2021年9月20日月曜日

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の３）

前回、愛車のBMW X3(F25)のCICからNBTに換装チャレンジで、モニターの互換性に問題がありそうでしたので、NBT用モニターを入手しました。 MY2014のNBT搭載X3のモニターで、ヤフオクで約５千円で入手できました。タッチパネル対応ではないですがヘッドユニットが対応していので仕方ないですね。 

早速、接続してみた結果としては、「Connected Drive」のおはよう画面があっさり表示されました。コントローラーも既設のもので操作可能でした。 ただし、アクティベーションのコーディングを行ったためか、オプション機能が全て初期化されてしまったようで、基本機能のメニュー画面となっていました。 
コーディングで、CICで使用していたオプションコードをFAに追加して、SVTの計算後、HU-NBTの再アクティベーションによってオプション機能も表示されました。 この状態で動作確認したところ、次の大きい３つの問題が判明し、ネットで調査してレトロフィットアダプターの配線を見直しました。 

①テレビが映らない 

純正テレビチューナはCIC→NBT→NBTeveで共通して使用できることが分かり、NBTの背面端子のクワッドロック上の１２ピンコネクターに配線追加が必要なことが分かりました。 トランクルームのテレビチューナのコネクタを確認したところ、映像のケーブルは赤(+)、白(-)、シールドの３芯でしたので車体側のクワッドロックを確認しました。 

車体側のピンアサインは19(赤),25(シールド),26(白)でしたので、コネクタのピンを外してヘッドユニット側の26(シールド),27(白),28(赤)に接続し直しました。 そして、１２ピンコネクタに3(白),8(赤),9(シールド)にもメスピンを絶縁して配線を追加しました。１２ピンのソケットはAliExpressで購入したので到着したらソケットに付け替えます。 

②バックカメラ映像が映らない 

テレビ映像配線と同様にバックカメラ映像のケーブルは緑(+)、白(-)、シールドの３芯でしたので車体側のクワッドロックを確認しました。 車体側のピンアサインは18(緑),27(シールド),28(白)でしたので、コネクタのピンを外してヘッドユニット側の23(シールド),24(白),21(赤)に接続し直しました。 

③USBに接続したiPod,iPhoneを認識しない 

ヘッドユニット背面のAUX/USB用コネクタ(白)とPlugin用コネクタ(黄)にAliExpressで入手したUSBケーブルを接続して、iPod,iPhoneを接続しても認識しませんでした。 USBケーブルを思い切って切断し、ギボシ端子を圧着して４芯の接続の組み合わせを試してみましたが、信号線のインピーダンスの問題か認識されませんでした。 

グローブボックスのUSB端子にapple純正ケーブルでiPodを接続した所、音楽再生は出来たので、とりあえずAUX/USB用コネクタはグローブボックスのUSBに接続しました。

AliExpressでAUX/USBの純正ケーブル？というものを見つけたので、購入してみました。２週間程度掛りそうですが到着後、再度接続テストをする予定です。 後は、USB関係のコーデイングパラメータを調べてみる価値もありそうです。

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の３）


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BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）
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2021年9月14日火曜日

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）

前回、愛車のBMW X3(F25)のCICからNBTに換装チャレンジにあたり、ZGWを換装してCAN2配線後、エミュレーター経由でNBTを接続しました。 この状態でACCオンにしても、モニターに「No Signal」と表示されたままでしたので、E-sysでアクティベーションのコーデイングを行いました。 

結果としては、コーデイング後もモニターは「No Signal」の状態です。NBTモジュールの起動音やコーデイングは成功しているので、怪しいのはモニターです。
モニターはMY2016のX4のもので、NBTevo搭載車両のものです。NBTevoからモニター信号「APIX」の仕様変更されており、さらにモニター電圧も7.5-9Vから12Vに変わっているようです。 

モニター電圧はクアッドロックの電源ラインから分岐させて、モニターに12V電圧を掛けてみましたが、結果は「No Signal」のままです。 NBTのコーデングパラメータで「APIX」を探してても見つからず、このNBTevo用モニター（タッチパネル対応）とはモニター信号の互換性が無いようです。 

やはり、NBTからNBTevoの仕様変更を甘くみていました。モジュールの組み合わせは要注意ですね。出来れば同じ車両のモジュールを組み合わせるのが確実という教訓です。 ヤフオクで、MY2014のNBT搭載X3のモニターが約５千円で入手できたので、到着待ちになります。モニター変更後の動作確認を別途記事にします。
  

E-sysのバージョンアップとアクティベーションについての詳細

＜注意事項＞ 
・コーディングは、オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。 
・また、誤操作などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。 
・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。 

手持ちのE-sys（コーデイングツール）のバージョンが「3.24.3」、PSdZData（コーデングデータ）のバージョンが2014年までの「53.4」と古い状態でした。 PSdZDataを最新のものに置き換えてみたところ、E-sysの起動エラーとなり、E-sysのバージョンアップが必要となるようです。 

古いE-sysをアンインストール後、以前に導入した、ISTA＋（車両診断ツール）に付属していた、E-sys（バージョン「3.30.0」)をインストールしました。 PSdZDataは2021年まで対応している最新のLigt版をネットで入手して、E-sysバーション「3.30.0」で使用できるようになりました。 

この状態でも、車両にイーサネットケーブルを接続して、モジュールの読み込みは可能ですが、コーデングデータの読み込みでエラーになりました。 調べてみた所、最新のE-sysはコーデイングに必要なPINを「E-sys Lancher Pro」というランチャーで生成するようで、このソフトも入手してインストールしました。 

因みに、PSdZDataのFull版は圧縮形式でも５０GB近いデータになり入手困難です。ただし、モジュールのファームウエアアップデートはFull版が必要になるようです。 ZGWのファームウエアバージョンアップのため、「TAL-Prosessing」という機能でモジュールをフラッシュを試みましたがエラーになりました。 

ようやく、コーデイングが可能となりましたので、車両にイーサネットケーブルで接続して「Expert Mode」の「Coding」機能でNBTのアクティベーションをします。 VO(Vehicle Order)読込み後「Activate FA」してから「SVT Read(VCM)」して、NBTモジュールの「HU_NBT」を右クリックして「Code」を選択します。 

そして、関連モジュールの「KOMBI」（メータクラスター）も同様に右クリックして「Code」を選択します。 「KOMBI」をアクティベートすると走行距離や燃費データは全て初期化されていしまいます。時刻設定のワーニングも表示されるのでi-Driveで設定します。
 

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の２）


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2021年9月11日土曜日

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTに換装チャレンジ（其の１）

愛車のBMW X3(F25)は今年末の車検で車齢９年目となりますが、街乗りは嫁のＶＷポロで、長距離メインの使用ですので走行距離は約５．４万ｋｍです。 クリーンディーゼル車で機関絶好調、大きな故障もなく殆ど不満はありませんが、純正ナビ(CIC)の地図データ更新が昨年で終わってしまったようです。 

また、３年程前に追加したマルチメディア機能(COMBOX)でiPodの音楽再生時に接続不良となることがあり、純正ナビを次世代(NBT)に換装チャレンジすることにしました。 2016年頃に、NBTからNBTevo(ID5/6)に切替わっており、このタイミングでかなり仕様が変わっており、NBTevoへの換装は更にハードルが高くなりそうです。

ヤフオクでＸ５（MY2015）のNBTヘッドユニットが１万円以下で入手できたので、他に必要となる部品を揃えました。 モニターはＸ４（MY2016）のタッチパネル対応のもが約１万円、コントローラは文字センサーと合わせて約８千円程度で総額３万円以下です。 

その他、配線関係は国内での入手困難ですのでAliExpressで揃えました。この手の換装に必要なものは日本ではあまりニーズがないようです。 AliExpressで入手したのは、エミュレータ、コントローラ用Yケーブル、アンテナ（bluetooth、Wifi）、USBハーネス(２種類)他で合計１万円位です。 

換装の一番の難関は、X3の場合MY２０１２迄、CICナビユニットのCANバス信号がCAN1というものでNBT以降はCAN2に変更されています。 ZGWというセントラルゲートウエイのファームウェアを更新するか、4SK/8SKというCAN2対応のZGWに換装する必要があります。 

ZGWのファームウエア更新は換装できなかった場合にCICに戻せなくなるリスクを考えて、約３千円でMY2013のX3のZGW(4SK)を入手しました。 このZGWからMOST（通信用光ケーブル）が廃止されており、互換性が気になる所ですが、ZGWを換装している事例もあることを確認しました。 

まずは、ZGWの換装です。ユニットは運転席足元のカバーを外して見える位置にあります。 MOSTケーブルを外してループ端子で終端して、コネクター２種類を外して換装するZGWに接続し直すだけです。換装後Tool32という診断ソフトで導通確認します。 

CICのヘッドユニットには、CAN1のHiとLoのケーブルが配線されているので、CAN2(H,L)の２本のケーブルをZGWの54ピンコネクターの48(H)、49(L)ピンから引き直します。 ヘッドユニット側はCICに戻せるように、エミュレータの車両側クアッドロックの9(L),11(H)番ピンを外してZGWから引き回したCAN2ケーブルにハンダ付けしました。 

そして、ヘッドユニット換装です。エアコン吹き出し口のついたパネル上のカバーの爪を外して、エアコン操作パネル下のカバーも爪を外して室温センサーを外します。 エアコン操作パネルのネジ４か所を外して裏側のコネクタ２個を外します。ヘッドユニットが見えるようになるのでネジ４か所を外して手前に引きだします。 

クアッドロックと呼ばれる大きなコネクターを外して、換装するヘッドユニットにエミュレータ経由で差換えます。MOSTケーブルはヘッドユニットに繋ぎ直す必要があります。 いよいよ、ACCオンにしますがモニターの「No Signal」と表示されたままです。ここからE-sysでコーデイングになりますが、先は長くなりそうですので別記事にします。
 

BMW X3(F25)純正ナビをCICからNBTにレトロフィット（其の１）


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2021年9月2日木曜日

自宅の無線LANルーターを新型にリプレースして回線速度３倍！

自宅のフレッツ光ネクストの回線(Ｖ６に切替済)に３×３アンテナの無線LANルーターを接続して使用していましたが、防犯カメラやTV、レコーダ他の同時接続機器が増えて回線速度が低下していました。 

既設の無線LANルータはNECの２０１４年モデル「AtermWG1800HP2」という生産終了機種で、同時接続台数の表記はなく１０台以下での使用を推奨のようです。 

無線ＬＡＮルータは５年程度でリプレースするのが良いとされますが、メーカー推奨ですので、子機側の状況によっては余り効果がないとうことも想定されます。 また、WIFI６規格の上位機種もありますが、接続する子機側が対応していないのと、新しい技術に飛びつくと様々な不具合が発生することが多く見送りました。 

今回、導入した無線LANルーターは同じNEC製の２０２０年モデル「PA-WG2600HP4」です。４アンテナで同時接続台数も１８台と明記されています。
内蔵ＣＰＵがデュアルコア化されているようで、同時接続台数が倍近い処理能力があり、アンテナも４×４で５GHzの実行スループットも１０４８Ｍｂｐｓと既存機種の１．3倍程度の性能です。 

最近話題の「メッシュ中継機能」という親機と中継機が互いにつながりあって、電波の中継だけでなく中継機で処理分散も行う方式でWi-Fiエリアを拡大できる機能も搭載されています。 また、「バンドステアリング」「オートチャンネルセレクト」という電波の混雑を回避する機能も搭載されており、無線接続の回線安定化が期待できます。

新旧無線ＬＡＮルーターの主な仕様比較








実際に設置してみた感想としては、速度と安定性は確かに向上していますが、旧機種を中継器として設置しても電波の届く範囲はあまり変化はありませんでした。 スマートフォンで同じ時間帯、同じ場所で回線速度を比較すると下りで約３倍以上で、接続不安定な防犯カメラも改善し、リプレースの効果はかなりありました。 

スマホの回線速度比較(Speedtest) 

旧：Aterm WG1800HP2　下り 　５６．１Mbps　上り ５４．６Mbps 
新：Aterm WG2600HP4　下り １７８．０Mbps　上り ９３．１Mbps 

ただし、新機種が5Ghz帯と2.4GHz帯を同じＳＳＩＤで自動振替する機能があるためか、旧機種のWiFi設定の引継ぎが上手く行きませんでした。 色々と設定を試しましたが、防犯カメラが上手く繋がらず結局、新規のSSIDに全ての接続機器を接続しなおすことになりました。

また、同じフロアの親機と一番離れた場所や鉄筋コンクリート造の地下車庫はやはり電波が届かず、既存の中継機を利用することになります。 メッシュ中継機能を搭載した同じメーカの中継機が、これから発売されることが期待できるので暫らく様子見です。

自宅の無線LANルーターを新型にリプレースして回線速度３倍！

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2021年8月28日土曜日

仕事用に格安（約１万円）のノートＰＣを導入

自宅のノートＰＣにウイルス対策ソフトを入れて、仕事にも使っているのですが私用でウイルス感染するリスクを避けるため仕事専用に同じシリーズのノートＰＣを増設することにしました。最近はフィッシングメールなども巧妙化して、おかしいと気付き難い文書になっており、ウイルス対策ソフトも万能ではないと考えた方がよいです。
入手したのは２０１３年モデルのWebカメラ付きの超軽量ノートＰＣ(Ultrabook)で、NEC(国産)のものがヤフオクで送料込みで約１万円で落札できました。 仕事用ですので、オフィス系ソフトとメール、オンライン会議などの使用がメインですので、そこそこのスペックで大丈夫です。 

届いたノートＰＣを確認してところ、想定よりも綺麗な状態で、液晶パネルの加圧痕や液晶飛びも無く、ＡＣアダプターも付属しており動作もＯＫです。 自宅用ＰＣと同じシリーズにしたのは、底面が熱で変形していたため、状態が悪ければ部品取りにするためでしたが、既設のものより状態が良くまったく問題なしです。 

スペックは、ＣＰＵ：Core i5-3337U 1.8GHz メモリ：4GB ストレージ： 128GB SSD で最小限ですが仕事用としては十分です。 ＯＳが、Windows8 64bitでしたので早速、同じシリーズのノートＰＣで作成した復元データの入ったＵＳＢメモリを使用してWindows10にアップグレードしました。 

更新ソフトを全て適用して、スタートアップやタスクバーに常駐している不要なソフトを無効化して動作が遅くなるのを予防しました。 あとは、ウイルス対策ソフトとオフィスソフトをインストールしてメールやプリンターの設定をして、使うなかで必要なソフトを追加していくだけです。 

バッテリー劣化のアラームが出ていたので、付属していたバッテリー管理ソフトで１晩かけてリフレッシュ（全放電して再充電）しておきました。 リフレッシュ後も、５０．４％の劣化と表示されますが、アラームは出なくなりました。この機種のバッテリーは劣化しやすく満充電を８０％で抑える設定をしておきました。 

使ってみた感想としては、想定通りで仕事用としては十分なスペックで余分なソフトを入れていないこともあり、快適に使用できます。 バッテリーが劣化していますが、持ち出すことは殆どなくＡＣアダプターに繋いで使用するので暫く様子見にします。バッテリーは新品がAmazonで９千円程度で入手可能です。

仕事用に格安（約１万円）のノートＰＣを導入

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2021年8月18日水曜日

ウイルス対策ソフトの契約をお得に延長

３年程前に仕事の関係で、自宅PCにウイルス対策ソフトを導入しました。３年の契約期限を迎えてメールで契約更新の案内が来るようになりました。 更新料金は割引価格でも２年延長で９千円弱との案内で、導入時の３年契約より高価でしたので、オンラン更新以外の方法を調べてみました。 

導入したウイルス対策ソフトは「マカフィーリブセーフ」という製品で、ウイルス対策ソフトとしてはメジャーなもので台数無制限のライセンス付きです。 Amazonで購入時は３年契約のダウンロード版で８千円弱でしたが、現在はダウンロード版は販売されていないようです。 

マカフィーのサポートに確認したところ、パッケージ版であれば契約時のメールアドレスを指定することで更新可能とのことでした。 パッケージ版であれば、３年契約のものが７千円強でAmazonで購入できたので、注文して契約更新をしました。 

届いたパッケージ版はプロダクトキーのみで、ソフトウエア本体の媒体などは付属しておらず、マカフィーのサイトにアクセスしてダウンロードするものでした。 また限定版との表記があり契約更新に利用できるか不安でしたが、マカフィーのアカウントIDに契約時のメールアドレスを使用することで問題なく更新することができました。 

オンライン契約更新では１年当たり４．４千円のコストに対して、パッケージ版での更新は１年当たり約２．３千円と半額近くお得に更新することが出来ました。 因みに、このウイルス対策ソフトはスマホ版もあり、台数無制限（同居家族）でパソコン、スマホ、タブレットにも導入することができます。 

ご参考にAmazon販売サイトの製品説明は以下の内容です。 
◆パソコン、Mac、スマートフォン、タブレットを何台でも守る、安心のセキュリティ
◆ ・家族全員、何台でもインストールOK! 3年用パッケージ版 ・Windows、Mac、Android、iOS対応 
・年中無休のサポートで安心 
・子どもをオンラインのトラブルから守る「セーフファミリー」搭載【NEW】 
・重要なファイルを暗号化して保管【NEW】 
・ウイルスを除去できない場合は返金【NEW】 

ウイルス / マルウェア対策、PCの最適化、迷惑メール対策、保護者機能、ID/パスワードの管理、安全なウェブ閲覧、オンラインゲーム対策、ファイルの抹消、データの保護 
ウイルス / マルウェア対策、安全なウェブ閲覧、ID/パスワードの管理 
ウイルス / マルウェア対策、デバイスの最適化、指紋でのロック解除、プライバシー対策、家族の保護、データの保護、データ使用状況の追跡、紛失盗難対策、スマートウォッチとの連携、ID/パスワードの管理 家族の保護、データの保護、紛失盗難対策、スマートウォッチとの連携、ID/パスワードの管理
 

ウイルス対策ソフトの契約をお得に延長

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2021年8月12日木曜日

LEDワークライトの１８６５０バッテリーを再生してみた

２年程前にガレージで車弄り用に入手したLEDラークライトのバッテリーが充電不可となり、ダメ元でバッテリーの再生をしてみました。 原因は、恐らく消灯忘れで過放電したためと思われますが、通常は過放電の保護回路がありそうなものですが２千円程度のものですのでしかたないですね。

LEDワークライト底面の黒いプラスネジを外すして蓋をスライドすると１８６５０バッテリーを取り外すことができます。 １８６５０バッテリー２個使用できるよううですが、内蔵されていたのは１個で表記容量は２０００ａｈとなっていました。 

バッテリーを取り外してテスターで電圧を測定してみると１．０５Ｖと過放電状態です。因みに１８６５０バッテリーは定格３．７Ｖです。 オフグリッドソーラーシステムの１８６５０バッテリー用に入手した再生機能付き充電器で充電してみました。 

５Ａ程度の充電電流ですので半日程度充電時間が掛かりましたが、充電完了サインの緑点灯になり電圧を測定すると４．２４Ｖと満充電状態です。 バッテリーをLEDワークライトに戻して点灯確認した所、問題なく点灯します。LEDワークライトのUSB充電ポートからの充電も出来るようになりました。 

一度、過放電しているので、どの程度持つか分かりませんが、バッテリー再生後１週間以上経過していますが、問題なく使用出来ています。 バッテリーがダメになった場合に予備バッテリーとして１５００ah容量の１８６５０バッテリー２個付きのヘッドライトを入手しました。 

ガレージでワークライトでは手元を照らし難い場合があり、両手がフリーになるヘッドライトがあると重宝しそうです。 かなりの光量があり３段階で明るさ調整が可能で、ライトのセンサーに手をかざすとＯＮ／ＯＦＦも可能で、キャンプや災害時の非常用としても使えそうです。 

入手したヘッドライトはAmazonで１８６５０バッテリー２個付きで２千円以下と、バッテリー単体と変わらないか安い価格でコスパ抜群です。 １８６５０バッテリーは汎用性が高く電子タバコでも使用されており、Amazonでもより電池単体で入手することもできます。
 

LEDワークライトの１８６５０バッテリーを再生してみた


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