くほどで、収蔵品は約68万点もあり、清朝が残した文物は全体の90%以上とのことです。

一通り、展示品を観て「国立故宮博物院」からバスで士林駅に戻り、昼食を取りに「中山」駅に移動しました。駅を出てすぐの所の「新光三越」に入り、「鼎泰豊」の支店に行ってみましたが、台北１０１の支店同様に２時間以上の待ちでした。

外に出て１０分ほど歩いて２日目にツアーで行った「金品茶楼」の通りの反対側にある「京鼎樓」に行ってみたところ、１０人程の待ちで５分も待たない内に中に入ることが出来ました。小籠包、海老チャーハン、水餃子、炒めほうれん草をオーダーして合計７７０台湾ドルとリーズナブルな価格で、味も大変美味しかったです。日本人観光客のツアーも来ていて、日本にも支店があるのも頷けます。台湾料理というよりは中華料理ですが日本人に味覚に合う味でした。

昼食後、ＭＲＴで「龍山寺」に行ってきました。中に入ると辰年のためか盛大なモニュメントが飾られていて、地元でも人気のお寺らしく賑わっていました。正面の本堂の他、入口付近にも前殿に「三宝仏」があり、奥の方にも後殿と呼ばれる所に５つの神が祀られていて、それぞれ願掛けのご利益があるようで三拝してきました。

龍山寺の三拝の後、ＭＲＴで西門駅に行き、台北の原宿といわれる西門町を観てきました。駅前に「元宵節」の街中イベントの龍のモニュメントが飾られていて、やはり辰年は台湾でも特別な年のようです。戦後は劇場として利用されていたレンガ造りの「西門紅楼」の中に入りましたが、ショップやカフェが入っていて思ったより小さめの建物でした。

空港送迎待合せ時間まで１時間以上ありましたので、西門町の喫茶店で小休止です。あとで調べた所「蜂大珈琲」という自家焙煎の老舗で、自家工場で作っている中華菓子も評判のようです。休憩後、ＭＲＴで「民権西路」駅に戻りホテルで送迎待ちです。待合せ時間より３０分程早めに到着しましたが、ホテルから連絡してくれたのか、すぐに添乗員が来て、早めに桃園空港まで車で移動しました。

桃園空港でチェックイン、出国審査を済ませて８時頃に出発し、日本時間で２月２６日に日付が変わった頃に無事、羽田空港に到着しました。ほぼ丸３日の駐車料金６４２０円を払い雨の中、車で帰宅です。出発日も雨で夜中でしたので車移動で良かったです。３日間と短めの台湾旅行でしたが、年一回のランタン祭りのも参加できて大満足の旅でした。

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

台湾旅行ハイライト「ランタン祭り」ノーカット版

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

2024年3月1日金曜日

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

２日目は旅行のメイン観光先である「九份」と「十分」です。ホテルで朝食を取って、ツアーの待ち合わせ場所である「台北」駅までＭＲＴで移動しました。台北駅は桃園空港に接続する大きなターミナル駅で駅舎も大きく、広場に小さな機関車が展示されていました。待ち合わせ時間になるとツアーガイドが参加者を点呼してから貸し切りバスまで案内してくれました。このツアーは人気らしく、大型観光バス３台に分乗です。

途中「金品茶楼」という小籠包の店で早めの昼食を取り、小籠包の他、チャーハンなどを食べました。ビールは別途料金でしたが、折角なので台湾ビールを１５０台湾ドルでオーダーしました。中瓶が日本円で７５０円程度と少し高めでしたが、味は癖が無く飲みやすかったです。

昼食後バスに戻り約１時間で「九份」に到着しました。山間部で天候が変わり易いらしく生憎の雨でした。バスの中で、「九份」の道案内の説明があり、下車して入口までの案内があり、そこからは自由行動でした。写真で観るより急こう配で狭い階段を上っていきます。

土曜日でしたので、観光客が多く雨で傘をさしていることもあり、なかなか前に進めませんでしたが、しばらくすると「千と千尋」のモデルと云われている「阿妹茶楼」という茶屋が見えてきました。ここも想像よりも小さな建物で、中に入る人の待ちが多く、中に入ることは断念しましたが、赤提灯や建物の外見と色彩は確かに油屋を連想させるものでした。夜は明かりが燈り更に綺麗になるようです。

もう暫く階段を上がり、右の路地に入ると有名なパイナップルケーキ屋やお茶屋があり、お土産を買いました。路地を戻り、階段の先にも「基山街」という商店街がありますが、混雑しており待ち合わせ時間にまにあいそうになく、階段をおりました。

階段を下りる途中に石に顔料を付けて描く花文字の店があり、苗字を花文字で描いてもらいました。模様に願掛けの意味があるらしく、色彩も豊富で小さな額に入れて３００台湾ドルでした。さらに階段を降りると少し広まった所に「昇平戯院」という金鉱採掘時代の劇場跡地があり、黄金時代のポスターなどを展示していました。

バスに戻り、約１時間で「十分」に到着しました。雨は上がり、先に「十分」駅周辺を観光です。単線の平渓線の線路上で有名な願い事を書いた天燈を気球のように飛ばす「天燈上げ」を行っていました。待ち合わせ時間になり、ツアーガイドの案内で「ランタン祭」の会場に移動しました。

かなり大規模なイベントで地元のテレビ局の中継車が数台止まっていました。毎年、旧歴正月１５日の「元宵節」に開催される「平渓天燈節」というお祭りで、辰年ということもあり、かなりの混雑で日没まで待機してから会場へ入場しました。

中に入ると番号で場所が決められており、天燈に願い事を書いて、檀上のイベントが終わると天燈に灯火して合図をまって、一斉に天燈上げです。１００基近い天燈が一度に上がる様はなかなか感動的でした。

大混雑の中、１時間近くかけてバス乗り場に戻り、車中で配られたおにぎりを食べて約１時半で台北に戻り「寧夏夜市」近くで下車しました。「寧夏夜市」は比較的大きな夜市ですが、土曜日ということもあり大混雑でしたので一回りしてホテルに戻りました。夜市はできれば平日に行ったほうが良さそうです。

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行ハイライト「ランタン祭り」ノーカット版

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

2024年2月27日火曜日

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

２０２４年２月２３日から２月２６日まで、超久しぶりに海外旅行に行ってきました。行先は台湾です。アジアではタイ、香港、出張で上海、韓国に行ったことがありますが台湾は初めてです。年一回の「ランタン祭り」の開催日に合わせた実質２泊３日の格安ツアーで、「千と千尋」の油屋のモデルと云われている「九分」のオプションを付けて、１人９万円弱と比較的安価なツアーです。

５時頃の羽田出発便でしたので車で、深夜３時過ぎに羽田空港第三ターミナルに近い第５駐車場に行き、搭乗手続きを済ませて、ラウンジで休憩して出発しました。航空会社は「ピーチ・アビエーション」で初めてのＬＬＣでした。１列６席、３１列の小さ目な機体で座席の足元も狭目でしたが３時間前後のフライトでしたので、案外快適でした。

出発遅延もあり、現地時間の朝９時頃に台湾桃園空港に到着し入国審査を済ませてからツアー付帯の送迎で台北の宿泊先ホテルに車で移動して荷物を預けて１日目の観光です。桃園空港から台北まで車で約１時間で、途中で両替店に立ち寄り、レートは円安で１円が約４．８台湾ドルでしたので１万円で２０００台湾ドルに両替です。現地通貨の丁度５倍で円になる計算です。

移動は日本の地下鉄に近い「ＭＲＴ」を利用しました。決済は日本のスイカに近いＩＣカードを１００台湾ドルで購入して１００台湾ドルをチャージしました。宿泊先ホテルの最寄りの「民権西路」駅から淡水信義線で「台北１０１」駅で下車し、高さ５０８ｍの超高層ビルに入りました。

地下鉄を出た地下１階に小籠包で有名な「鼎泰豊」の支店がありましたが、２時間以上の待ち時間でしたのでフードコートで朝食兼昼食を取りました。食べたのは海老や挽肉を乗せた麺と餃子を注文しましたが、八角と思われる調味料の匂いがあり苦手な人が多いようです。自分はそれほど気になりませんでした。料金は街中より高めのようです。

昼食後、ツアーガイドから事前に購入した割引チケットで５階の入り口から台北市内を見渡せる８９階の展望台に世界最速といわれる高速エレベータで上がりました。生憎、霧状の雲が多く景観はあまり良く見えませんでしたが、平日のためかそれ程混雑することなく、全面を回って９１階の屋外フロアにも上がることが出来ました。

次に淡水信義線で「台北１０１」駅から「中正記念堂」駅に移動し、初代総統の蒋介石を記念して作られた「中正記念堂」を観光してきました。写真で見るよりはるかに広大な敷地に大きな博物館が左右に建っており、奥の方に八角形屋根の記念堂があり近くに行ってみると、予想外に大きな建造物でした。

階段を上がり、中に入ると蒋介石の銅像の左右に衛兵が２人立っていて、１時間ごとに衛兵交代式が行われていますが、到着前に交代したばかりでしたので、観るのは断念しました。外には美しい中国風庭園があり、桜が咲いていました。庭園内を歩いて入口付近の広場に戻り「中正記念堂」駅から淡水信義線で「民権西路」駅に戻りホテルにチェックインしました。

暫く休憩してから夕食を取りに外出。折角の台湾旅行ですが連れの強い希望でホテルの近くの「はま寿司」です。日本の回転寿司と同じシステムでタブレット端末で注文でした。料金は５０～８０台湾ドルで、味も普通でした。夕方６時頃から地元の方で満席に近い状態で賑わっていました。台湾では衛生上の理由からか貝類の寿司ネタは有りませんでした。

夕食後、近くの小規模な「雙城街夜市」に寄り、１品５０台湾ドル位の屋台料理を２点買ってホテルでコンビニで買った台湾ビールに合わせていただきました。買った屋台料理は中が空洞になっているさつま芋の揚げスナックと揚げ豆腐です。揚げ豆腐は日本人が苦手な臭豆腐ですが、揚げてあるためか自分は大丈夫でした。

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

台湾旅行ハイライト「ランタン祭り」ノーカット版

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

台湾旅行３日目(最終日)【国立故宮博物院→龍山寺→西門町】

2024年2月19日月曜日

車のピアノブラックの線傷はコンパウンドで消せるのか？

愛車のBMW X3(G01)のセンターピラー外側は樹脂製のピアノブラック塗装になっており、洗車傷と思われる線傷で光が当たると乱反射で白く見えていました。車内のセンターコンソール付近のピアノブラック部分は、納車後に専用のコーティング剤で保護しており、太陽光が直接当たらないので目立たない状態でしたが、センターピラーは乗り降りの際に視線に入ることもあり、かなり気になるレベルでした。

そこで、キズ消し用の３０００番、仕上げ用の７５００番、超鏡面用の９８００番のコンパウンドで粗いほうから順番に磨いてみました。施工方法の問題かも知れませんが、結果はある程度深めの傷は消えたものの、肉眼でも確認できる細かい線傷が残った状態でした。

さらに、シュアラスターの傷埋め効果のあるコンパウンドで磨いて吹き上げてみた所、線傷は殆ど目立たなくなり、傷埋め用のシリコンの効果かピカピカになりかなり良くなりました。施工方法はスポンジで液剤を塗り広げるように押し付けながら縦横に磨いていきます。液剤が乾き始めたら、速やかにきれいなクロス等で拭き残しのないように拭き上げます。

あまり深追いして、表面のクリア層を削りすぎるのも良くないと考え、手持ちのガラスコーティング剤で何度かコーティングしてみました。結果はかなり目立たなくなり、乱反射も殆ど気にならなくなりました。使用したガラスコーティング剤は硬度９Ｈとスマホの画面保護フィルムと同程度の硬度があり、洗車傷も付きにくくなることが期待できます。

ガラスコーティング剤の施工は、厚めの塗膜になるように、液剤を何度か重ね塗りしてドライヤーで強制乾燥させてムラにならないようにメガネ用クロスで吹き上げました。完全硬化に丸１日程度掛かるようなので、翌日２回目のコーティングを施工することで、更に線傷は目立たないようになりました。

ピアノブラック用の微細コンパウンドもあるようですが、今回は手持ちのコンパウンドとガラスコーティング剤でかなり満足の行く状態まで改善することができました。コンパウンドは塗膜を削るので、深追いはしないようにしましたが完全に傷を消すことは難しく、傷埋め効果のあるシュアラスターのものが一番効果があったように感じました。

使用したものの製品説明(出展：Amazon)

ソフト99(SOFT99) 99工房

補修用品液体コンパウンドトライアルセット塗装面のキズ消し、仕上げ、鏡面仕上げ用専用スポンジ

【特長】車のペイント補修の仕上げから小キズ消しまで幅広くお使い頂けるトライアルセットです。初心者でも使う順番、番手を間違えずに正しい使い方ができます。仕上げまでの番手を一式パッケージングしています。便利な専用スポンジ付です。

【用途】車塗装面の浅いキズ消しから、車ペイント補修の仕上げ、ツヤ出し、塗装面の超鏡面仕上げ。

【仕様】セット内容：キズ消し用×1、仕上げ用×1、超極細用×1、スポンジ×3 容量(ml)：80×3

【材質／仕上】界面活性剤研磨剤石油系溶剤

【セット内容】【注意】劣化塗装表面、タイヤ、ゴム、レザー、ガラス、ミラーには使用しない。

シュアラスター

洗車スピリットクリーナーダーク S-127 水アカ除去小傷消しコンパウンド濃色車用自動車用コンパウンド入りブラック/ダークカラー車用対応色例ブラック、グレー、ブルー、レッド、オレンジ、グリーン、イエロー ※ソリッド、メタリック、パール、マイカ対応・水アカや頑固な汚れをスッキリ落とす。

【商品紹介】

・超微粒子特殊研磨成分配合で、ボディに優しい。

・研磨剤&シリコーンで、キズ消し&キズ埋め効果。

・ワックスの下地処理に最適。

ガラスコーティング剤

Allystyle ガラスコーティング剤ピカピカレイン艶滑水性 3-5年持続塗装面の光沢アップ 9H硬度自動車高耐久業務用 30ML スポンジ付き

【商品紹介】表面にコーティングされた犠牲は、バリアのコートとして使用できます 9H硬度ースーパーハイドロフォボワガラスコーティングの硬度。傷から車を保護し、新しい仕様のように車をより輝かせます。車両の劣化、風化、浸食、日光、酸っぱい粉などから車を保護します。容量は30ml これで充分1台分以上の自動車に塗布可能です。特殊成分配合なのでこの量で充分液延びします。セット内容：美コートガラスコーティング剤 (30ml)×1 ・施工専用スポンジ×1