楽しいセカンドライフ

2023年9月25日月曜日

車両入替(BMW X3 F25→G01)に当たり下取り車両の現状復帰①(NBT→CIC)

愛車のBMW X3(F25)が今年末に車検を迎え、車齢１１年になります。どこも不具合は無く、車検を通して来年以降に車両入替することを考えていました。そんな中、ゴルフ仲間が車両入替るとの情報に触発され、株価上昇で含み益が大きく膨らんでいることもあり、中古車をリサーチしてみると、現行のG01の相場が安くなっていることに気づいてしまいました。

BMW X3のG01型のクリーンディーゼル車は中古車でも５百万を超える相場でしたが、LCI前なら３百万円台のものがあり、近場の中古車業者２店舗で見積りを取ってみることにしました。現行のBMW X3は２０２２年のLCIで、運転支援機能が強化され２眼カメラから３眼カメラになり、一部機能のハンズフリー認証を取得するなど進化していますが、車両前後のデザインが変わりLCI前の方が好みのデザインです。

下取りは１百万以上を想定していたのですが、２店舗とも走行５万Kmを超えると店頭販売はせずにオークションに出品するとのことで、オークション相場での査定となり１百万をかなり下回る見積りでした。店頭販売する中古車店舗ならもう少し高値になったかも知れませんが、交渉により下取り前提で初期見積りから２０万円程の大幅値引の好条件を提示して頂いた店舗の方で悩みながらも契約することにしました。

同じ車種のモデル違いで、エンジン出力も殆ど変わらず変わり映えがしないのが難点ですが、試乗した所、現車で悩まされていた荒れた路面での突き上げや前後のピッチングもかなり解消されており、運転支援機能も充実しており内装も現車に比べ大分高級感があります。

車齢１１年ということで、ゴムブッシュ類などの足回りのへたりや水回りなどのエンジン補器類の交換を控えており、かなりの重整備が想定されていたのも車両入替を決断する大きな要因となりました。

ということで、下取りに出すことになった愛車のBMW X3(F25)は契約店舗からオークションに出すため現状復帰（特にiDriveのNBTからCIC）することが条件となり、残暑の中、現状復帰を行いました。まずは、難関のiDriveのNBTからCICへの現状復帰からです。逆にCICからNBTに換装する場合の参考として大またな手順を下記しますが、詳細は過去に投稿したレトロフィット情報やAndroidモニターの取り付け情報をご参照ください

車両入替(BMW X3 F25→G01)に当たり下取り車両の現状復帰①(NBT→CIC)

①ZGWを元に戻してNBTに配線追加したCAN２配線を撤去し、ループさせていた光通信ケーブルをZGWに接続

②12.3インチのAndroidモニターを上方にひいて取り外し、背面のコネクター類を取り外し

③エアコン操作パネル下のカバーを下方向に外して、温度センサーを取り外し

④センターのエアコン吹き出し部を手前に引いて浮かせ、エアコン操作パネルのトルクスネジ４本を取り外し

⑤エアコン操作パネル裏のコネクターを外して、NBTユニットを固定しているトルクスネジ４本を取り外し

⑥NBTユニットを手前に引き出して、背面のコネクターをすべて取り外し

⑦Androidモニターの配線を下側に引き込み、CANエミュレータの割り込みコネクターを含めて取り外し

⑧CICユニットの背面に取り外したコネクターを差し戻して、映像信号ケーブルをモニター側へ配線

⑨CIC用モニターに映像信号ケーブルと、電源、CAN信号のコネクターを接続

⑩E-SYS（コーディングツール）でCICモジュールをアクティベートして動作確認

⑪動作確認OKなら、モニター、ヘッドユニット、エアコン操作パネル、エアコン吹き出し部を元に戻して終了

※動画に映っていませんが、センターコンソールのiDriveコントローラーも換装しており、カバーを外してCAN2配線、コントローラー本体、タッチセンサー制御モジュールを外して、CIC用のコントローラーに戻しています。

BMW １２．３インチAndroidモニターのバージョンアップと機能紹介

BMW Androidナビの映像を後席モニターに出力！

DSP内蔵?12.3インチAndroidモニター(DSP機能編)

DSP内蔵12.3インチAndroidモニター(取付編)

DSP内蔵12.3インチAndroidモニター(設定編)

格安ツイーターの増設で純正カーオーディオの音が激変！

BMW X3(F25)iPodビデオの映像が再生できるようになった!

BMW X3(F25)NBT用iDriveコントローラ換装他

BMW X3(F25)換装したNBTの地図データ更新成功！

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の３）

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の１）

BMW X3(F25)バックランプをＤＩＹでＬＥＤ化（コーデング必要）

BMW X3(F25)コーデイング★アイドリングストップ機能デフォルトOFF他

BMW X3 F25(CIC)トランクリッド運転席側ボタン閉機能のコーディング

BMW X3 F25(CIC)GPS連動時刻補正他のコーディング

BMW X3 F25(CIC)デフォルトECOPROモードのコーディング

BMW X3 F25(CIC)LED FOG交換とコーディング

BMW X3 F25(CIC) デイライト有効化のコーディング

コーディング

bluetooth他DIY追加

2023年9月19日火曜日

木造住宅の大敵、シロアリ被害の予防をDIYで対策してみた

早いもので、築３０年のリフォームに当たって、自宅を建てていただいたハウスメーカの３０年点検から約１年が経過しました。点検結果を受けて、防水性能維持の目的で外壁・屋根と老朽化していたシステムキッチンの入替え、および１０年前に設置したソーラーパネルのパワーコンディショナー交換を兼ねた蓄電池の設置を実施しました。

３０年点検の結果で、シロアリ薬剤の期限切れで床下点検もして頂き、シロアリ被害はなく、土台の木材も良く乾燥しているものの、シロアリ予防の薬剤散布を薦められました。シロアリ予防の薬剤は、シックハウス対策の一環で有機系薬剤の気化によるアレルギー反応を抑えるために、薬剤効果の弱いものに変更されており、５年～１０年保証のものに変更されているようです。

リフォーム工事をお願いした業者の社長によると、自宅は地下車庫の上に立っており、１階の水回りは、この地下車庫の上にあるため、地中からのシロアリ侵入リスクは低いとの意見も頂ました。５年毎に点検、薬剤処理となると費用面の負担もあり、シロアリ薬剤はやはり健康面でも避けたかったので、後日ＤＩＹでホウ酸による予防をすることにしました。

ホウ酸は人体への影響は微小で、無機物のため一度、床下に散布すると半永久的に予防効果を期待できるようです。弱点は水に流されるので雨の当たる屋外には向いていないということです。今年の春、試しに給湯器で６０度のお湯を散水器に入れて２０％のホウ酸水溶液を庭のウッドデッキの裏側に散布してみたのですが、散水器のノズルが詰まってしまい、何度もノズルを掃除する必要がありました。

床下の狭い空間で、ノズルの掃除を繰り返すのは厳く、どうしたものかと思案している内に気候が暑くなり、とても床下で作業をする気になれず放置していました。そのような中、シロアリ対策について、調べているうちにベイト対策という毒餌を屋外に設置して巣ごと駆除する方法があることを知り、手軽に入手できる「シロアリハンター」というものを試してみることにしましした。入手したのは、６個入りの「シロアリハンター」で詳しいガイドブックもついてAmazonで１．５千円程度です。５月に抜いた雑草が生い茂っていたので、雑草抜きの道具とシャベルを合わせて入手しました。

まずは、雑草抜きですが軍手を付けてあらかた手で引き抜いて、根っこの部分を入手した草抜きで取り除きました。あとは、シャベルで「シロアリハンター」の設置場所を３ｃｍ程度掘って埋めていくだけです、設置場所はガイドブックを参考に庭のウッドデッキの土台周りや日陰になりやすいフェンス近くと、侵入リスクが高そうな下水管の近くに設置してみました。

侵入リスクの高そうな下水管周りは、草抜きするとシロアリの天敵とされる黒アリが沢山いたので大丈夫そうです。防草シートに上に防犯砂利を敷いているので下水管から少し離れた場所に１個設置しました。

あとは、２，３か月後に「シロアリハンター」を裏返してシロアリがいるようであれば、その周囲に追加で設置してシロアリの巣毎駆除するようです。１０年以上、庭のウッドデッキにシロアリ被害は無く、黒アリもいることから、庭の地中にシロアリは居ないと信じたいのですが、床下の薬剤効果が切れているようですので、念の為の予防対策です。

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2023年9月11日月曜日

容量6.5KWhの全負荷型家庭用蓄電池で停電時どの位凌げるのか検証してみた

先日の台風１３号に伴う線状降水帯で、大雨が降り一部で停電も起こっていたので、万が一に備えて容量6.5KWhの全負荷型家庭用蓄電池を満充電状態にしました。太陽光発電と蓄電池のモニターで「充電モード」に設定すると、蓄電池からの放電が中止されて太陽光発電の余剰電力がなくても、商用電源から蓄電池に充電することが出来ます。

気象情報と連携してAIで停電リスクがある場合にオプションで自動で蓄電池の運転モードを切り替える機能もありますが、設置時にこのオプションは選択していないので、手動で切替えました。

台風の場合は、天気予報で事前に停電リスクを予測できますが、地震の場合は突発的で自動切換えでは対応困難と思われますが、地震発生から停電まで時間がある場合は手動で切換えることも可能です。

「充電モード」にすると、２KWh程度で充電するよう制御しているようで、容量6.5KWｈの蓄電池の場合、満充電まで３時間程度掛かることが分かりました。この蓄電池は、停電に備えて「キープ容量」を設定でき、１０％キープで運用しているので、蓄電池を使い切った状態で実質的には約５KWh程度の充電が行われることになります。

夕方、台風１３号が温帯低気圧に変わり、強風による停電リスクは無くなったので、太陽光発電がほぼゼロになった１７時に通常運転モードの「クリーンモード（夜間充電なし）」に切換えて、停電時に満充電の蓄電池でどの程度凌げるのか検証してみました。

１７時から放電開始して、約６時間は停電想定で、リビングの照明と情報収集用TV、および扇風機を使用して、冷蔵庫他の待機電力と合わせて0.5KWh程度の消費電力でした。この日は、日中も気温３０度以下で、エアコン無しで過ごすことが出来ましたが、猛暑でリビングのエアコンも使用する場合の消費電力は、約２倍の１KWh程度になると思われます。

単純計算で、放電開始後0.5KWhで６時間ですので、３KWhを消費したことになります。エアコン使用の場合は６KWｈ消費でこの時点で蓄電池を使いきってしまうことが想定されます。放電開始後、夜１１時に就寝想定で、家電をすべてＯＦＦにした状態で消費電力は0.3KWhで、冷蔵庫の定格消費電力が１６７Wですので、他の家電の待機電力が１５０W近くあることが分かりました。

この状態で、翌日の朝５時時点、蓄電池放電開始後１２時間で、残りがキープ容量位まで減っていました。つまり夕方までに蓄電池を満充電にしておければ、待機電力削減などの停電時の節電の工夫によって太陽光発電が期待できない夜間の電力をなんとか賄えることが分かりました。

停電翌日も復旧せずに悪天候で、太陽光発電が少ない場合は翌日は電力を使えない状態も想定されますが、大災害でなければ通常は２時間～１日程度で復旧されると期待できるので、十分と思われます。

大災害で何日も停電状態となるような場合は、避難所や車中泊を利用することになると思いますが、家で生活できる状態でソーラーパネルや蓄電池も稼働していれば自給生活も不可能ではなく、蓄電池導入の大きなメリットになりそうです。

容量6.5KWhの全負荷型家庭用蓄電池で停電時どの位凌げるのか検証してみた

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2023年9月4日月曜日

キャディーバッグを入替えたのでゴルフクラブセッティング紹介

５年程前に入手したキャディーバッグはヨレヨレですがまだ使用できるものの、セール価格のキャディーバッグを見つけてしまい、気分一新入替えることにしました。古いキャディーバッグは冬用のセカンドセットに回して、重さを改善するため、備品を整理して、現在のエースクラブを新しいキャディーバッグに入替えました。

入手したキャディーバッグはキャロウェイのキャディバッグ CRT EXIA (カートタイプ 9.5型 47インチ対応 3.6kg 4分割) メンズというもので、Amazonで１７８００円でした。通常価格２．５万～３万円程度のようですので、半額近い安値で入手することができました。大きさや形状も使用していたものと同じで使い勝手もよさそうです。

ついでに素振り用の練習器具「ROYAL COLLECTION(ロイヤルコレクション) スイング練習機 2021TRI-ONE STICK 43 スタンダードモデル長さ：43インチ重さ約530g」も入手しました。ドライバーに近い前傾角度で、先端の重りで両側のグリップを持ち替えることで極端にことなるバランスで素振りできるもので、Amazonで３８％割引価格の５３１０円でした。

バランスが重くなる方で、連続素振りで手打ち防止、体幹も鍛えることができ、バランスが軽い方の素振りで早いヘッドスピードに慣れることができるという練習器具です。使用してみた感想としては、素振り用バッドより総重量が軽めですが、極端に思いバランスで連続素振りすることで、製品説明通りボディーターンのスイングになりやすい感じです。

クラブセッティングは、試行錯誤で大分変遷していますので、現在のエースクラブセッティングを紹介します。

ドライバー

ヘッド：Callaway EPIC SPEED トリプルダイヤDS ロフト角：10.5度

シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD PT6(SR) 長さ：45.25インチ

フェアウェイウッド

ヘッド：Callaway EPIC SPEED 4W ロフト角：16.5度

シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD F-65(S) 長さ：43インチ

ユーティリティ

ヘッド：Callaway EPIC SUPER HYBRID ロフト角：18度(3H)、21度(4H)、24度(5H)

シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD HY-75(S)、HY-85(S) 長さ：40.5インチ(3H)、40インチ(4H)、39.5インチ(5H)

※５HのみTOUR AD HY-85(S)、3Hと4HはTOUR AD HY-75(S)のグリップ下に５ｇの鉛を張ってクラブ重量フローを調整

アイアン

ヘッド：Callaway APEXアイアン(2019モデル) 6I-AW　ロフト角：26.5度(6I)～48度(AW)

シャフト：日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 DST(S) 長さ：37.5度(6I)～35.5度(AW)

※AWは52度のウエッジとPWの間の距離用にロフト角48度のものを単品購入。ＰＷとＡＷのシャフトは重めのMODUS3 TOUR120(S)

ウエッジ

ヘッド：Callaway JAWS FORGED(2020年モデル) ロフト角：52度、58度

シャフト：日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR120(S) 長さ：35.5インチ(52度)、35.25インチ(58度)

パター

ヘッド：オデッセイ TRY-BEEM DOUBLE WIDE ロフト角：3度

シャフト：オデッセイ STROKE LAB シャフト長さ：33インチ

※ヘッド重量調整で10ｇ×2から20g×2に変更

キャディーバッグを入替えたのでゴルフクラブセッティング紹介

2023年8月29日火曜日

オデッセイ「TRY-BEAM」パターのウエイト変更

猛暑続きでゴルフのラウンドは控えていますが、７月までのラウンドで３か月程前に入替えたパター「ODYSSEY TRY-BEAM」のダブルワイド型で８０台も出るようになりました。総重量５３７ｇ、バランスＣ１とヘッドが非常に軽いためか、しっかりヒットしないと距離感が合わない感じで、９フィート位の遅めのグリーンでは今一で様子を観ていました。

方向性はホーゼルの剛性が高くなった影響か悪くありませんが、肝心の距離感は長年ヘッドが重めのマレット型を使用してきたため、ソールのウエイトを変更してみることにしました。ソールのウエイトは昨年モデルの「TRY HOT 5K」から丸型から長方形に形状が変わり、手持ちのウエイトキットは使用できず、新たに２０ｇ×２の一番重いウエイトキットを入手しました。

このウエイトキットは品薄状態が続いているようで、ネットでも在庫なしでしたが、８月中旬にようやく入手しました。８月下旬の現時点では既に在庫切れになっているようです。価格は６千円強と高めで、ポイント利用で５千円強で入手しました。丸形のウエイトは社外品が安く流通しているので、もう少し待てば安価に入手できるようになるかもしれません。

商品到着後、早速開封して付属のレンチで既存の１０ｇのウエイトを外して、２０ｇのウエイトに入替えてバランスと総重量を調べてみると、バランスＣ６、総重量５５３ｇでした。以前に使用していた初代「STROKE LAB」の＃７で、ソールのウエイトを標準の１５ｇ×２から２０ｇ×２に変更してバランスＤ２、総重量５６６ｇでしたので、少し軽いですが振り感はかなり近づきました。

パターマットで打ってみると、ヘッドの重さでストロークできるようになり、しっかりヒットしてパンチが入ってしまうミスを防げそうです。ラウンドはこれからで、「STROKE LAB」の手元ウエイトでカウンターバランス気味の設計性能を阻害しているかも知れませんが、簡単に元に戻すことができるので試行錯誤するのもゴルフの楽しみの一つです。

ウエイトキットの商品説明(出展：楽天市場)

オデッセイ・アジャスタブルソールウエイト搭載モデル用の交換ウエイトキットです。お手持ちのソールウエイトと差し換えて重量やスイングバランスを調整することで、自身のストロークにベストマッチな性能に仕上げることが可能です。専用レンチ×１個、ウエイト２０ｇ×２個、スクリュービス×２個、がセットになっています。

※ＴＯＵＬＯＮモデル用との互換性はありませんのでご注意ください。

オデッセイ「TRY-BEAM」パターのウエイト変更

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

《今日だす》オデッセイ　ウエイトキット　5921875　（20g×2個）
価格：6,160円（税込、送料別) (2023/8/28時点)

楽天で購入

2023年8月21日月曜日

猛暑の中、家庭用蓄電池導入６か月後レビュー

１０年前に導入した２．５ＫｗｈのソーラパネルのＦＩＴ固定買取期間の終了直前となりましたが、６．５Ｋｗｈの家庭用蓄電池を設置して約６か月経過しました。前回３か月の稼働レビューで、夏季のエアコン使用前でしたので、猛暑の中どの程度、電気代節約になるのか２月～７月分の発電、買電、売電量他を６月に改訂された新電料金プランで確認しましたのでご参考になれば幸いです。

朝から気温３０度を超える日も多く、就寝までエアコンを連続使用することが多くなり、エアコンの複数台使用で日中でも使用電力が２Kwh程度となることが多く、電力消費量が発電量を上回ることが多くなり、蓄電池が満充電になることが少なくなっています。

ソーラパネルのみ設置の場合は、日中の発電時の買電量を抑えて、余剰電力を全て売電することになりますが、蓄電池があると日中の余剰電力を蓄電池に貯めて、夕方以降の夜間電力を自己消費することが出来るのですが、夏季は蓄電池のメリットが生かし切れていない状況です。

ちなみに、我が家は４人家族で、電気・ガス併用しているので、オール電化向け料金プランではなく、深夜の電気料金も日中と変わらないため深夜の蓄電池充電は行っていません。築３０年の木造２×４工法の２階建てで、断熱・気密性能は最新の住宅よりかなり低く、エアコンは各部屋に設置している状況です。

２月５日～８月１５日の半年間で、暖房・冷房使用（エアコンとガスファンヒーターの併用）を含むため、６か月の消費電力量は３１１５Kwhと多めで発電量２１４３Kwhですので自給率は約６８％です。売電量は蓄電池導入の効果で、３１２Kwhに抑えられていますが、消費電力が多めのため、買電量は１２８４Kwhと消費電力量の４１％程度ですので、５９％を自己消費できた計算になります。

契約している電力料金プランは東電の従量電灯B(４０A)プランで、６月に値上げされている新電気料金に換算すると、全て買電した場合は、１２１６８０円となります。実際の買電量４９３２６円との差額７２３５４円が効果額となります。

１０年間の固定買取価格は１Ｋｗｈ当たり４２円と、非常に良い条件でしたが２０２３年３月からの買取価格は８．６円と１／５に激減してしまいます。６か月の売電量３１２Kwh×８．６円＝３６８３円と合わせて月当たり約１．２７万円の効果額ということになりました。

季節により、この効果額は変動する訳ですが、仮に毎月この効果額が年間平均とした場合は、１５.２万円、１０年間で１５２万円の効果が期待できます。ソーラパネルの投資回収が終了していてば、蓄電池の回収は約１１年という試算が成り立ちそうです。

エアコンを使用しない春・秋は消費電力量が減り、年間を通じて蓄電池の充電量がどうなるかなど、これから検証になりますが、ご参考になれば幸いです。

ご参考：東電の新電気料金表

従量電灯B(４０A)の新料金での電気料金試算

①月平均５１９Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（３００Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＋（４２７Kwh－３００Kwh）×４０．６９円＝２０２８０円　

②月平均２１４Kwh買電の場合　基本料金：１１８１円＋～１２０Kwh×３０．００円＋～（２１４Kwh－１２０Kwh）×３６．６０円＝８２２１円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

猛暑の中、家庭用蓄電池導入６か月後レビュー

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2023年8月14日月曜日

AGMバッテリー対応CTEKメンテナンス充電器の入替

愛車のBMW X3(F25)のバッテリーはAGM(Absorbed Glass Mat)というグラスマットセパレーターに電解液が吸着されているドライタイプのもので、従来のバッテリーに比べて電力のピックアップが強く、エンジン始動がスムーズでアイドリングストップなどのエンジン再始動に適正とされています。

デメリットは、ディーラーで交換すると５万円以上と比較的高価で、充電器も専用のものを使う必要があり、バッテリー劣化の症状が分かり難く、突然バッテリー上がりを起こすと言われています。出先で長時間駐車後、始動できないというトラブルの出ているようです。

愛車のバッテリーは２０１８年にＤＩＹで交換しており、丸５年経過していますが、自宅ガレージに駐車中はメンテナンス充電をしており、まだまだ使用できそうです。念のために緊急用始動用の携帯バッテリーを常時車載しています。

使用しているメンテナンス充電器は欧州車のディーラーオプションにもなっているCTEKとうメーカーのもので、かれこれ１０年以上使用しており本体のタラ割れ、充電コードの被覆損傷があり、漏電リスクが気になっていたので入れ替えることにしました。

このメンテナンス充電器は日本仕様のものだと通常３万円程度と高価で、これまで使用していたものも比較的安価なUS仕様を利用していました。今回もヤフオクでUS仕様が約1.5万円で販売されていたものを入手しました。

入手したのは、US仕様のMXS 5.0とういモデルで、８ステップ全自動充電サイクルでメンテナンス時１６０Ahまで対応しており、日本仕様の寒冷地モードの代わりにAGMバッテリー専用モードが追加されています。

US仕様のコンセントはプラグ先端の一方が幅広くなっており、コンセントの穴に入らなかったので、グラインダーで広がっている部分を削っておきました。加工したくない場合は片側が幅広になっているテーブルタップや延長コードを探してみるとよいかも知れません。

当方の車両側には「コンフォートインジケーターパネル WC56380」とうい専用の充電延長ケーブルを設置済で、ボンネットを開けずに充電コードを接続できるようにしています。注意点としては車を出すときに充電コードのプラグを抜き忘れないようにすることです。

１週間程度使用した感想としては、バッテリー容量が復活して、走行時１４V程度だったものが、最大１５V程度まで上がるようになり、メンテナンス充電性能もかなり高くなっていることを確認できました。

手持ちのバッテリーチェッカーの診断結果も、ＥＮ-８５０Ａモードで８１０Ａ、容量９０％で「good battery」でした。但し５年間使用していますので、今年末の車検前に再点検して、劣化が進んでいるようでしたら、バッテリー交換するかもしれません。

日本仕様の製品説明(出展:Amazon)

・CTEK社のインテリジェンスチャージャー。安全な充電と最適なメンテナンスを実現し、バッテリーの状態を保ちます。

・WET・MF(メンテナンスフリー)・AGM・GEL・カルシウム・ハイブリッド補機バッテリーなど、すべての12V鉛バッテリーに対応。

・安心の日本仕様（PSE取得）　当店より購入品は5年の純正保証付き。　バイクから普通車まで使用できます。

・定格電圧：AC100V(50~60Hz)　充電電圧：DC14.4/14.7/15.8V　充電電流：最大4.3A

・充電方式：8ステップ完全自動充電サイクル　対応バッテリー：12V鉛バッテリー　使用温度域：-20℃~+50℃

AGMバッテリー対応CTEKメンテナンス充電器の入替

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VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
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