楽しいセカンドライフ

洗車用の純水(軟水)器を２連結にしてみた
純水(軟水)器の陽イオンフィルター再生成功
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

2022年6月1日水曜日

２連結した純水(軟水)器のフィルター再生!

昨年７月に２連結にした洗車用の純水(軟水)器の軟水の硬度を調べた所、殆ど効果がなくなっていたので、陽イオンフィルターを再生しました。２連結にしていることも有り、再生不足になる懸念がありましたが、再生用食塩水の量を約２０リットルにして再生できました。

過去に、陽イオンフィルターの効果が持続するのか調べた所、１Lフィルターの場合、７５，０００　÷　硬度　＝　作られる軟水の量（リットル）の目安とのことです。地域により水道水の硬度が異なり、水道水質データーベースで調べた所、平均硬度７３でしたので、７５，０００　÷　７３＝　１０２７Lです。使用しているフィルターは８００ｍｌのもが２本ですがイオン交換樹脂が１つ５００ｍｌとして約１０００L使用できる計算です。

一回の洗車で１０L使用するとして、約１００回洗車できる計算ですが、約１年で殆ど効果が無くなっていました。洗車の頻度にもよりますが半年に１回程度はフィルターの再生をした方が良さそうです。

２連結した純水(軟水)器のフィルター再生!

再生方法は過去に投稿した内容と同じですが、読み上げソフトを変更しましたので、あらためて動画にしました。精製塩（スーパーなどで一番安い塩（１ｋｇで１００円、５ｋｇで５００円くらい））を使用して１０～１５％濃度の食塩水をフィルターに流すだけです。

精製塩の見分け方は、製造工程に「イオン膜」という表示があることで、ミネラル分を含んだ天然塩は価格が高めです。

再生に当たり用意したもの

・精製塩2ｋｇ

・水約2０L

・バケツ（食塩水を作り、処理水を受けるのに使用）

・ポリタンク（食塩水を軟水器に流し込むのに使用）

・ショウゴ（食塩水をポリタンクに移すために使用）

・ホース（ポリタンクと軟水器を接続するのに使用）

・硬度指示薬（硬度を確認するために使用）

２連結した純水(軟水)器のフィルター再生

・最初に水道水と軟水器の処理水の硬度を調べます。紫色に近く殆ど硬水になっていました。

・１０～１５％の食塩水を作ります。バケツの約２０Lの水に２ｋｇの精製塩を入れて良く攪拌します。

・食塩水をポリタンクに移します。作った食塩水をジョウゴを使ってポリタンクに移します。

・ポリタンクと軟水器をホースで接続します。軟水器に接続するためホースコネクタを使用しました。

・ポリタンクの蛇口を開けて軟水器に食塩水を流し込みます。高低差を利用して少しづつ流れるように調整します。１時間程かけて流しました。

・ポリタンクと軟水器を分離後、水道水を接続して食塩水を洗いながします。食塩水がフィルター内に残らないように注意します。

・再生出来ているか確認するため、軟水器の処理水を硬度指示薬で調べます。

・処理水の廃棄など後片付けして終了。再生に使った食塩水には高濃度の硬度成分が含まれているので、再利用はできません。　

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2022年5月24日火曜日

カーオーディオの電源をキャパシター他ＤＩＹで強化したら低音がキレキレに！

先日、愛車のBMW X3(F25)の標準オーディオに２万円以下でツイータとDSPアンプを追加導入したらカーオーディオの音質が激変しました。 DSPアンプ付属ハーネスはヘッドユニットから電源供給する配線でフューズ切れが心配でしたので、リアのシガーソケットから１２V電源を供給するようにしていました。

シガーソケットの電源ケーブルは２ｓｑ程度の太さで２０アンペア程度迄は耐えられそうですが、ドライブレコーダやレーザー探知機他の電装品も接続しています。アンプはスピーカ駆動のため瞬間的に大電流を必要とするようで、大出力アンプを導入する場合はバッテリーから直接給電して、キャパシターで瞬間的な大電流を補うことが多いようです。

導入したDSPアンプは定格４５W×４チャンネルで合計１８０Wですが最大１５０W×４チャンネルとの表記があり６００Wで１２V電源では５０Aという計算になります。実際はアンプ出力を２０％程度に絞った状態で更にヘッドユニット側のボリュームを１／４以下でも十分な音量が出ているので、２４０W（２０A）程度の電流供給で十分と思われます。

実際、DSPアンプ付属の電源ケーブルも２ｓｑ程度で付属のフューズも２０Ａです。ただし特に低音出力時にアンプに瞬間的な電流供給が足りないと低音スピーカの駆動力不足が起こるようです。

そこで、まずはキャパシターで電流強化を試してみたくなり、探してみましたがオーディオメーカのものは１Ｆ（ファラッド）もの大蓄電容量で価格も１万円程度と高額です。それ程、大音量では使用しないので手軽な容量のものを探してみると、ヤフオクで47000μＦのものを約３千円で見つけました。因みに同容量のキャパシター単体のものはネットでは見つかりませんでした。

商品到着後、リアのシガーソケットの電源にキャパシターを並列接続したところ、明らかに音のキレが良くなりました。特に低音のぼやけた感じの音が明確になった感じです。

また、ノイズ除去効果もあるようですので、ヘッドユニット側にも同容量のコンデンサを追加入手して接続した所、iPodビデオの映像ノイズも少なくなりました。丁度、DSPアンプ付属ハーネスの切断した電源ケーブルにキボシ端子で接続して運転席シート下のDSPアンプ横に固定できる大きさでした。

また、シガーソケットは共用電源なので、大電流のものを使用した際にフューズが切れる可能性があるので、バッテリーから直接プラス電源線を引きまわすことにしました。使用した電源ケーブルは約１８００円と比較的安価なエーモンの５ｓｑ、長さ６ｍで４０Ａフューズ付きのものを使用しました。

ショートした時に電線火災を起こさないようフューズは付けた方が良いと思います。いわゆる「バッ直」というカスタマイズでオーディオマニアは８ｓｑとかの高価なものを使用するようですが、小型アンプにサブウーハー増設程度なら５ｓｑで十分だと思います。

アンプ側でＡＣＣの電源コントロールしているようですが、バッテリー上がり防止の為、リレーでＡＣＣオフ時にバッ直線の電源供給を切断するようにしておきました。今回の電源強化で、キャパシター２個で６千円、バッ直線とリレーで約２．５千円掛かりましたので、２万円以下から３万円以下のカーオーディオ強化内容となりましたが、音質改善効果は絶大で大満足です。

カーオーディオの電源をキャパシター他ＤＩＹで強化したら低音がキレキレに！

総額２万円以下でカーオーディオの音質が激変！

2022年5月17日火曜日

接触事故(ドラレコ映像あり)！リヤバンパーの擦り傷をＤＩＹで簡易補修

２０２２年のゴールデンウイークに何十年ぶりの接触事故をおこしてしまいました。相手側は信号待ちで停車中でしたので過失割合は１００％こちら側です。出先で車庫からバックで出庫時に信号待ちしていたダーク色の軽自動車を夜間、雨ということもありまったく認識できず、右リアバンパーを相手側にぶつけてしまいました。

出庫前に１台信号待ちしていることは確認したのですが、直前にもう１台信号待ちしており、右前のガードレールに気を取られバックカメラ、バックソナーを確認することができませんでした。後日、リアのドライブレコーダの録画記録を確認したところ、接触事故が映っていました。夜間、特に雨の日はより慎重に運転するよう気を付けたいと思います。

速度は極低速でしたので、双方怪我は無く、こちら側はバンパーに擦り傷が付いた程度でしたが、相手側は軽自動車ということもあり、後日の修理見積りが約２０万円と高額です。事故時に確認した相手側の損害も擦り傷程度に見えましたが、リアバンパーが変形しており交換、リアフェンダー、ドアも板金が必要とのことでした。

相手側が見積もり依頼した板金工場に修理内容を確認し、リアバンパー交換の必要があるのか確認してみましたが、交換しなくても金額は変わらない？とのことで、電話対応も大変失礼で納得いかないものでした。保険適用を前提に過剰な修理内容にしている疑いが強いですが、このような業者とは関わりたくないと思い、任意保険の対物保証で対応して頂くことにしました。

運転歴約４０年で初めて自動車保険を利用しましたが、人身事故でなければ事故証明なしでも利用でき、今回の事故の場合、翌年以降３等級落ち３年間合計で３万８千円位の保険料増額とのことでした。大手保険会社で電話対応も問題なく、電話で対応依頼した当日中に相手側と連絡を取って頂き、スムースに対応していただくことが出来ました。

相手側の対応が落ち着き一安心したところで、自車側は右リヤバンパーの擦り傷程度で目立たない場所ですが、コンパウンドとタッチペンで簡易補修しておきました。右リヤバンパーの角部分に塗装剥げがあり、２０００番位の耐水ペーパー相当のスポンジで傷を平滑にしてから、傷消しコンパウンドで塗装の剥がれていない部分を含めて磨きました。

シリコンオフで脱脂してから、塗装が剥がれている部分にボデー同色のタッチペンで厚塗りして、周囲をボカシ剤を吹いて３日程度乾燥させてから耐水ペーパ替わりのスポンジで平滑にしてから３種類のコンパウンドで磨きました。至近距離で見るとタッチペンで塗装した部分にムラが出てしまいましたが、目立たない部分でもあり塗装修理の深追いはしないことにして、傷消し効果のあるクリーナで磨いて仕上げました。

接触事故(ドラレコ映像あり)、リヤバンパーの擦り傷をＤＩＹで簡易補修

総額２万円以下でカーオーディオの音質が激変！

2022年5月10日火曜日

総額２万円以下でカーオーディオの音質が激変！（ツイータとDSPアンプを導入した結果のまとめ）

先日、愛車のBMW X3(F25)に導入した格安ツイータに加えてDSPアンプ「PUZU PZ-C7」の音質再調整行い、かなり満足の行く音質に激変しました。ツイータ、DSPアンプともにAliExpressで入手しました。ツイータが約１．５千円、DSPアンプが約１６千円でハイパス用コンデンサー、ツイータ用オーディオケーブルを入れても２万円未満です。

愛車のBMW X3(F25)は標準オーディオの１０ｃｍフルレンジスピーカが各ドアに４つと１６ｃｍのウーハーがシート下に２つの６スピーカー構成です。ヘッドユニットはセンターパネルの奥に設置されており、車両情報の収集や表示機能も兼ねているためヘッドユニットを社外ナビやオーディオに換装することは事実上できません。

カーオーディオの使い方としては、主にゴルフ場までの往復でＢＧＭとして昔のフュージョン系（古い？ジャズとロックの融合系です）音楽などを聴いてリラックスしています。音量はそれ程上げないので、高出力対応の社外スピーカー交換やデッドニングより、指向性の強い高音をツイータで補強して純正スピーカーを生かしてDSPアンプで音質改善を行いました。

導入前の状態とツイータのみ追加した状態、DSPアンプで音質調整した状態で空気録音した比較動画を作成してみましたので、ご参考になれば幸いです。動画撮影用のコンパクトカメラ内蔵のステレオマイクでの録音ですので、違いが分かり難いかも知れませんが、実際の音はかなり満足の行く音に激変しました。

DSPアンプの再調整の内容は、ピンクノイズを利用して音圧の山谷をイコライザーで調整して、位相を４ｃｈ全て正相にしてサラウンドエフェクトをオフにしてみました。オーディオは懲りだすと深い沼にはまり高額出費の割にはその効果が体感出来ない恐れが高く、この辺りで妥協する予定ですがどうなることやら。

ツイータの体感効果

ドアスピーカは横方向に音がでるため、指向性の強い高音が聞こえ難い状態でしたので、ダッシュボード両端に２．５ｃｍのソフトドームツイータを追加しました。出来るだけ低い周波数帯域でクロスさせた方が良いという情報をもとに１．６ＫＨｚでクロスオーバーするようオーディオグレードの無指向性コンデンサを挟んでフロントスピーカから分岐させています。

ツイータ追加の効果は高く、聞こえていなかった中高音がハッキリ聞こえるようになり、打楽器の音のキレも良くなりました。癖のないソフトドームツイータにしたのも正解だったようで、耳障りな高音のキンキンした感じもなく、１５ＫＨｚ以降の超高音の再生能力は低いですが、人間の耳で聞こえる範囲の音は出ていそうです。

DSPアンプの体感効果

専用ハーネス付きで１６千円とかなり安価で、国内での導入例が少なく人柱になる覚悟で導入してみましたが、まったく問題なしでコストパフォーマンスは最高でした。イコライザーは１５バンドで調整可能で、タイムアライメントも調整できます。クロスオーバネットワーク調整や位相反転、各スピーカの音圧調整やサラウンドエフェクトなどの機能がありますが未使用です。

外部アンプの効果で調整前でも各スピーカが良く鳴るようになり、音の輪郭が明確になりダイナミックな音質に改善しました。調整の効果は体感上は分かり難いというのが正直な所ですが、イコライザー調整した周波数の音圧の変化は体感できるので、全周波数帯域の音圧を整えたり音場を変えたりして好みの音に調整できます。

総額２万円以下でカーオーディオの音質が激変！