2024年3月1日金曜日

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

２０２４年２月２３日から２月２６日まで、超久しぶりに海外旅行に行ってきました。行先は台湾です。アジアではタイ、香港、出張で上海、韓国に行ったことがありますが台湾は初めてです。 年一回の「ランタン祭り」の開催日に合わせた実質２泊３日の格安ツアーで、「千と千尋」のモデルと云われている「九份」のオプションを付けて、１人９万円弱と比較的安価なツアーです。 


２日目は旅行のメイン観光先である「九份」と「十分」です。ホテルで朝食を取って、ツアーの待ち合わせ場所である「台北」駅までＭＲＴで移動しました。 台北駅は桃園空港に接続する大きなターミナル駅で駅舎も大きく、広場に小さな機関車が展示されていました。待ち合わせ時間になるとツアーガイドが参加者を点呼してから貸し切りバスまで案内してくれました。 このツアーは人気らしく、大型観光バス３台に分乗です。

途中「金品茶楼」という小籠包の店で早めの昼食を取り、小籠包の他、チャーハンなどを食べました。 ビールは別途料金でしたが、折角なので台湾ビールを１５０台湾ドルでオーダーしました。中瓶が日本円で７５０円程度と少し高めでしたが、味は癖が無く飲みやすかったです。 

昼食後バスに戻り約１時間で「九份」に到着しました。山間部で天候が変わり易いらしく生憎の雨でした。 バスの中で、「九份」の道案内の説明があり、下車して入口までの案内があり、そこからは自由行動でした。写真で観るより急こう配で狭い階段を上っていきます。 

土曜日でしたので、観光客が多く雨で傘をさしていることもあり、なかなか前に進めませんでしたが、しばらくすると「千と千尋」のモデルと云われている「阿妹茶楼」という茶屋が見えてきました。 ここも想像よりも小さな建物で、中に入る人の待ちが多く、中に入ることは断念しましたが、赤提灯や建物の外見と色彩は確かに油屋を連想させるものでした。夜は明かりが燈り更に綺麗になるようです。 

もう暫く階段を上がり、右の路地に入ると有名なパイナップルケーキ屋やお茶屋があり、お土産を買いました。路地を戻り、階段の先にも「基山街」という商店街がありますが、混雑しており待ち合わせ時間にまにあいそうになく、階段をおりました。 

階段を下りる途中に石に顔料を付けて描く花文字の店があり、苗字を花文字で描いてもらいました。模様に願掛けの意味があるらしく、色彩も豊富で小さな額に入れて３００台湾ドルでした。 さらに階段を降りると少し広まった所に「昇平戯院」という金鉱採掘時代の劇場跡地があり、黄金時代のポスターなどを展示していました。 

バスに戻り、約１時間で「十分」に到着しました。雨は上がり、先に「十分」駅周辺を観光です。単線の平渓線の線路上で有名な願い事を書いた天燈を気球のように飛ばす「天燈上げ」を行っていました。 待ち合わせ時間になり、ツアーガイドの案内で「ランタン祭」の会場に移動しました。

かなり大規模なイベントで地元のテレビ局の中継車が数台止まっていました。 毎年、旧歴正月１５日の「元宵節」に開催される「平渓天燈節」というお祭りで、辰年ということもあり、かなりの混雑で日没まで待機してから会場へ入場しました。 

中に入ると番号で場所が決められており、天燈に願い事を書いて、檀上のイベントが終わると天燈に灯火して合図をまって、一斉に天燈上げです。１００基近い天燈が一度に上がる様はなかなか感動的でした。 

大混雑の中、１時間近くかけてバス乗り場に戻り、車中で配られたおにぎりを食べて約１時半で台北に戻り「寧夏夜市」近くで下車しました。 「寧夏夜市」は比較的大きな夜市ですが、土曜日ということもあり大混雑でしたので一回りしてホテルに戻りました。夜市はできれば平日に行ったほうが良さそうです。
 

台湾旅行２日目【九份→十分(ランタン祭)→寧夏夜市】

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2024年2月27日火曜日

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

２０２４年２月２３日から２月２６日まで、超久しぶりに海外旅行に行ってきました。行先は台湾です。アジアではタイ、香港、出張で上海、韓国に行ったことがありますが台湾は初めてです。 年一回の「ランタン祭り」の開催日に合わせた実質２泊３日の格安ツアーで、「千と千尋」の油屋のモデルと云われている「九分」のオプションを付けて、１人９万円弱と比較的安価なツアーです。
５時頃の羽田出発便でしたので車で、深夜３時過ぎに羽田空港第三ターミナルに近い第５駐車場に行き、搭乗手続きを済ませて、ラウンジで休憩して出発しました。 航空会社は「ピーチ・アビエーション」で初めてのＬＬＣでした。１列６席、３１列の小さ目な機体で座席の足元も狭目でしたが３時間前後のフライトでしたので、案外快適でした。 

出発遅延もあり、現地時間の朝９時頃に台湾桃園空港に到着し入国審査を済ませてからツアー付帯の送迎で台北の宿泊先ホテルに車で移動して荷物を預けて１日目の観光です。 桃園空港から台北まで車で約１時間で、途中で両替店に立ち寄り、レートは円安で１円が約４．８台湾ドルでしたので１万円で２０００台湾ドルに両替です。現地通貨の丁度５倍で円になる計算です。 

移動は日本の地下鉄に近い「ＭＲＴ」を利用しました。決済は日本のスイカに近いＩＣカードを１００台湾ドルで購入して１００台湾ドルをチャージしました。 宿泊先ホテルの最寄りの「民権西路」駅から淡水信義線で「台北１０１」駅で下車し、高さ５０８ｍの超高層ビルに入りました。 

地下鉄を出た地下１階に小籠包で有名な「鼎泰豊」の支店がありましたが、２時間以上の待ち時間でしたのでフードコートで朝食兼昼食を取りました。 食べたのは海老や挽肉を乗せた麺と餃子を注文しましたが、八角と思われる調味料の匂いがあり苦手な人が多いようです。自分はそれほど気になりませんでした。料金は街中より高めのようです。 

昼食後、ツアーガイドから事前に購入した割引チケットで５階の入り口から台北市内を見渡せる８９階の展望台に世界最速といわれる高速エレベータで上がりました。 生憎、霧状の雲が多く景観はあまり良く見えませんでしたが、平日のためかそれ程混雑することなく、全面を回って９１階の屋外フロアにも上がることが出来ました。 

次に淡水信義線で「台北１０１」駅から「中正記念堂」駅に移動し、初代総統の蒋介石を記念して作られた「中正記念堂」を観光してきました。 写真で見るよりはるかに広大な敷地に大きな博物館が左右に建っており、奥の方に八角形屋根の記念堂があり近くに行ってみると、予想外に大きな建造物でした。 

階段を上がり、中に入ると蒋介石の銅像の左右に衛兵が２人立っていて、１時間ごとに衛兵交代式が行われていますが、到着前に交代したばかりでしたので、観るのは断念しました。 外には美しい中国風庭園があり、桜が咲いていました。庭園内を歩いて入口付近の広場に戻り「中正記念堂」駅から 淡水信義線で「民権西路」駅に戻りホテルにチェックインしました。 

暫く休憩してから夕食を取りに外出。折角の台湾旅行ですが連れの強い希望でホテルの近くの「はま寿司」です。日本の回転寿司と同じシステムでタブレット端末で注文でした。 料金は５０～８０台湾ドルで、味も普通でした。夕方６時頃から地元の方で満席に近い状態で賑わっていました。台湾では衛生上の理由からか貝類の寿司ネタは有りませんでした。 

夕食後、近くの小規模な「雙城街夜市」に寄り、１品５０台湾ドル位の屋台料理を２点買ってホテルでコンビニで買った台湾ビールに合わせていただきました。 買った屋台料理は中が空洞になっているさつま芋の揚げスナックと揚げ豆腐です。揚げ豆腐は日本人が苦手な臭豆腐ですが、揚げてあるためか自分は大丈夫でした。
 

台湾旅行１日目【台北１０１→中正記念堂→雙城街夜市】

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2024年2月19日月曜日

車のピアノブラックの線傷はコンパウンドで消せるのか？

愛車のBMW X3(G01)のセンターピラー外側は樹脂製のピアノブラック塗装になっており、洗車傷と思われる線傷で光が当たると乱反射で白く見えていました。 車内のセンターコンソール付近のピアノブラック部分は、納車後に専用のコーティング剤で保護しており、太陽光が直接当たらないので目立たない状態でしたが、センターピラーは乗り降りの際に視線に入ることもあり、かなり気になるレベルでした。 

そこで、キズ消し用の３０００番、仕上げ用の７５００番、超鏡面用の９８００番のコンパウンドで粗いほうから順番に磨いてみました。 施工方法の問題かも知れませんが、結果はある程度深めの傷は消えたものの、肉眼でも確認できる細かい線傷が残った状態でした。 

さらに、シュアラスターの傷埋め効果のあるコンパウンドで磨いて吹き上げてみた所、線傷は殆ど目立たなくなり、傷埋め用のシリコンの効果かピカピカになりかなり良くなりました。 施工方法はスポンジで液剤を塗り広げるように押し付けながら縦横に磨いていきます。液剤が乾き始めたら、速やかにきれいなクロス等で拭き残しのないように拭き上げます。
あまり深追いして、表面のクリア層を削りすぎるのも良くないと考え、手持ちのガラスコーティング剤で何度かコーティングしてみました。 結果はかなり目立たなくなり、乱反射も殆ど気にならなくなりました。使用したガラスコーティング剤は硬度９Ｈとスマホの画面保護フィルムと同程度の硬度があり、洗車傷も付きにくくなることが期待できます。 

ガラスコーティング剤の施工は、厚めの塗膜になるように、液剤を何度か重ね塗りしてドライヤーで強制乾燥させてムラにならないようにメガネ用クロスで吹き上げました。 完全硬化に丸１日程度掛かるようなので、翌日２回目のコーティングを施工することで、更に線傷は目立たないようになりました。 

ピアノブラック用の微細コンパウンドもあるようですが、今回は手持ちのコンパウンドとガラスコーティング剤でかなり満足の行く状態まで改善することができました。 コンパウンドは塗膜を削るので、深追いはしないようにしましたが完全に傷を消すことは難しく、傷埋め効果のあるシュアラスターのものが一番効果があったように感じました。

使用したものの製品説明(出展：Amazon)

ソフト99(SOFT99) 99工房 
補修用品 液体コンパウンドトライアルセット 塗装面のキズ消し、仕上げ、鏡面仕上げ用 専用スポンジ 
【特長】 車のペイント補修の仕上げから小キズ消しまで幅広くお使い頂けるトライアルセットです。 初心者でも使う順番、番手を間違えずに正しい使い方ができます。 仕上げまでの番手を一式パッケージングしています。 便利な専用スポンジ付です。
【用途】 車塗装面の浅いキズ消しから、車ペイント補修の仕上げ、ツヤ出し、塗装面の超鏡面仕上げ。
【仕様】 セット内容：キズ消し用×1、仕上げ用×1、超極細用×1、スポンジ×3 容量(ml)：80×3
【材質／仕上】 界面活性剤 研磨剤 石油系溶剤
【セット内容】【注意】 劣化塗装表面、タイヤ、ゴム、レザー、ガラス、ミラーには使用しない。 

洗車 スピリットクリーナー ダーク S-127 水アカ除去 小傷消し コンパウンド 濃色車用 自動車用 コンパウンド入り ブラック/ダークカラー車用 対応色例 ブラック、グレー、ブルー、レッド、オレンジ、グリーン、イエロー ※ソリッド、メタリック、パール、マイカ対応 ・水アカや頑固な汚れをスッキリ落とす。 
【商品紹介】 
・超微粒子特殊研磨成分配合で、ボディに優しい。 
・研磨剤&シリコーンで、キズ消し&キズ埋め効果。 
・ワックスの下地処理に最適。 

Allystyle ガラスコーティング剤 ピカピカレイン 艶滑水性 3-5年持続 塗装面の光沢アップ 9H硬度 自動車 高耐久 業務用 30ML スポンジ付き 
【商品紹介】 表面にコーティングされた犠牲は、バリアのコートとして使用できます 9H硬度ースーパーハイドロフォボワガラスコーティングの硬度。 傷から車を保護し、新しい仕様のように車をより輝かせます。 車両の劣化、風化、浸食、日光、酸っぱい粉などから車を保護します。 容量は30ml これで充分1台分以上の自動車に塗布可能です。特殊成分配合なのでこの量で充分液延びします。セット内容 ：美コートガラスコーティング剤 (30ml)×1 ・施工専用スポンジ×1
 

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2024年2月12日月曜日

BMWコーディングで愛車が不動車に？

愛車のBMW X3(G01)に社外品のアンビエントライトを装着した際に、iDriveからアンビエントライトの制御を可能にするために「E-SYS」でオプションコード「4UR」をVOに追加して、「BDC_BODY2」と「HU_NBT2」を初期化のコーディングしました。 

コーディング後に「ISTA」で車両診断した所、非純正のアンビエントライトコントローラのものと思われるネットワークのワーニングエラーが表示されるようになっていました。ワーニングエラーなので問題ないと思いますが、他の機能に影響があるかも知れないので、一度「4UR」をVOから削除して、「BDC_BODY2」を再度、初期化コーデイングしてみました。 
その後、「ISTA」で車両診断した所、ワーニングエラーは残った状態で、画像の６つの通信エラーが検出されるようになり、「4UR」を元に戻して初期化コーディングしてもエラーが消えない状態となってしまいました。 

①S 0270 以下との通信が不能：トランスファーギアボックスコントロールユニット 
②S 0380 以下との通信が不能：クラッシュセーフティモジュール 
③S 0389 以下との通信が不能：オプション装備品システム 
④S 0392 以下との通信が不能：エンジンエレクトロニクス 
⑤S 0395 以下との通信が不能：ダイナミックスタビリティコントロール(DSC) 
⑥S 0399 以下との通信が不能：電気機械式サーボステアリング(EPS) 

これらのエラーはワーニングレベルでなく、エラーの内容からこれでは不動車になってしまうと色々と試行錯誤してもエラーが消えず、どうしたものかと途方に暮れてしまいました。 冷静にエラー内容を良くみると、何れも通信エラーでiDriveの車両ステータスには異常なしと表示されるので、モジュール自体の異常ではなさそうです。

「E-SYS」でSVTを読み込むと、表示されないモジュールがあり、通信系のエラーのようです。 ネットで調べてみた所、いくつかのエラーはバッテリー劣化で起きるようで、確かに「ISTA」の車両診断で「不明なバッテリー電圧」の表示があったので、バッテリー充電器の電流をＭＡＸの１５Ａに上げて、車両診断してもダメでした。 

更に、ネットで調べた所、同様のエラーで「SVT」のバックアップをE-SYSの「VCM」で車両にセーブすると回復するという情報を見つけました。「SVT」のバックアップがないとお手上げのようで、幸いなことに「E-SYS」も自動バックアップで「SVT」のバックアップを見つけました。 

藁にもすがる心境で「E-SYS」で「SVT」のリストアをしてみた所、「ISTA」の車両診断でエラーが表示されなくなりました。原因は「E-SYS」をバージョンアップした際に、オプション設定の下記２か所のチェックを外していなかったためのようです。 

これらはコーディング後に「VCM」「MSM」に「TAL」を再計算した情報を反映するオプションのようで一見すると整合性が保たれそうですが、「E-SYS」でコーディングする場合は、必ずチェックを外すように注意喚起されています。 

①Update VCM after TAL execution 
②Update MSM after TAL execution 

また、コーディングや車両診断時のバッテリー電圧にも注意が必要で、エンジンOFFで診断モードにするため、ディーラーでは外部から専用機器で電流供給した状態で実施するようです。 エンジンOFF時でも２０A（２４０W）程度の電力消費があるようで、バッテリー充電器で６Aで電流供給していましたが、電流不足で電圧降下していたようです。１５Aでも足りない可能性がありますが、十分に充電した状態でコーディング、車両診断した方が良さそうです。
 

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2024年2月5日月曜日

6.5Kwhの家庭用蓄電池の導入から１年後の効果金額は？

１１年前に導入した２．５ＫｗｈのソーラパネルのＦＩＴ固定買取期間の終了直前に、６．５Ｋｗｈの家庭用蓄電池を設置して１年経過しました。 夏季のエアコン使用を含めてどの程度、電気代節約になるのか１年分の発電、買電、売電量他を改訂された新電料金プランで確認しましたのでご参考になれば幸いです。 

ちなみに我が家は４人家族で、電気・ガス併用しているので、オール電化向け料金プランではなく、深夜の電気料金も日中と変わらないため深夜の蓄電池充電は行っていません。 築３０年の木造２×４工法の２階建てで、断熱・気密性能は最新の住宅よりかなり低く、エアコンは各部屋に設置している状況です。 

冬季の暖房はガスファンヒーターがメインでエアコンは殆ど使用しない状況ですので、冬季の消費電力量はエアコンで暖房する場合に比べて少ないと思います。 夏は就寝までエアコンを連続使用することが多く、エアコンの複数台使用で日中でも使用電力が２Kwh程度となることが多く、電力消費量が発電量を上回ることが多くなり、蓄電池が満充電になることが少なくなっていました。 

２０２３年２月５日～２０２４年２月４日の１年間で、消費電力量は５８１０Kwhで、発電量３９１０Kwhですので自給率は約６７％でした。 売電量は蓄電池導入の効果で、５５９Kwhに抑えられていますが、消費電力が多めのため、買電量は２４５９Kwhと消費電力量の４２％程度ですので、５８％を自己消費できた計算になります。
ソーラーパネルの年間発電量は日射条件他によりパネル１Kｗh当たり１０００～１４００Kwhが多いようですが、我が家のソーラーパネルは１５６４Kwhと１１年経過しているのにもかかわらず、かなり発電効率が良いようです。 

因みにソーラーパネルのメーカはＳＨＡＲＰ製の多結晶パネルで１７０Ｗ×１５枚で合計２．５５Kｗhです。当時はまだ高価でしたが国内生産品で補助金を利用して約１３０万円で設置して１１年間故障・保守無しです。 

契約している電力料金プランは東電の従量電灯B(４０A)プランで、２０２３年６月に値上げされている新電気料金に換算すると、全て買電した場合は、月平均の消費電力４８４Kwhで１８８５３円、１年間２２６２３６円となります。 実際の月平均買電量２０５Kwhで７８９２円、１年間で９４７０４円、その差額１３１５３２円が効果額となります。 

１０年間の固定買取価格は１Ｋｗｈ当たり４２円と、非常に良い条件でしたが２０２３年３月からの買取価格は８．６円と１／５に激減してしまいました。 １年間の売電量５５９Kwh×８．６円＝４８０７円と合わせて月当たり約１．１４万円の効果額ということになりました。 

仮に１年間で１３．６万円の効果額が続くとして１０年間で１３６万円の効果が期待できます。 ソーラパネルの投資回収が終了していてば、蓄電池設置費用１８０万円とした場合の回収は約１３年ということになります。 

実際はソーラーパネルの投資回収残約３０万と中古蓄電池を使用して全負荷型ハイブリッドインバーターを１１５万円で設置していますので、合計１４５万円の回収期間は１０年強という試算が成り立ちそうです。 電気・ガス併用で自給率６７％ですので、ソーラーパネルの発電量は４～５Kｗh、蓄電池容量は１０Kｗh程度が理想ですが、費用対効果と災害による停電時の利便性を考えると、現状でも十分な効果があると思います。 


従量電灯B(４０A)の新料金での電気料金試算

①月平均４８４Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（３００Kwh－１２０Kwh）× ３６．６０円＋（４８４Kwh－３００Kwh）×４０．６９円＝１８８５３円　　　　　　　　　　 
②月平均２０５Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（２０５Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＝７８９２円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

6.5Kwhの家庭用蓄電池の導入から１年後の効果金額は？


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2024年1月29日月曜日

BMW X3(G01)にＤＰＦクリーナー「スートル」を入れてみた

愛車のBMW X3(G01)にＤＰＦに直接施工するタイプのワコーズディーゼル２でＤＰＦクリーニングをＤＩＹで施工しました。 施工後の再生走行で、再生条件が良くなかったようで、ススの量が１５ｇ程度残っていました。 

ただし、ＤＰＦ詰まりの要因とされるオイルアッシュは7.52ｇから0.37ｇと大幅に削減して、排気ガスの抜けが良くなり、 施工前には鳴らなかった車庫入れ時のタイヤからのスキール音がするようになり、アクセルレスポンスも良くなりました。 

オイルアッシュというのは、燃焼時に混入したエンジンオイルの燃え残り成分のようで、硫酸灰分、硫黄分の基準をクリアしたBMW認証のLL04などのエンジンオイルを指定している理由のようです。 

国内のJASO規格（日本自動車技術会規格）では「DL-1」という規格になっていますが、ACEA（欧州自動車工業会）では「C3」などのCグレードというHTHS粘度（高温せん断粘度）、硫酸灰分、硫黄分の量に応じてカテゴリー分けがされており基準が異なるようです。 

クリーンディーゼル車のＤＰＦ詰まりについて、改めて調べてみた所、前車から使用している「ディーゼルウエポン」という吸気系の燃料添加材と同じメーカの「スートル」というＤＰＦクリーナの効果が良いとの情報を見つけました。 

マツダのクリーンディーゼル車に添加して、効果があったとう評価が多く、ＢＭＷでのレビューはあまり見当たりませんでしたが、「ディーゼルウエポン」と同時添加が可能とのことで試してみることにしました。
Amazonで５００ｍｌのものが５７６０円と少々高めですが、軽油５０Ｌに対して５０ｍｌの「スートル」を添加とのことで、５００ｍｌのものを入手したので、満タンで約１０回分、１回当たりでは６百円以下です。 

DPFがキレイになることで排気効率が改善され、ECUによるDPF再生が開始されにくくなりＤＰＦ再生回数が減るという製品説明で、日本の軽油成分を前提としているので、欧州のものより相性も良さそうです。 

この手の燃料添加剤は長期間使用しないと、その効果は体感できないことが多く、すぐにDPFの煤が減ることはないと思いますが、DPFの延命や排気ガスの抜けが良くなることを期待して暫く様子を観たいと思います。 

前車で使用実績があり、特に不具合もなかった「ディーゼルウエポン」との併用で、吸気系と排気系を同時にクリーニングしてクリーンディーゼル車のウイークポイントである煤の堆積に対処する予防的な効果を期待しています。
  

スートルの製品説明(出展：Amazon)

効果・作用 清浄作用： DPF内のススを除去します。 DPF詰まりに起因する、速度・回転数制限やエンジン停止などのECU（車載コンピューター）制御トラブルを防止します。 DPF再生減少： DPFがキレイになることで排気効率が改善され、ECUによるDPF再生が開始されにくくなります。 燃費回復： DPF再生が時間短縮または実施回数が減少することで燃費が回復します。 DPF寿命延長： 再生時は600℃という高温にさらされ、DPFは徐々に劣化します。 スートルを添加すると低温でススが燃焼されるため、DPF再生頻度が減り、DPFの著しい劣化や焼損を防止できます。 使用方法： 50リットルのディーゼル燃料に対し、50mlの比率で添加してください（0.1％）

ディーゼルウエポンの製品説明(出展：Amazon)

ディーゼルエンジンの燃焼室を清浄します。 軽油、重油、灯油を燃料とするディーゼルエンジンに使用できます。 ディーゼル燃料にわずかに添加するだけで、強力な洗浄効果を発揮し、セタン価向上剤により、燃焼効率も上げます。 容量：250ml x 2 (500mL) 使用方法： ディーゼルウェポンは目的に応じて添加量を調節してください。 清浄（クリーンアップ）を目的とする場合：50Lタンクに30mLの割合で添加して下さい。（約1700:1） キレイを保ちたい（キープクリーン）場合：50Lタンクに20mLの割合で添加して下さい。（2500:1）
 

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2024年1月22日月曜日

BMW X3(G01)のＤＰＦクリーニングをＤＩＹで施工

愛車のBMW X3(G01)のＤＰＦ(Diesel Particulate Filter) のクリーニングをＤＩＹで施工しました。前車のBMW X3(F25)でも同じ施工をしており視聴者様からG01のクリーニングのリクエストがあり、走行４万Kmと施工タイミングでした。 

ＤＰＦはディーゼル粒子フィルターというディーゼルエンジンの排気ガス中の煤を集積して、再生機構で堆積した煤を焼き切る機構を備えた触媒の１つで、再生で焼き切れなかった煤が蓄積して最悪のケースではＤＰＦ交換という数十万の高額修理が必要になるようです。 

一昔前のディーゼル車は排気ガスが黒煙モクモクで煤の排出が環境問題となり、この触媒が開発されたようです。またＥＧＲという排気ガスを再度燃焼室に戻して有害成分を軽減する装置も搭載しています。 このＥＧＲも煤を含んだ排ガスを循環させるため、ＥＧＲ本体やインテークマニホールドに煤が堆積しやすく、クリーンディーゼル車のウイークポイントになっていて、走行１０万Ｋｍ前後で吸気系もクリーニングするケースが多いようです。 

BMWのＧ型からＤＰＦ処理後の排気ガスをＥＧＲに送るルートが追加されており、吸気系に煤が堆積しにくくなっているようです。全てＤＰＦ処理後の排気ガスを循環させたほううが良さそうですが、燃焼室で煤を焼いてＤＰＦの煤堆積を削減するためと思われます。 

このＤＰＦはトラックにも搭載されており、２０万㎞前後で交換周期となるようで、ＤＰＦクリーニングを行い延命するケースもあるようで、ＢＭＷのＤＰＦも２０～３０万Ｋｍの交換推奨部品となっています。 

今回は、ＤＰＦの詰まりを予防する目的でＤＰＦに堆積した煤をクリーナをＤＰＦに直接注入してクリーニングしました。使用したクリーナはワコーズの「DIESEL-2 ディーゼルツー DPFクリーナー」というもので、前車でも使用したものです。 

前回は、ＤＰＦの差圧センサーのパイプを利用してクリーナをＤＰＦに注入しましたが、今回は差圧パイプのゴム状のホースを抜くことが出来なかったので、ＤＰＦ前の温度センサーを外すための「クローフットレンチ フレアナットレンチセット」を合わせて購入しました。
このクローフットレンチは、配線付のセンサーを固定しているナットを外すための工具で、今回使用したのは１４ｍｍのクローフットレンチのみですが、サイズが豊富でＯ２センサーなどにも使用できるもので、他の整備にも使用する想定です。 

この車両のＤＰＦ前の温度センサーはエンジンルームの奥まった所にあるため、付属のエクステンションバーに手持ちの差込角9.5mmのラチェットレンチを使用して温度センサーを外すことが出来ました。 外した温度センサーの穴にワコーズ ディーゼルツー付属のチューブを挿入するのに当たり、穴のサイズが小さく奥まで入らなかったのでチューブの先端に細いパイプを結合して挿入しました。 

ワコーズ ディーゼルツーの説明の通り施工前に３０回以上、缶を良く振ってから、付属のチューブをノズルに装着して、正立して３分程度クリーナを注入しました。泡状のクリーナがＤＰＦ内部で拡散するようです。 

クリーナ注入後、チューブを抜いて温度センサーを元に戻してワコーズ ディーゼルツーの説明の通り３０分程アイドリングして、ＤＰＦ再生条件の冷却水温度が７０度以上になってから、BimmerLinkで再生指示を行いました。 暫く、アイドリング状態で再生しないかBimmerLinkでモニターしていましたが、再生が始まらないので走行再生して排圧でクリーナを排出する目的で２時間程度、市街地走行しました。 

走行後にBimmerLinkでＤＰＦをモニターした所、再生後走行距離からみて走行直後に再生が始まり、短時間で再生が終わったようで、堆積煤の量が施工前の２５ｇ程度から１５ｇと今一減っていない状態でした。 

ただし、低速のトルクが太くなったようで、施工前には起こらなかった車庫入れの時にタイヤからスキール音がするようになり、アクセルの付きも良くなったような気がします。ターボ車なので排気の抜けが良くなった効果だと思います。
 

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