2021年4月22日木曜日

BMW X3(F25)エアフィルターを激安(2.5千円)でＤＩＹ交換

愛車のBMW X3(F25)のエアフィルターは３年以上交換していなかったのですが、激安でAliExpressでセール販売していたものにＤＩＹで交換しました。 先日、外気導入用エアコンフィルターもAliExpressで２個セットで約２５００円と格安で購入したものに交換したのですが、問題なく使用できています。 

流石にオイルフィルターは純正品か正規のOEM品を使用したほうが良さそうですが、今や不織布マスクも中国製のものが殆どですので空気用のフィルターは問題なさそうです。 

入手したのは送料と合わせて約２５００円のエアフィルターで、純正品やOEM品も中国製のものが増えていますが、国内OEM品相当でも７千円程度は掛かるのでコストパフォーマンスは非常に高いですね。 

 注文後２週間程度で到着し、早速開封して取付けました。AliExpressで購入したものは殆ど外箱をビニールやプチプチで保護した程度の簡易梱包で、 今回も外箱は変形して穴まで開いていましたが商品自体に問題ありませんでした。この辺を気にされる方はAliExpressでの購入のハードルになりそうです。 

取付へは簡単で工具も不要でした。エンジンヘッドカバーは受け側が4カ所のグロメットとカバー側がピン構造になっていて、刺さっているだけの構造です。 カバーを上方向に引っ張って外すとフィルターが現れます。フィルターは手前2カ所がツメで止まっているので、押して解除して上側に外します。奥側2カ所は差し込んであるだけです。 

 昨年末の車検前２年点検時にエアガンで掃除はしていますが、フィルターにゴミが付着しており、新品と比べるとかなり汚れていることが分かります。 ディーゼルエンジンは圧縮比が高い分、空気吸入時の圧力も高くなりそうで、ガソリンエンジンよりエアフィルターは汚れ易いかも知れません。 



エンジン側の受け口にゴム製のシールが密着するように気をつけて逆の手順で新品と交換して元に戻すだけです。所要時間は5分も掛からない程度でした。 エアフィルター交換後、１００ｋｍ程度走行していますがエンジンの掛りや回り具合も問題なさそうです。

余談になりますが、この車両は最近（２０２１年４月５日）に届け出のあった燃料ポンプのリコールの対象になるようで、案内を待っている状態です。 届出後２週間以上経過していますが、まだ案内は来ていないので、近い内に近所のディーラーに問い合わせてみる予定です。 

<リコール内容> 
低圧燃料ポンプにおいて、燃料成分に対する検証が不十分なため、日本仕様の燃料に含まれる成分が低圧燃料ポンプのジェローター（金属製圧送ギア）部分に付着し、堆積することがある。 そのため、堆積物が抵抗となって燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、アイドリングストップからのエンジン再始動が出来なくなるおそれがある。 

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2021年4月13日火曜日

２０２１年マスターズ 松山プロ優勝おめでとう！！決勝ラウンド軌跡の記録

昨日、２０２１年マスターズで松山英樹プロが悲願の日本人初の優勝を決めました。本当におめでとうございます。 コロナ禍の中、日本中で明るい雰囲気となり特にゴルファーにとっては神の領域で、実力だけでは勝てないとされるマスターズでの優勝は嬉しい限りです。 


最終日、アーメンコーナを抜けて残り５ホール５打差の状況から、苦しい展開となりましたが１００戦練磨の精神力で切り抜けてくれました。 また、最終日同組のアジア系の血を引くザンダー・シャウフェレとの相性が良かったことも含めてオーガスタの女神にも祝福された賜物だと思います。 

テクニカル的には、日本製ダンロップのドライバー（スリクソン ZX5）に変更して日本人ツアーコーチも帯同してドライバーの安定感が増したことが大きかったと思います。 ダウンスイングの切替しがスムースになり、飛距離と方向性が良くなり決勝ラウンドでもフェアウエーキープ率が格段に上がっていました。 

興奮冷めやらない中、決勝２日間の中継放送を観ながらオーガスタ・ナショナルGC各ホールの軌跡をコースレイアウト上にプロットした記録を取っておきました。 映像は永遠保存される方も多いかと思いますが、各ショットの状況を簡単に把握できる情報になっておりますので、ご参考になれば幸いです。 

２０２１年マスターズ決勝ラウンド軌跡の記録



No.1 PAR4 445Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：５（Ｂｏｇｙ）

１打目：スプーン　フェードして右クロスバンカー右ラフ

２打目：約１５３ｙｄ　アイアンで木の下を低く出してグリーン手前

３打目：２６ｙｄ　ウエッジでピンの左１０ｍ

４打目：約１０ｍ　パター　左へ外す

５打目：パター　タップイン

 ３Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　フェードして木に当たり、右クロスバンカー

２打目：約１５０ｙｄ　バンカーのアゴ近くで出すだけ

３打目：９７ｙｄ　ウエッジでピン右奥

　　　　　　　 ４打目：１．８ｍ　パター


No.2 PAR5 575Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｂｉｒｄｙ）

　１打目：ドライバー　フェアウエー

２打目：２５１ｙｄ　ロングアイアン手前バンカー

３打目：バンカーショット　ピン奥１ｍ

４打目：１ｍ　パター　ナイスバーディ

３Ｒ　スコア：５（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　フェアウエー

２打目：２９９ｙｄ　FW　ドローで右手前

３打目：４６ｙｄ　ウエッジでピン奥

４打目：２．７ｍ　パター　フックライン左へ外す

　５打目：１ｍ弱　パター


No.3 PAR4 350Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ロングアイアン　クロスバンカー横

２打目：１１１ｙｄ　ウエッジ　グリーンオーバー

３打目：ウエッジ　ピン右ナイスアプローチ

４打目：１ｍ弱　パター

３Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　フェアウエー

２打目：３４ｙｄ　右奥ワンピン

３打目：７ｍ　スライスライン手前へ外す

４打目：１ｍ弱　パター


No.4 PAR3 240Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：３（Ｐａｒ）

１打目：ロングアイアン　左奥グリーンオン

２打目：１７ｍ　ロングパター　ピン下１ｍへ

３打目：パター　ナイスパー

３Ｒ　スコア：３（Ｐａｒ）

１打目：ロングアイアン　左バンカー横

２打目：パター　右手前に外す

３打目：パタータップイン









No.5 PAR4 495Y コース図出展：ShotNavi 

Ｒ４　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　ドローして手前クロスバンカーへ

２打目：ショートアイアンでレイアップ

３打目：９６ｙｄ　ウエッジ　奥からバックスピンで左奥へ

４打目：約５ｍ　パターナイスイン

Ｒ３　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　アゲンスト　左バンカー手前

２打目：２９９ｙｄ　ロングアイアン　ドロー

　　　　　ピン右手前へナイスオン

３打目：３．７ｍ　パター　右奥へ外す

４打目：１ｍ弱　パター

No.6 PAR3 180Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：３（Ｐａｒ）

１打目：８番アイアン　手前５ｍへナイスオン

２打目：約５ｍ　パター　右に外す

３打目：パタータップイン

３Ｒ　スコア：３（Ｐａｒ）

１打目：ミドルアイアン　グリーン左奥へ

２打目：５．６ｍ　パター　右手前に外す

３打目：パタータップイン




No.7 PAR4 450Y コース図出展：ShotNavi 

Ｒ４　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　右フェアウエー

２打目：１１５ｙｄ　ウエッジでピン右１ｍへ　

３打目：１．２ｍ　パター　左へ外す

４打目：パター　タップイン

Ｒ３　スコア：３（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：ドライバー　左ラフ

２打目：１３６ｙｄ　ショートアイアン　

軽いドローでピン手前へナイスオン

３打目：１．５ｍ　パター　ナイスイン


No.8 PAR5 570Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：ドラーバー　右クロスバンカー奥へ

２打目：２６１ｙｄ　フェアウエーウッド　グリーン奥へ

３打目：アプローチ　ピン左１ｍ

４打目：約１ｍ　パター　ナイスバーディ

３Ｒ　スコア：５（Ｐａｒ）

１打目：フェアウエーウッド　右クロスバンカー

２打目：２５５ｙｄ　ショートアイアンでレイアップ

３打目：１２７ｙｄ　ショートアイアンでピン左奥へ

４打目：２ｍ　パター　左へ外す

５打目：右下から約１ｍ弱　パター


No.9 PAR4 460Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：ドライバー　ドローでフェアウエー左キープ

２打目：９３ｙｄ　ウエッジでピン下１ｍへ

３打目：約１ｍ　パター　ナイスバーディ

３Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　

２打目：ショットアイアン　グリーン右横に外す

※国際映像映らず２ｎｄ地点は予想です。

３打目：アプローチ　ピン下へ右奥へナイスアプローチ

４打目：１ｍ弱　パター　ナイスパー



No.10 PAR4 495Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：フェアウエーウッド　フェアウエーキープ

２打目：１６１ｙｄ　アイアン　ピン右手前にナイスオン

３打目：８．２ｍ　パター右へ外す

４打目：パター　タップイン

３Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：フェアウエーウッド　右ラフへ

２打目：２０９ｙｄ　ロングアイアン　フェードグリーン左手前にショート

３打目：ウエッジ　右手前へ

４打目：４ｍ弱　パター　ナイスイン


No.11 PAR4 505Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　フェアウエーキープ

２打目：２０４ｙｄ　ロングアイアン　グリーン右奥へ

３打目：１８ｙｄ　アプローチ　パターでピン奥１ｍへ

４打目：約１ｍパター　ナイスイン

スコア：３（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：ドライバー　アゲンスト　右林の木に当たり右前方へ

※サンダーストーム(雷雲)接近で一時中断

２打目：１７０ｙｄ　ミドルアイアン　前方枝の下を低く抑えてピン右奥へナイスオン

３打目：６ｍ弱　パターでナイスバーディ



No.12 PAR3 155Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｂｏｇｙ）

１打目：ショートアイアン　左奥バンカーへ

２打目：バンカーショット　手前カラーへショート

３打目：５．４ｍ　パター　ピン奥１ｍ

４打目：約１ｍ　パター

３Ｒ　スコア：２（Ｂｉrｄｙ）

１打目：ショートアイアン　ピン右横へナイスオン

２打目：約４ｍ　パター　ナイスバーディ





No.13 PAR5 510Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：ドライバー　右林の木に当たりラフへ

２打目：２１５ｙｄ　５番アイアンでグリーン左のラフ

３打目：アプローチ　ピン右下１ｍへ

４打目：約１ｍ　パター　ナイスバーディ

３Ｒ　スコア：５（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　右ラフ

２打目：１７１ｙｄ　ショートアイアンでピン奥へナイス２オン

３打目：１０ｍ以上　ロングパター右手前にショート

４打目：約２ｍ　パター　左へ外す

５打目：１ｍ弱　パタータップイン


No.14 PAR4 440Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　フェアウエーキープ

２打目：１２５ｙｄ　ショートアイアン　ピン左にナイスオン

３打目：約４ｍ　パター左へ外す

４打目：１ｍ弱　パター　

３Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　左林の木に当たり

２打目：２０８ｙｄ　ロングアイアン　ドローしてグリーン右へ外す

３打目：３５ｙｄ　アプローチ　ピン下へナイスオン

４打目：１ｍ弱　パター　ナイスパー



No.15 PAR5 530Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：５（Ｂｏｇｙ）

１打目：ドライバー　フェードでフェアウエーキープ

２打目：２３６ｙｄ　ロングアイアンでフェード掛からずグリーン左オーバー。１６番ホールの池へ

４打目：アプローチ　手前カラー

５打目：パターで手前にショート

６打目：約１ｍ　パター

３Ｒ　スコア：３（Ｅａｇｌ）

１打目：ドライバー　フェードでフェアウエーキープ

２打目：２０５ｙｄ　５番アイアンのカットショット　右手前へナイスオン

　　　　　　 ３打目：約３ｍ　パターでナイスイーグル


No.16 PAR3 170Y コース図出展：ShotNavi 

４Ｒ　スコア：４（Ｂｏｇｙ）

１打目：７番アイアン　ピン右１０ｍ以上

２打目：１１．５ｍ　パター　ピン奥２ｍ

３打目：約２ｍ　パター　カップ左にけられる

４打目：パター　タップイン

３Ｒ　スコア：２（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：８番アイアン　ピン右奥へナイスオン

２打目：約１ｍ　パター　ナイスバーディ





No.17 PAR4 440Y コース図出展：ShotNavi 


４Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

１打目：ドライバー　フェアウエーキープ

２打目：１４０ｙｄ　ショートアイアン　ピン右１ピン

３打目：６ｍ　パター　ショート

４打目：パター　タップイン

３Ｒ　スコア：３（Ｂｉｒｄｙ）

１打目：ドライバー　フェアウエーキープ

２打目：１４０ｙｄ　ショートアイアン　ドローピン奥へナイスオン

３打目：３ｍ　パター　ナイスバーディ


No.18 PAR4 465Y コース図出展：ShotNavi 

※パトロンのスタンディングオベーションを受けて盛り上がりました。感激のシーン！！

４Ｒ　スコア：５（Ｂｏｇｙ）

　１打目：ドライバー　フェードでフェアウエーキープ

　２打目：１３４ｙｄ　ＰＷで右バンカーへ

　３打目：バンカーショット　手前１ｍ

　４打目：１ｍ弱　パター　左へ外す

　５打目：パター　タップイン

　３Ｒ　スコア：４（Ｐａｒ）

　１打目：ドライバー　左クロスバンカーへ

　２打目：１７４ｙｄ　７番アイアン　グリーン奥へ

　３打目：グリーン奥からウエッジでピン左横へナイスアプローチ

　　　　　　　　　４打目：１ｍ弱　パター　ナイスパー



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2021年4月8日木曜日

VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤(AZ FCR-062)を入れてみた

嫁のポロ(6R)のガソリンエンジンは1.2Lのダウンサイジングターボです。半年に１回程度、インジェクターや燃料ライン、及びエンジン内部を洗浄する目的で添加剤を入れています。 

純正品や評判の高いワコーズのF-1（フューエルワン）は高価ですので、CAINZの通称シルバー缶といわれている洗浄剤PEA（ポリエーテルアミン）配合の添加剤を使用していました。 CAINSの通称シルバー缶も、１回分（３００ｍｌ）で約６百円とフューエルワン（２００ｍｌ）の１／３程度とコストパフォーマンスが高いですが、今回は別のものを試してみました。 

入手したのは、AZ（エーゼット）の「 FCR-062」というもので、Amazonでユーザ評価も高く、３００ｍｌ缶３本で約２５百円でした。 この 「 FCR-062」は４０L～６０L当たり１５０ｍｌの指定ですので３００ｍｌ缶３本で６回分となり、１回当たり４百円強とCAINZの通称シルバー缶より安価です。 

「 FCR-062」は４L缶で約８千円（２７回分で１回当たり約３百円）という選択支もありますが、初めて使用するので３００ｍｌ缶３本にしました。

１回分１５０ｍｌですので、計量容器に移し替えてからガソリンタンクに入れる手間が掛かりますが、２回目はそのまま缶を利用できますね。 

計量容器に移し替えてみて、この添加剤は少し粘度があることが分かり、なるべくガソリンタンク内のガソリンが少ない時に入れて満タンにした方が良さそうです。 他の燃料添加剤でも同じですが、添加剤を入れてからガソリンを満タンにすることで、添加剤をガソリンにまんべんなく混ぜることが出来ます。 

今回は、初回添加で燃料タンクが約半分の状態で添加したので、次回は混合量を合わせるためにもガソリンタンクが空に近い状態で添加する予定です。 この手の添加剤は２回から３回連続で使用した方が、洗浄効果が高くなるようです。

 「 FCR-062」を入れてみた感想としては、添加後少し走行しただけで効果を感じることが出来ました。数値的な検証は難しく定性的な評価になってしまいますが、 アイドリング時のエンジン回転の安定、トルクアップ（開度小でもアクセルの付きが良くなった）、エンジンブレーキも効きが良くなった気がします。 

 「 FCR-062」製品説明の下記特長の内、②の運動性能向上は確かに感じることができました。主目的の①については、その効果を検証することは難しですが、 他の方の燃焼室のデポジット除去状況などを検証した動画などを見ても一定の効果はありそうです。 

「 FCR-062」の特長（出展：Amazonの製品説明）

①吸気系(吸気弁、吸気インポート、インジェクター)と燃焼室に蓄積されたデポジットの除去 
②運動性能の向上と有害排ガス(炭化水素、CO、Nox)の低減 
③燃費改善 
④燃料系統(燃料タンク、吸気系、燃焼室)の防錆、腐食防止
 

VW POLO(6R)コスパ抜群の燃料添加剤を入れてみた


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2021年4月5日月曜日

VW POLO(6R)ダッシュボードのビビリ音対策

嫁のポロ(6R)は、ダッシュボード右側当たりからビビり音がすることがあり、ＤＩＹで対策してみました。 この車両は燃料ホースの固定が甘く、振動で車体と干渉することで音が出ることがあるようで、エンジンルーム内の燃料ホースを結束バンドで固定しています。 

それでも、たまにビビり音がすることがあり、車体右下側を通っている燃料ホースラインも発泡スチロールなどの緩衝材で対策した方が良いようですが、 下回りのカバー脱着など車体を上げての作業が必要になるので、今回は手軽に行えるダッシュボードからの音の侵入防止対策を試してみました。 


対策の結果は、元々、車内は静かな方で騒音計などで計測すると数値的には殆ど差がなさそうですが、若干ですがエンジンルームからの高音の侵入が少なくなったような感じがします。問題のビビリ音も無くなりましたが、たまたま音の発生源が振動していない状態である可能性もあるため、暫らく様子をみることにします。 

入手したのは「エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用」というゴム製モール状の制震材で、Amazonで約１千円でした。 フロントガラスとダッシュボードの間でモールがピタッと突っ張ることでビビり音・異音を低減する。 特別な工具なくハサミだけで施工できるというものです。 

施工は簡単で、ダッシュボード前方のガラスとのすき間の長さに合わせてハサミでカットして、隙間にビビリ音低減モールを押し込んでいくだけです。 この車両はフロントガラスの傾斜がキツメで、素手ではモールを押し込みにくかったので、内張剥がしで隅の方から少しずつ押し込みました。 

フロントガラスとダッシュボードの間の隙間の奥行が１１ｍｍ以上あれば簡単に施工できるので、クリーンディーゼルで振動が多い愛車のBMW X3(F25)にも施工する予定です。 いわゆる「プラシーボ効果」の可能性も否めませんが、製品レビューでも効果ありとの肯定的な評価が多く、価格も手ごろですので試してみる価値はあるかもしれません。

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2021年4月2日金曜日

「Rakten WiFi Pocket」のSIMカードで無料通話ができる？

「Rakuten UN-LIMIT」の１年間無料キャンペーン終了(2021年４月７日迄)まじかとなり、家族全員１回線づつ申込みして開通完了しました。 

「ただより高いものはない」とお考えの向きもあるかも知れませんが、サブ回線としての利用であれば、楽天市場をはじめ楽天グループを利用している方はSPUも付きデメリットはないと思います。 

同時に１円（実質無料）のWiFiルーター「Rakten WiFi Pocket」を２台入手したので、スマホにSIMカードを差換えて無料通話アプリ「Rakuten Link」が使用できるか試してみました。 

結果は、楽天SIMカードを刺した状態でスマホ(iPhoneSE)の「Rakuten Link」をアクティベートでき、通話も問題なくできました。

その後、SIMカードをWiFiルーター「Rakten WiFi Pocket」に戻して、主回線のSIMカードに戻した状態でも通話が可能で、光回線のWiFiルーターに接続した状態でも通話OKでした。 

モバイルWiFiルーターは通常、音声通話ができないデータ通信のみのSIMカードの場合が殆どだと思いますが、Rakuten Linkはデータ通信網を利用しているようでSIMカードもスマホ向けと同じもののようです。 

データ通信網を利用しているためか、音声回線を利用した通話に比較して音声品質は落ちるようですが、東日本大震災のような災害時でも通信制限も掛からないと思われます。 安否確認で活躍したデータ通信網を利用しているLINEの無料通話と同様に、災害時の非常通信用としても利用できそうです。 

因みに「Rakuten Link」はスマホに楽天SIMカードを刺した状態でないと、アクティベートできない制限が掛かっているため、SIMカードをスマホに差換える必要があります。 WiFiルーター「Rakten WiFi Pocket」のSIMカードスロットは通常サイズですので、スマホ(iPhoneSE)に差換えるためには、nanoサイズにカット（くり抜くのみ）します。 

スマホで「Rakuten Link」をアクティベートしてから、再度「Rakten WiFi Pocket」にSIMカードを戻すためにSIMカード変換アダプターを入手しておきました。 入手したSIMカード変換アダプターは、microサイズやnanoサイズを標準サイズに変換するもので、SIMカード落下防止機能が付いたものです。 

通信事業者としてはこれからで、楽天回線エリア外では基地局拡充中のため通信品質の問題がある場合もあるようですが、KDDI回線を５GB迄利用でき、超過した場合も１Mbpsで通信可能とのことで、 楽天経済圏への囲いこみ戦略であることを考慮しても、キャンペーン期間終了後も１GB迄は無料で利用可能であるため、サブ回線としての利用であれば使用しない理由は見当たらないと思います。
 

「Rakten WiFi Pocket」のSIMカードで無料通話ができる？

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