LEDワークライトの１８６５０バッテリーを再生してみた

２年程前にガレージで車弄り用に入手したLEDラークライトのバッテリーが充電不可となり、ダメ元でバッテリーの再生をしてみました。 原因は、恐らく消灯忘れで過放電したためと思われますが、通常は過放電の保護回路がありそうなものですが２千円程度のものですのでしかたないですね。

LEDワークライト底面の黒いプラスネジを外すして蓋をスライドすると１８６５０バッテリーを取り外すことができます。 １８６５０バッテリー２個使用できるよううですが、内蔵されていたのは１個で表記容量は２０００ａｈとなっていました。 

バッテリーを取り外してテスターで電圧を測定してみると１．０５Ｖと過放電状態です。因みに１８６５０バッテリーは定格３．７Ｖです。 オフグリッドソーラーシステムの１８６５０バッテリー用に入手した再生機能付き充電器で充電してみました。 

５Ａ程度の充電電流ですので半日程度充電時間が掛かりましたが、充電完了サインの緑点灯になり電圧を測定すると４．２４Ｖと満充電状態です。 バッテリーをLEDワークライトに戻して点灯確認した所、問題なく点灯します。LEDワークライトのUSB充電ポートからの充電も出来るようになりました。 

一度、過放電しているので、どの程度持つか分かりませんが、バッテリー再生後１週間以上経過していますが、問題なく使用出来ています。 バッテリーがダメになった場合に予備バッテリーとして１５００ah容量の１８６５０バッテリー２個付きのヘッドライトを入手しました。 

ガレージでワークライトでは手元を照らし難い場合があり、両手がフリーになるヘッドライトがあると重宝しそうです。 かなりの光量があり３段階で明るさ調整が可能で、ライトのセンサーに手をかざすとＯＮ／ＯＦＦも可能で、キャンプや災害時の非常用としても使えそうです。 

入手したヘッドライトはAmazonで１８６５０バッテリー２個付きで２千円以下と、バッテリー単体と変わらないか安い価格でコスパ抜群です。 １８６５０バッテリーは汎用性が高く電子タバコでも使用されており、Amazonでもより電池単体で入手することもできます。

 

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VWポロ(6R)ヘッドライト内部の結露対策

嫁のVWポロ(6R)のヘッドライトユニット内が結露することがあり、先人の動画を参考にして結露対策をしてみました。 結露が原因と思われるヘッドライトユニット内部の汚れがあり、ヘッドライト点灯時に角度を変えると汚れに反射しているのが分かります。

ヘッドライトレンズの掃除 

ヘッドライトユニットは密閉されているので、内部の掃除は容易ではなくレンズを外して掃除したい所ですが、シール材の剥離などで大変そうです。 コーナリングライトバルブの穴を利用して内部にメガネクリーナを磁石で包んだものを入れて、外側から磁石の引力を利用して掃除してみました。 

使用した磁石は、直径２ｃｍの丸形の強力磁石でダイソーで２５入り１００円で入手したものです。ヘッドライトユニットに入る大きさが分からなかったので少し小さめの磁石も用意しました。 直径２ｃｍの大きい方の磁石でメガネクリーナをくるんだ状態でもコーナリングライトのＨ７バルブの穴には問題なく入りました。 

このメガネクリーナにはイソプロピルアルコールが浸透しており、プラスチックレンズやマルチコートレンズにも使用できるものです。 磁石が小さいので接触面積が少ないこともあり、除菌用アルコールをしみこませるなどして２～３回掃除しました。 

ヘッドライトユニットのレンズ面外側も粒子の細かいコンパウンドで軽く磨いてから車体に取付けたあとで、専用クリーナでも掃除しておきました。 車体にヘッドライトユニットを戻してから点灯確認をしました。

汚れは落ちているようですが、右ヘッドライトのささくれた傷のような箇所がのこり、外側のコート層の深めの傷のようなので、粗目の耐水ペーパから磨き直す必要がありそうです。大掛かりな作業になるので、今回は見送りです。 

結露対策 

ヘッドライトユニットは内部で発生する熱を逃がす通気穴が開いており、走行後ユニット内部の温度が下がることで結露が発生すると思われます。 いくつかの対策方法があるようですが、通気穴を塞ぐことは出来ないので、内部の結露を乾燥剤で防止する方法を採用することにしました。 

使用した乾燥剤は「ＯＺＯ－Ｓ」という強力乾燥材でシリカゲルの４倍の吸湿力があるようです。即効性の高いものと持続性の高いものがあり、持続性の高いものにしてみました。 

この乾燥剤をヘッドライトユニットのコーナリングライト後方の空きスペースに２つ折りにしてマスキングテープで固定しました。バルブ周辺の金属は高温になりそうなので接触しない位置です。 

しばらく使用してみないと結露防止の効果は不明ですが、先人の事例をみると半年程は効果が期待できるようです。持続性の高いものにしたので１年毎の点検時に換装剤を交換する予定です。 結露の発生状況など何か分かったことがあれば、また記事にしたいと思います。

 

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マキタ互換バッテリーで動くガレージ用扇風機の導入

気温３０度を超える真夏日が多くなり、ガレージで趣味の車弄りの時に家の扇風機を持ち込むことが多くなりました。 家庭用扇風機は１００V電源を長めのテーブルタップで引き回す必要があり、バッテリー駆動ガレージ用扇風機を導入しました。 

入手した扇風機は、マキタの１８Vバッテリー（バッテリー、充電器は別売）で駆動する羽根径18cmで首振り、タイマー付きのものです。 Amazonで７千円以下と安価な家庭用扇風機よりは高価ですが、小型で車内でも使用でき作業環境周辺で考えれば風量も十分と期待できるものです。 

注文翌日に届き、開封して付属のACアダプターで動作確認しました。風量は３段階調整可能で弱でも結構な風量があります。 首振り機能も１８０度近く作業環境周辺を快適に出来そうです。上下の角度もロックボタンを解除して調整することが出来ます。 

ガレージに持ち込み、手持ちのマキタ互換バッテリーで駆動できるか検証しましたが、問題無く動き、風量もACアダプター使用時と変わらない感じです。 この扇風機は角度調整可能な可動式フックが付いており、車内の天井にあるグリップに吊り下げが可能ですが、羽側を固定するため首振り機能は使えません。 

結構風量があるので、首振りなしでも上下の角度調整で作業環境周辺に風を当てることが出来るので、作業場所にもよりますが問題なさそうです。 1充電あたりの連続使用時間(目安):約14時間20分/約21時間10分[弱・BL1460B/BL1860B使用時]との製品説明で互換バッテリーでも半分としても駆動時間は十分ありそうです。 

ちなみに、手持ちのマキタ互換バッテリーはAliExpressで入手した電動インパクトレンチに付属していたもの２個と、バッテリー単体で入手した２個の合計４個があり、 検証に使用したのは、バッテリー単体で入手したものです。急速充電は出来ないものですが１Aの専用充電器を使用することでバッテリーの発熱リスクも低いものです。 

マキタ互換バッテリーで駆動できる工具や製品は多く、AliExpressで安価に様々なものが入手できるため非常に使い勝手が高いですね。 掃除機なども結構評判が高く車内掃除用に欲しいところですが、純正品は性能や信頼性が高いものの、価格も高めなので家庭用掃除機の入替時になりそうです。

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BMW X3(F25)後席用モニターをＤＩＹで設置

愛車のBMW X3(F25)の後席用８インチモニターが専用ステー付きで約１万円で入手できたのでＤＩＹで設置しました。 通常後付けのＤＶＤチャンジャー等のモニターとして使用するものですが、iPodに入れてある動画をＡＶインタフェース経由で写せるようしました。 

入手したのは、アルパインのリアビジョン「PKG-M800V-BK」という機種でメーカ生産終了品ですが、まだ２５千円程度で販売されているものです。 

市販品はヘッドレストにステーで固定するようですが、BMW X3(F25)のセンターコンソール後方に固定できる専用ステーとワイヤーハーネスが付属していました。 ワイヤーハーネスは電源（アクセサリー電源とアース）と入力用ＲＣＡ接続ケーブルが２系統と未使用ですがリモコン用のケーブルがついていました。 

配線するため、センターコンソールのトレーを取り外します。底のゴム製シートを外すとトルクスネジ３本で固定されているのでネジを外します。 トレーを上方向に引き上げると３つ（ＵＳＢ、マイクロＲＣＡ、シガーソケット）のコネクターにアクセスできるのでコネクターを抜いてトレーを取外します。 

電源はシガーソケットのケーブル（プラスとマイナス２本）に配線クリップで接続しました。映像ケーブルは既設のＡＶインタフェースの出力端子に接続します。 ＡＶインタフェースは運転席足元奥に設置してあるので、センターコンソールもシフト廻りのアルミ調のカバーを外して配線しました。 

アルミ調カバーは両サイド３か所とセンター付近に爪でとまっているだけなので、内張剥がしで抉ると比較的簡単に外すことができます。 モニターの専用ステーをセンターコンソールのアームレストの裏側に固定するため、ステーの固定面を脱脂して両面テープで固定します。 

両面テープのみでは貼付け面が平坦でないようで剥がれてしまうので、しかたなく固定用ネジ穴が３か所で手持ちの短めのタップネジで補強しました。 あとは、専用ステーにモニター裏側の取付レールに２つの移動可能なビスを利用してネジ止めして高さを調整します。 

配線済のワイヤーハーネスをモニター横にコネクター差込み口に差し込んで設置完了です。ワイヤーハーネスはアームレスト後方のヒンジのすき間から引きだしておきました。 モニターの電源ボタンを押して、映像を確認します。

入力切替でＡＶインタフェースと接続したチャンネルを選択すると無事、映像を確認できました。 設定ボタンでモニター出力形式の変更などができるので、iPodのビデオに合わせて、ワイドやシネマ形式で出力させることが出来ます。 

iPodのビデオはiPhone形式で圧縮しているので８インチモニターの拡大すると画質が良くありません。圧縮形式をiPad用にする等した方が良さそうです。

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BMW X3(F25)デフォルトエコプロモードの解除(コーデイング)

BMWのFシリーズから走行モード選択「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」が可能になり、F25は「SPORT」「COMFORT」「ECO PRO」が選択できます。 デフォルトは「COMFORT」モードで、以前にデフォルトを「ECO PRO」に変更するコーデイングを行いました。 

因みに「ECO PRO」モードはオートマチックトランスミッションの変速タイミングの他、スロットル開度やエアコン制御なども行っているようで、 元々エアコンの効きが良くないので夏場は「COMFORT」にすることが多く、デフォルトを「ECO PRO」モードの解除を行いました。 

クリーンディーゼルでトルクはあるほうですが、エコプロモードでは燃料噴射も抑えられるようで、街中のゴー・ストップが多い場面だとモタツキ感があったこともあります。 高速巡行時に手動でエコプロに切替える使い方で暫らく様子を観てみたいと思います。 

＜注意事項＞ 

 ・コーディングは、オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。 

 ・また、誤操作などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。 

 ・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。

BMW X3(F25)デフォルトエコプロモードの解除(コーデイング)

以下、動画の字幕とほぼ同じ内容ですが、手順を記載します。 

 準備

 ・コーデイング中にバッテリーが上がらないように充電器から電源供給します。 

・エンジンルームから充電用コネクターを車外に設置してあるので、そこに充電ケーブルを接続しています。 

 接続 

・運転席右下のＯＢＤ接続口の蓋を開けて、コーディング用ＥＮＥＴケーブルのコネクターを接続します。 

・ケーブルの反対側をＰＣのＥＮＥＴソケットに接続し、車両のキーONにして電源を入れE-SYSを起動します。 動画では、一度接続テストした状態ですので車両電源とE-SYSは起動済です。 

・E-SYSメニューバーの「Connect」アイコンをクリックします。暫らくすると「Open Connection」ウインドーが表示されます。 

・「TargetSelector」の右端が「F025」の行を選択して、「Connect」ボタンを押下します。 

・「Connection established」のメッセージがでれば、接続成功ですので、OKボタンを押下します。 

 車両情報読込み 

・右上の「Vehicle Order」欄の「Read」ボタンを押下して、車両情報を読込みます。 

・読込まれたら、「FA」フォルダを右クリックして「Active FA」を選択します。右上の「Vehicle Profile」欄に値が表示されればOKです。 

・次に「Read SVT」ボタンを押下します。 読込みが終了すると「SVT」欄に値が表示されます。 

・動画では省略していますが、読込んだ「FA」「SVT」はセーブしておきます。 

 コーディング 

・ターゲットモジュールを探します。今回は「ICM」です。 

・まず、「ICM」モジュールの右端が「CAFD」の行を選択します。 

・選択行を右クリックして「Read Coding Data」を選択します。 

・確認画面の「SAVE」ボタンでデータを保存しておいた方が良いです。動画では省略しています。 

・読込まれたら、「CAFD」を展開して表示された行を選択、右クリックして「Edit FDL」を選択します。 

・「SoftToken PIN」の入力画面が出たらトークンコード（E-SYS導入時に入手）を入力します。 

・FDLコードが読込まれると別ウインドウが立上ります。 

・「Search for:」の右側にターゲットパラメータの値を入力して「Search」ボタンを押下します。 

・「IcmKod_B_InitEco」の「Ausgelesen」の値を右クリックして「Edit」を選択すると選択可能な値が表示されます。 

・「verbaut」（デフォルトエコプロ）からオリジナルの「nicht_verbaut」（デフォルトコンフォート）に戻します。 

・コーデイング画面に戻り、変更したFDLをSAVEします。 

 車両への書込み 

・右下の「Code Fdl」ボタンをクリックします。ここで車両に変更したコードを書込みます。 

・書込みが終了すると、車両側が再起動されるので立上るまで待ちます。 

・再起動後、走行モードが「COMFORT」になっていることを確認してコーデイング終了です。

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BMW X3(F25)アルミテープチューン

先日、嫁のポロ(6R)のエアフィルター交換のついでに、エアフィルターの樹脂製ケースに伝導性アルミテープを貼り、 アンダーカバーや車内とドア、リヤゲートの風圧を受けそうなパネルの隙間付近にもアルミテープを貼ってみました。 

体感できる効果は殆ど無いのですが、静電気の蓄積が減ったためかボンネットやルーフに付着する砂や埃が少なくなったような気がします。 副作用も無さそうで、入手したアルミテープが余っていたので、愛車のBMW X3(F25)にも施工してみました。

エンジンルーム

先日交換したエアフィルターの上部と、空気を導入しているダクトの中間部にアルミテープを貼ってみました。エンジンカバーは何故かアルミテープの粘着が弱く止めました。 

その他、走行時に風圧を受けそなフロントライトユニット上部外周部とフロントフェンダー、ボンネットフードの裏側の目立たない場所にもアルミテープを貼ってみました。

 

室内

車内は定番のステアリングコラムの下側と、フロントガラスの上側、横側（Aピラーの際）にも５ｍｍ程度の幅にカットして目立たないように貼りました。 

ドアミラー下のフロントドア内側前方と内張、リアドアのフロントドア側の内側前方、リアゲートはゲート内側の外周部分とルーフのリアゲート上部のすき間付近です。

 

ボデー

走行風をかなり受けそうなドアミラーはミラー本体と車体側でパーツが分かれているので、其々の下側にアルミテープを貼っておきました。 それと、ルーフレールの内側に前後左右４か所にも貼って見ました。ルーフレールは地上から１７５ｃｍ程度の高さでよほど身長の高い人以外は見えないと思います。 

その他、冬季にドアノブに触れた際にビリビリする不快なの静電気を軽減するため、ドアノブ内側にも張り付けておきました。 アルミテープの厚さも極薄いので、触れた際の違和感も殆ど無く、覗き込まなければアルミテープも見えないのでお勧めです。

 

下回り

前後バンパーの下側、タイヤハウス内のフェンダー廻りと、サイドスカートのタイヤハウス内側面、前後タイヤ前のフィン（空気の整流用？）もかなりの風圧を受けそうなので、張り付けておきました。 

樹脂製のアンダーカバーは前方の走行風を受けそうな場所に中心に施工しました。ここで手持ちのアルミテープを使い切りました。 アンダーカバーは面積が広く、後方の要所やトランスミッションへ冷却用の導入口の周辺にも貼ったほうが良さそうですが、またの機会としました。 

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洗車後の拭き取りが楽になる格安電動ブロアーを導入してみた

愛車のBMW X3(F25)と嫁のVWポロ(6R)の手洗い洗車後の拭き取り前に水を吹き飛ばすことが出来る電動ブロアーを導入しました。

洗車機のように洗車後、風圧で水を粗方吹き飛ばしておけば、拭き取りが楽になり、拭き取り時に洗車傷を付けるリスクも低減できると思います。 

入手した電動ブロアーは、先日入手した電動インパクトレンチに付属していたマキタ１８V互換バッテリーを利用できるものです。 バッテリーが付いていないもので、AliExpressで約３千円とマキタ純正品の１／３以下と格安で入手出来ました。 

電動インパクトレンチに付属の互換バッテリーが２個あるので通常使用では間に合うのですが、AliExpressの特売で１個約２５００円で評価も高いものを見つけたので２個追加購入しました。 通常、バッテリー単体では送料が高くなるのですが、この商品はダミーの電動工具外装品と同梱されており送料無料でした。 

１個は専用充電器付きのものを選んだのですが、送られてきたものは中国用コンセントで丸形プラグのものでしたので、変換プラグを別途入手しました。 専用充電器は電動インパクトレンチに付属していたものと同じく１．２Aの表示で、受電時間は掛かるものの発熱や発火のリスクが少ないと考えられます。 

Amazonでもマキタ互換バッテリーは多く出品されていますが、粗悪品も含まれているようですので、容量、重量や充電方式を良く確認した方が良いと思います。 マキタの急速受電器対応のコネクタが付いているものは、内部のリチウムイオン電池セルが急速充電対応してい場合、急速充電により発熱・発火する危険があります。 

電動ブロアーを使用してみた感想としては結構風圧があり、リヤゲートのガラスとパネルのすき間に入り込んだ水でも簡単に吹き飛ばすことが出来ます。 また、ホイールやブレーキディスクに付いた水滴を吹き飛ばしたり、車内の埃やゴミも手軽に掃除できるのでかなり重宝しています。 

ガレージ内の自転車置き場の傍に保管しておくことで、家族が雨天帰宅時に家に入る前にコートに付着した水分を吹き飛ばしたり、新型コロナ対策で服に付着した飛沫の除去にも使用できます。 また、ガレージに入り込んだ落ち葉や埃を、ホウキを使うことなく簡単に掃除するのにも重宝しており、使い勝手はとても良いと思います。

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BMW X3(F25)内気循環用キャビンフィルターを激安（千円）でＤＩＹ交換

BMW X3(F25)PIAA撥水ワイパーゴムにＤＩＹで交換

BMW X3(F25)ワイパー点検・ＤＩＹでメンテンス他

BMW X3(F25)エアフィルターを激安(2.5千円)でＤＩＹ交換

BMW X3(F25)外気エアコンフィルターを激安でＤＩＹ交換

BMW X3(F25)リアシート用USBポート増設他

BMW X3(F25)格安スピードセンサーの動作検証
BMW X3(F25)スピードセンサーをＤＩＹで交換
BMW X3(F25)ブレーキシステムのエラー
BMW X3(F25)オートリアゲートの動作不良をDIYで修理できた
BMW X3(F25)20Dの燃料フィルター交換
BMW X3(F25)冷却水リザーバタンクのキャップ交換他
SSD化したBMW CICナビのマップ2020年版に更新成功
BMW X3(F25)のDPFクリーング
BMW X3(F25)のEGRリコール対応完了
BMW X3(F25)のEGRリコール対応完了
BMWの車両診断ソフト(ISTA+)を導入してみた
BMW X3(F25)ダスト低減パッド(DIXCEL M type)の効果確認と点検
BMW X3(F25)ブレーキパッドDIY交換
BMW X3(F25)ブレーキフルードDIY交換
BMW X3(F25)初のユーザー車検１発合格★費用４６千円★
BMW X3(F25)ユーザー車検前の２４か月点検
BMW X3(F25)DIYエンジンオイル交換
BMW X3(F25)フロントガラスの飛び石傷リペア

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