2023年7月11日火曜日

Windows11対応格安ノートパソコンをAmazonプライムデーに入手

自宅で使用しているノートパソコンは2013年発売のNEC「LaVie G タイプZ PC-GL18412AW」という10年前の超軽量のウルトラブックタイプです。 動画編集など負荷の高い処理は、デスクトップパソコンで行っており、性能的には問題ないのですが、内臓SSD容量256GBで空き容量が少なくなり、容量の大きいSSDに交換を考えていました。 

また、Windows11にはアップグレードできない機種で、windows10は2025年10月にはセキュリティーパッチの提供が終了する予定のため延命するにしても後2年ということになります。 

そんな中、Amazonプライムデーの製品を観ていると、Windows11対応の中古ノートパソコンが格安で販売されているのを見つけて思い切って購入することにしました。
ここ10年以上、新品購入の半額以下で性能面でも数年落ちでは殆ど遜色ないので、パソコンは数年落ちの中古品を主にヤフオクで購入しており、Amazonでの購入は初めてです。

購入したのは第6世代 Core i5 6200U 2.30GHz 搭載 メモリー:8GB、SSD容量:256GB 12.5インチ液晶のNEC「VK23TB-U」という機種で約1万9千円でした。 SSD容量が現行使用と同じで、足りなくなる可能性がありますが、SSDの価格は大分安くなっているので、後日変更する前提です。

マイクロソフトオフィスソフトの2019年版がインストールされていることが決め手となりました。 最新の「Office 2021 Professional Plus」が、約1万8千円ですので、2019年版とはいえ、ほぼソフト代金でノートパソコン本体を購入できたことになり、大変お買い得感がありました。 

翌日に商品が届き早速開封してみたところ、殆ど傷や汚れもなく現状使用しているノートパソコンより起動も早く、懸念していたSSD容量も空き領域が200GB程度で、アプリをインストールしてみないと分かりませんが、しばらくはこのままで使用できそうです。 

2018年発売モデルで5年落ちということになりますが、恐らく、コロナ禍とリモートワークが進み、Windows10のサポート期限切れもあり、企業でパソコンのリプレースが進み、リース品が大量に中古市場に出回って中古価格が下がったものと思われます。

製品説明(出展:Amazon)

サイズ: win11 
ブランド:YQQ 
モデル名:VK23TB U 
画面サイズ :12.5 インチ 
色:Silver 
ハードディスク容量:256 GB 
CPUモデル:Core i5 6200U 
インストール済みのRAMメモリサイズ:8 GB 
オペレーティングシステム:Windows, Windows 10 
グラフィックカードの説明:Integrated 
グラフィックコプロセッサ ‎:Intel HD Graphics 4600 

この商品について
USB3.0、HDMI、無線LAN搭載 、bluetooth Windows 11Professional搭載 Microsoft Office Home and business 2019 (Word, Excel, PowerPoint, Outlook)機能を搭載 付属品:ACアダプタ 
【安心サービス付き・保証書付き】:180日保証、満足しなければ、全額返金いたします。何かご不明な点がございましたら、是非ご遠慮なく、ご連絡ください。 CPU:第6世代 Core i5 6200U 2.30GHz 搭載 メモリー:4GB/8GBご選択可能 SSD/HDDサイズご選択可能 12.5インチ液晶 解像度 1366x768

2023年7月4日火曜日

今更ながら車載Qiワイヤレス充電器を設置してみた

先日、「iPhone7 Plus」から「iPhone11 Pro」に機種変更してデータ移行後の各アプリの切替も無事終わり、SIMカードも入替て本格的に使用を始めました。 「iPhone11 Pro」はQiワイヤレス充電に対応しており、今更ながら車内での充電用に車載Qiワイヤレス充電器を設置してみました。 
入手した車載用Qiワイヤレス充電器は「Runview ワイヤレス充電器」というもので、車載用の吸盤付きアームとエアコン吹き出し口への取付け治具が付属したものです。 充電は最大15Wの高速充電対応で7.5W/10Wにも対応しているようです。因みにiPhoneの「MagSafe」対応はiPhone12からのようです。 

この充電器にした決め手は、エアコン吹き出し口用に治具がじっかりしていそうで、爪の先端に返しが付いており走行時に脱落しにくそうな所です。 また、スマホ固定アームが360度回転出来、電動で開閉する機能が付いており、センターコンソール上のエアコン吹き出し口に横向きに設置できるものです。 

設置自体は非常に簡単で、エアコン吹き出し口に治具を固定して充電器本体を治具の球体に差し込んで充電器側の固定ネジで固定するだけです。 付属のUSBケーブルを隠蔽配線するために運転席に増設したシガーソケット電源のUSBポートからエアコン吹き出し口裏にケーブルを引き回しました。 

使用してみた感想としては、スマホ固定アームの裏側のスイッチを押すだけでアームが開き、数秒で閉じてスマホをしっかり固定でき、ワイヤレス充電も問題無く出来ました。 ライトニングケーブルを刺す必要がなく、とても便利で走行時でもスマホナビ使用時に最小限の視線移動で確認できいるので安全面でも良さそうです。 

デメリットとしては、エアコン吹き出し口の角度調整が出来なくなりスマホで風向きが横方向になってしまうことですが、ドア側の吹き出し口で調整できるので良しとします。 また、付属のエアコン吹き出し口用治具は少しガタつくので、底面に両面テープを貼って固定しました。まあこの辺りは他のスマホホルダーでも同じだと思います。

購入したQiワイヤレス充電器の製品説明(出展:Amazon) 


【2023進化版・15Wワイヤレス急速充電】 
スマホホルダーに置くだけ充電!便利な車載ワイヤレス充電器!安定性向上、最大15Wでの高速充電ができ、Runview車載ワイヤレス充電器は通常の7.5w/10wスマホホルダーより、充電速度が80%向上しました。Qi対応のスマホなら、iPhone、Androidのほとんどの機種でお使いいただけます。安定したボタンデザイン、押したら1秒自動開閉、片手でも簡単に使用でき、しかもエンジン停止後も自動開閉可能。(ご注意:エンジン停止するとスマホに給電できない。) 

【絶対落ちない・多種保護機能】
車載ワイヤレス充電器は鏡面強化ガラスパネルを採用し、携帯電話に貼って放熱し、高温で携帯電話に及ぼす損害を避けます。携帯両側を固定する所には柔らかい滑り止めゴムがあり、滑り止めゴムが誤動作防止デザインで、ボトムブラケットも付いています!スマホホルダー 車 充電は絶対落ちない、大切なスマホを守ります!車載ホルダーは過熱保護・過電圧保護・過電流保護・過充電保護・異物検出機能など安全機能を搭載して、安全にお使い頂けます。 

【2in1エアコン吹き出し口&ダッシュボード】
スマホホルダー 車は取り付けはダッシュボードと吹き出し口両方に可能です。最新改良された超強力ゲルを採用し、ゲル+真空デザインで強力接地でき、隙間なく密着し、吸着力を長期間維持!さらに、強力ゲルの粘着力は洗えば何度でも復活します。取り外し可能なブラケットボトムブラケットは、夏にエアコンの排気口を塞ぐことはありません。車載スマホホルダーは最高の運転仲間!ご注意:ご購入前に車のエアコン吹き出し口のタイプを必ずご確認ください。 

【360度回転・片手操作】
スマホホルダーは360度回転できるボールジョイントを採用し、横でも縦でもスマホを自由に操作できます。でこぼこ道の運転中でも車載ワイヤレス充電器がしっかり固定できます。スマホホルダー 車 充電は視線を妨げなく、安全に運転できます!スマホを充電しながらスマホホルダー 車としても使えるため、Googleマップ等の地図アプリをナビとして使用する際は車載ホルダーのバッテリーの残量を気にせず快適にドライブ出来ます。 

【2年間安心保証】
弊社はお客様の日々のニーズに焦点を合わせ、スマホホルダーを作ります。万が一、製品に不具合が発生した場合、弊社にご連絡いただければ、迅速に対応いたします。ご安心に購入して使用下さい。
 

今更ながら車載Qiワイヤレス充電器を設置してみた


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2023年6月27日火曜日

iPhone機種変更とデーター移行

昨年、iPhone7 PlusのバッテリーをDIYで交換して、バッテリー診断でも容量100%を維持していますが、使い方によっては1日持つか持たないかの状態でした。 また、iOSのアップデートが15台で止まり、16以降への更新が出来ない状態で、セキュリティパッチは出ているようですが、そろそろ機種変更したほうが良さそうです。 

実は、指紋認証搭載を待っていたのですがiPhone14でも搭載されず、今年販売予定のiPhone15も期待できない上に値上げで価格が爆上がりしてしまいました。 ストレージ容量256GB以上となると、型落ちのiPhone13 Proシリーズでも15万円以上と高価です。カメラ性能が上がって背面レンズも大型化しており、今一触手が動きませんでした。 

カメラ性能はそこそこで良いので、廉価盤大画面のSE PLUSを期待していたのですが、昨年iPhone14 PLUSが発売されたことで、これ以上待っても無駄なようです。 そこで、ヤフオクで中古品を探していた所、バッテリー残量85%で程度も良さそうなiPhone11 Proの256GBのものが4万円で出品されていたので、思わず落札してしまいました。
因みにiPhone11 Proの整備済中古品で程度の良いものが6万円位、iPhone12 Proで8万円位が相場のようです。iPhone12から5g対応になっており、iPhone11シリーズは値下がりが大きいようです。 標準版と価格差も殆どなさそうでしたので、カメラ性能も初めて3レンズ搭載となって当時話題となっていたので、Proのカメラ性能を試してみることにしました。

到着後、開封してみて、第一印象は筐体が一回り小さいということでした。iPhone11 Proの画面サイズは5.8インチですので、iPhone7 Plusの5.5インチと同程度と思っていたのですが、 画面が縦長になったことで、有効表示サイズがiPhone7 Plusより小さいという思わぬ落とし穴でした。iPhone12 Proから6.1インチになり0.3インチ違いですが横幅が増えて実行表示サイズが大きくなったようです。 

画面には微細な擦り傷があるものの、背面は比較的キレイでカメラレンズの傷もなさそうです。早速、用意しておいたガラス保護フィルムとケースを取付けてデータ移行を行いました。 バッテリー残量も説明通り85%でピークパフォーマンスを維持しており、画面の擦り傷もガラス保護フィルムを装着したことで、全く気にならななくなり中古品としては程度は良い方だとおもいます。 

iPhone標準の無線移行ツールで移行を始めると、iOSのアップデート要求があり、指示通りにアップデートすると最新の16.5のSIMロック解除状態になりました。 ヤフオクの説明ではソフトバンクのSIMロック版とのことでしたが、SIMロック解除要求後にiOSの更新をしていなかったようです。アップルケアの保証も残っているようで、比較的安価で入札できたようで嬉しい誤算でした。 

その後、データ移行が始まり、ストレージ使用量が多いため、3時間程度掛りましたが無事移行終了して、スイカカードを含むウオレットのカード認証、LINEの再ログインをして移行完了です。 データ移行完了後、画面サイズが小さくなったので、「設定」→「画面表示と明るさ」→「表示」で拡大表示にしてアイコンの表示を大きくしてみました。暫らくこの状態で使用してみたいと思います。
  

iPhone機種変更とデーター移行

2023年6月20日火曜日

VWポロ(6R)12か月点検とサービスインターバルリセット

嫁のVWポロ(6R)の12か月点検時期になり、イグニッションON時にメーター内にスパナマークが点灯するようになっていました。 12か月点検の内容は日常点検の延長で比較的難易度の低いものが殆どですので、毎回DIYで実施して点検整備記録簿に記録しています。 

注意点としては、ディーラや整備工場で点検する場合はフロントガラスに点検済のステッカーが貼られているかと思いますが、このステッカーは個人では入手出来ないことです。 古い点検済ステッカーを張りっぱなしにしておくと、法定点検の期限切れとみなされる恐れがあり、剥がしておいたほうが無難です。

検問の際に万が一、点検のチェックがあった場合は点検整備記録簿を見せればOKのようです。 車検や12か月点検は車両の所有者が行うことになっていますが、日本ではディーラや整備工場へ代行依頼することが殆どで、このステッカーは不可解なものの一つです。
12か月点検やサービスインターバルリセットの方法などは以前に投稿している内容と同じですが動画の読み上げソフトの音声を聞きやすいものに変更してますので再投稿します。

 

サービスインターバルリセット

メータークラスター内の2つのボタン操作でリセットできます。ただし、この方法で行う場合はおくまで自己責任です。 
・イグニッションOFFの状態で右ボタンを押します。 
・右ボタンを押した状態でエンジンは始動せずにイグニッションONにします。 
・右ボタンを放すとメーター内にスパナマークが表示されリセットモードになります。 
・この状態で左ボタンを短く1回押すと「CBZ」と表示されリセット完了です。

12か月点検

エンジンルーム点検 
・パワーステアリング ベルトの緩み・損傷→対象外(電動パワステのためベルトなし) 
 エアコンのコンプレッサー駆動用ベルトの目視・触手点検、問題なし 
・スパークプラグの状態 点火装置関係を点検するため、カバーを外します。 
 点火時期、ディストリビューターの状態→問題なし。 プラグコード
・接点の触手確認、緩みなどの問題なし。 (接点復活剤を塗布しておきました)
 プラグ自体は車検時に点検済。 
・排気ガスの状態 エキゾーストやターボ回りからの排気ガス漏れなし。 
 マフラーからの排気ガスも異常なし。 
・オイル漏れ エンジン、ミッション回りの目視点検。異常なし 
・ファンベルトの緩み・損傷 電動ファンのため対象外。 
・冷却水の漏れ リザーバタンクの冷却水MAX位置で問題なし。
・エアクリーナ・エアクリーナエレメントの状態→問題なし。
 1年前に交換済ですので、エアブローで清掃しておきました。 

室内点検
 異常があれば走行時に気づきます。全て問題なし。省略します。 

足廻り点検
 3月に夏タイヤへ交換時に点検済ですので、タイヤは外さずに目視点検です。 
・タイヤの溝、異常な摩耗→目視点検問題なし。溝は4本とも5ミリ以上。 
・ホイールナット・ボルトの緩み→点検後にトルクレンチで増し締め。 
・ディスクとパッドのすき間→目視点検問題なし。 
・パッドの摩耗→目視点検問題なし。(4輪とも5mm以上) 
・液漏れ→目視点検問題なし。ブレーキフルードタンクのフルード位置もMAX。 

下廻り点検
 夏タイヤ交換時に点検済。省略します。 

日常点検項目も省略しますが、バッテリーチェックとウオッチャー液の補充をしておきました。

VWポロ(6R)12か月点検とサービスインターバルリセット


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2023年6月13日火曜日

家庭用蓄電池を設置4か月後に東電の点検が来た!新電気料金プランでの効果金額は?

今年2023年2月に、6.5Kwhの家庭用蓄電池を設置して約4か月経過しました。設置業者から連絡があり、売電申請した東京電力から設置確認(点検)の日程調整の連絡がありました。 

4か月の稼働ですが特に不具合は無く、自給率79%(消費量と発電量の比率)で蓄電池の方も毎日充放電を繰り返していますが問題無く稼働しており、機器の初期不良はなさそうです。 東電の点検は送電・配電を管轄している「東京電力パワーグリッド」の委託点検業者の方1名で屋外の電力メーター回りと、室内の分電板回りを5分程度で点検されていました。
点検結果は全て問題なしで、送電開始との記載があり余剰電力を送電して問題ないかの点検のようでした。ちなみに設置後翌月から余剰電力の買取りはされています。 「東京電力パワーグリッド」という会社は聞いたことがなかったので、調べてみた所、東京電力の送電・配電を管轄しているグループ会社で電柱や宅内引き込みなどを管理しているようです。 

余剰電力の送電方法などは分かっていませんが、パワーコンディショナーを変更しているので、送電電力の電圧が規定値の範囲内かの点検と、分電板回りの漏電がないかなどを点検したようです。 

ついでに、設置後4か月間での発電・買電・売電状況を確認して、2023年5月19日に、経産省が規制料金値上げの認可して確定した6月以降の新料金プランで効果金額を試算しました。 電気料金高騰で、ソーラパネルと蓄電池導入を検討されている方が増えているようで、どの程度、電気代節約になるのか2月~5月分の発電、買電、売電量他を新電料金プランで確認しましたのでご参考になれば幸いです。 

ソーラパネルのみ設置の場合は、日中の発電時の買電量を抑えて、余剰電力を全て売電することになりますが、蓄電池があると日中の余剰電力を蓄電池に貯めて、夕方以降の夜間電力を自己消費することが出来ます。 我が家は4人家族で、電気・ガス併用しているので、オール電化向け料金プランではなく、深夜の電気料金も日中と変わらないため深夜の蓄電池充電は行っていません。 

2月5日~6月5日の120日間で、暖房使用(エアコンとガスファンヒーターの併用)を含むため、4か月の消費電力量は1685Kwhと多めで発電量1343Kwhですので自給率は約79%です。売電量は蓄電池導入の効果で、262Kwhに抑えられていますが、消費電力が多めのため、買電量は604Kwhと消費電力量の36%程度ですので、64%を自己消費できた計算になります。 

契約している電力料金プランは東電の従量電灯B(40A)プランで、6月に値上げ認可された新電気料金に換算すると、全て買電した場合は、月当たり16293円、4か月間で64959円となります。 月当たり買電量5916円、4か月間で23664円となり、全て買電した場合との差額で月当たり10377円、4か月間で41508円が効果額となります。 

10年間の固定買取価格は1Kwh当たり42円と、非常に良い条件でしたが2023年3月からの買取価格は8.6円と1/5に激減しています。 4か月の売電量262Kwh×8.6円=2253円と合わせて3か月間の試算とほぼ同じく月当たり約1.1万円の効果額ということになりました。 

長期間での効果試算ですので、この試算には原油価格が落ち着いている6月の燃料調整費や9月までの政府補助金を考慮していないため、直近の実際の料金はもう少し安くなります。 また、季節によりこの効果額は変動する訳ですが、仮に毎月この効果額が年間平均とした場合は、13.2万円、10年間で132万円の効果が期待できます。

ソーラパネルの投資回収が終了していてば、蓄電池の回収は約12年という試算が成り立ちそうです。 これから、夏の猛暑でエアコンを使用する場合に、蓄電池の充電量がどうなるかなど、これから検証になりますが、ご参考になれば幸いです。

ご参考:値上げ認可された東電の新電気料金表


従量電灯B(40A)の新料金での電気料金試算 

①月平均421Kwh買電の場合 
 基本料金:1181円+~120Kwh×30.00円+~(300Kwh-120Kwh)×36.60円+(421Kwh-300Kwh)×40.69円=16293円 

②月平均151Kwh買電の場合
 基本料金:1181円+~120Kwh×30.00円+~(151Kwh-120Kwh)×36.60円=5916円
                            

家庭用蓄電池を設置4か月後に東電の点検が来た!新電気料金プランでの効果金額は?


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2023年6月6日火曜日

VWポロ(6R)梅雨入り準備(エアコンフィルター交換他)

西日本が梅雨入りし、線状降水帯の大雨も有り関東の梅雨入りも早まりそうです。毎年、6月に車の梅雨入り準備をしており嫁のVWポロ(6R)から準備をしました。 梅雨といえば、雨の中の視界確保が最重要となり、ワイパー点検とフロントガラスの撥水加工、及び内窓の清掃から始めました。 

VWポロ(6R)のワイパーはコンシールドタイプになっており、キーシリンダーをACCから一段階手前に回し、ステアリングの右レバーを下に長押ししてメンテナンスポジションに移動します。 

ワイパーゴムを点検しましたが、1年前に交換しており拭き取り残しはなく、ゴムの切れもありませんでしたので、今回はラバープロテクタントで掃除をしておきました。 フロントガラスの撥水加工は愛用しているレインXを塗り込んで、15分程経過後に水で固く絞ったマイクロファイバークロスで拭き上げるだけです。
内窓は、拭き染みが残り難い無水アルコールをウエスに染み込ませて、拭き上げるだけです。結露予防剤はべたついて汚れが付着しやすくなるようで使用を止めました。 ついでに、ウオッシャー液が減っていたので、レインXの補修効果があるウオッシャー液を入れておきました。

普通のウオッツシャー液でも問題ないと思いますが撥水剤が落ちてしまう恐れがあるためです。 ヘッドライトユニットの結露防止で入れている乾燥剤もカチカチに固まっていたので、冬タイヤから夏タイヤに交換した際に新しいものに入替済です。 

1年前にエアコンガスオイルの補充とクリーニングをしており、エアコンフィルターは交換を見送ったので、今回はエアコンフィルターの交換のみです。 使用したエアコンフィルターは2年前に2個まとめて活性炭入りのものをAliExpressで約3千円で入手しておいたものです。

マスクも中国製のものが殆どですのでエアコンフィルターも問題ないと思います。 前にもエアコンフィルターの交換方法は投稿していますが、助手席側足元の運転席寄りに長い長方形のカバーがあり、固定している2個のプラスチックの爪を中央寄りにスライドさせて下へ引き抜きます。 

取り出したエアコンフィルターは一見キレイですが、折れ目の谷部分に結構ゴミが貯まっている状態で、活性炭の効果も切れていると思われるので新しいものを取外しと逆の手順で取付けます。 

注意点としては、エアコンフィルターには空気の流れを指定する矢印の方向を間違わないようにすることで、この車両の場合は助手席側から運転席側に矢印を合わせて取付けます。 あとは、取付け時にプラスチックの蓋を車体側の溝に合わせてキチンと押し込まないと、固定用の爪が車体側の凸部に嵌らず、上手く固定できないことです。 

最後に洗車して、拭き上げ前に愛用しているシュアラスターの撥水系ゼロドロップをマイクロファイバークロスに吹きかけてボデーのコーデングをしておきました。
  

VWポロ(6R)梅雨入り準備(エアコンフィルター交換他)


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2023年5月30日火曜日

ゴルフスコアの要!パターの入替(ODYSSEY TRI-BEAM)

先日、ドライバーのチーピン対策でヘッドを「EPIC SPEED ◆◆◆DS」を入手して、シャフトもトルクの少ない「TOUR AD PT-6」のSRフレックスに変更しました。 2ラウンドの使用ですが、ドライバーの安定度が増して振り切れるようになったことも有り、元の飛距離には戻っていないもののチーピンを警戒する必要が無くなり、飛距離も少し伸びてきました。 

アイアンも「APEXアイアン」に入れ替えて4か月程度使用しており、徐々に慣れてきて大きなミスショットが減り、まだまだ芯で当たる確率は少ないものの寛容性に助けられ、パーオンの頻度も増えています。 

ところが、パターの絶不調でドライバーを入れ替えて1ラウンド目のパット数が40を超えてしまい、折角パーオンしてもロングパットで4パットまで出る始末でガッカリでした。 パット数のスコアに占める割合は半分近くで非常に高く、1ラウンド40を超えるパット数ではショットが良くてもスコアにならず、スコアメークの要はパットである事を再認識することになりました。 

生活が掛っているプロがパターでイップスになるのも良く分かる気がします。アマでもパットが原因でスコアが出ないと精神的なショックを引きずりショットにも影響することは自明ですね。 

使用していたパターは初代「STROKE LAB」の#7で、ソールのウエイトを標準の15g×2から20g×2に変更してバランスD2、総重量566gで、ヘッドの重さでストロークしていました。 遅めのグリーンでは、そこそこ距離感が合うのですが、10フィートを超える早目のグリーンでは今一距離感が合わないので、ヘッドが軽いピン型を試してみることにしました。
そんな中、丁度オデッセイから最新の「TRI-BEAM」シリーズパターが国内限定で販売されて、女子プロで使用者が増えてTV中継でも良く目にするようになっていました。 稲見プロが東京オリンピックの前後にT社のトラスパターで活躍していたことが人気に火を付け、品薄状態になるほどの人気を集めていた形状のパクリということは否めませんが非常に気になっていました。 

特にピン型でも安定感のあるダブルワイド型は非常に人気があるようで、様子を観ている内に販売直後にも関わらず直ぐに品切れになってしまい、しばらくすると予約販売なしのショップで在庫有りを見つけ思わずポチってしまいました。 

入手したのは、センターシャフトでは無いダブルワイド型の33インチで、割引他で約31千円でした。販売直後でまだまだ高価ですが、昨年モデルの「TRY HOT 5K」も3万円前後だったことも後押しになりました。 

ついでにマークダウンして2千円以下になっていた2022年モデルの夏用のメッシュキャップと「TRY HOT」に合わせて赤色のボールマーカーを入手しました。昔のビッグバーサの時代から革新的でデザインも良く、打つとなやさし目のキャロウエイファンで、これから先体力が落ちてきても対応可能なクラブのラインアップが豊富な所が良い所です。 

ラウンドで使用してみた感想としては、総重量537g、バランスC1とヘッドが非常に軽いためか、しっかりヒットしないと距離感が合わない感じで、9フィート位の遅めのグリーンでは今一でしたが、3パット1回、1パット1回でパット数36で今年初の80台が出ました。 方向性はホーゼルの剛性が高くなった影響か悪くありませんが、肝心の距離感は長年マレット型を使用してきたため、慣れるまで様子を観たいと思います。
 

ゴルフスコアの要!パターの入替(ODYSSEY TRI-BEAM)


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