BMW X3(F25)リアシート用USBポート増設他

先日、嫁のポロ(6R)の後席用USBポートを増設したのに続き、愛車のBMW X3(F25)にもリアシート用USBポートを増設しました。 新型コロナ禍で車の使用頻度が減っていますが、家族が後席乗車する場合のスマホ充電が主な使用用途です。 

増設といっても、センターコンソール後方に元々付いているシガーソケットに延長コード付きのUSB変換ソケットを差し込むだけです。 この場所のシガーソケットは殆ど使用することが無いのですが、車載用冷蔵庫等の１２V電装機器を使用する際はソケットを外して利用することも出来ます。 

実は嫁のポロ(6R)のアームレストに増設したシガーソケットから後席にUSBポートを取り廻すために入手したのですが、ポロに増設したシガーソケットはUSBポート付きなので 長めの充電コードがあれば後席でも使用できるので、愛車の方で使用することにしました。シガーソケットに差し込むだけなので、別の車に使用できるのも良いですね。 

入手したのは、DC5V/5.8Aの急速充電にも対応したUSBポートがソケット本体に２個、１．５ｍの延長コードの先に３個、合計５個のUSBポートが付いたものです。

ソケット本体のUSBポート２個はandroid用とiPhone用に分かれているようですが、延長コードの方はどちらでも使用できるようです。動作確認は延長コードの方で行い問題ありませんでした。 

延長コード先のUSBポートのユニットは前席シート後ろのポケットに刺して使用できるように長めの爪も付いています。 普段は延長コードがむき出しになるので、シガーソケット上部の収納部分に格納しておくことにしました。 

ついでに、車載用空気清浄機のホルダーの固定方法を見直しました。前席のドリンクホルダーは２個付いているのですが空気清浄機で１つ専有するのを避けるため、 吸盤で固定できるホルダーを助手席側センターコンソール横に設置しています。

結構吸着力は高いのですが時間経過で落下することが難点でした。 そこで、ドライブレコーダ用の吸盤に使用して余っていた、丸形の耐熱両面テープを使用してみることにしました。 吸盤面とダッシュボードの接着面を脱脂してドライヤーで温めて設置し直しました。車載用空気清浄機はドライブレコーダーより重量があるので、脱落が防げるかの様子見です。

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確定申告で株式配当金の所得税が還付される？

確定申告のシーズンになり、昨年から始めたマイナンバーカードでｅ-ＴＡＸを利用して確定申告(電子送信)を済ませました。 早期退職して国家試験問題作成の仕事（非正規雇用）と株式の配当金が主な収入減となっている小生は、特定口座の株式配当金の約２０％の源泉徴収された税金が還付されます。 

現役時代は確定申告はしてきませんでしたが、収入が大幅に減り所得控除の合計額が所得合計を上回るようになり、確定申告によって源泉徴収された税金の還付を受けることが可能になりました。 

まだ、公的年金受給前で国民年金保険料の納付もしていますので、所得控除となる社会保険料も大きな金額になっているためです。 したがって、年金受給されている方や事業所得のある方で所得が控除より大きい場合は、株式配当金や譲渡益の還付はされないと思います。 

このような場合は、証券会社の特定口座にする事により確定申告で株式配当金や譲渡益の申告不要となるように源泉徴収される税制の仕組みになっているようです。 

確定申告で株式配当金の源泉徴収がある方は、証券会社から送られてくる「年間取引報告書」の内容をｅ-ＴＡＸで入力することにより、還付されるか否かが簡単に分かります。

国税庁の株式の配当や譲渡所得の確定申告に関するe-TAXの説明資料のURL

ｅ-ＴＡＸで株式配当金や譲渡益を入力する際に「総合課税」と「分離課税」を選択するのですが、小生は「分離課税」を選択しています。 「総合課税」は給与所得や事業所得と合算して課税してしまうため一般的に納税額が大きくなるようです。 

また、県・市民税は、所得に比例して今年度の健康保険料や県・市民税が計算されるので、一般的に株式の譲渡・配当金の申告はしない方が良いようです。 この場合、確定申告の後で、市区町村に「申告不要」の申請をする必要があります。申告方法は市役所のホームページで確認できると思います。 

因みに、株式配当金や譲渡益の源泉徴収の内、５％が県・市民税ですので残り約１５％が所得税となり、仮に１０万円の年間配当所得の場合、約１万５千円が還付対象金額になります。 厳密には全て還付される訳ではないようですが、他にも給与所得などで源泉徴収されている所得税がある場合は、その分も還付対象となりｅ-ＴＡＸを利用すると簡単に確認することが出来ます。

 

追記(2021/02/17)

その後、公認会計士の方の動画などで確認したところ、所得が６百万円程度迄の場合は配当も「総合課税」にすることで、所得税の軽減税率が適用できるようです。

株式売却損がある場合は３年間繰り越し可能で配当と相殺できる「申告分離課税」を選択するのが良いようです。小生の場合は控除額が所得を上回っているためか、総合課税でも還付額が変わらず、申告分離課税で申告しました。

 

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VWポロ(6R)中古スタッドレスタイヤで雪道走行

先日、嫁のポロ(6R)のスタッドレスタイヤを中古（２０１８年製造）のブリヂストン製ブリザックVRXに交換しました。 残り山は中央付近で約６ｍｍでプラットフォームまで１ｍｍ程度とスタッドレスタイヤとしての使用限度に近い状態です。 

タイヤ硬度計で約４０前後と硬度は問題なくサイプの深さも十分あり、アイスバーンでなければ雪道走行は大丈夫そうです。 家族がスノボで新潟のスキー場へ行った感想では、除雪されてたため殆ど雪は残っていなかったようですが、チェーン装着無しでまったく問題なかったとのことです。 

駐車場付近の残雪走行時のドラレコ動画を確認したところ、雪が少し残っている程度でした。この程度なら夏タイヤでも大丈夫そうですが、 上りや下り坂で残雪がある場合は夏タイヤでは厳しく、高速自動車道の冬タイヤ規制などを考えるとスタッドレスタイヤの方がベターですね。 

ご存知だと思いますが、降雪地帯の道路では塩分を含んだ融雪剤が大量にまかれているので、雪道走行後は下回りを高圧洗浄機で良く洗い流すようにしています。 最近の車の下回りは防錆処理がされておりサビ難くなっているようですが、跳ね石などで金属が露出した部分からサビが進行するリスクがあるので洗浄する方が良いと思います。 

余談になりますが、外気温７度以下になるとゴムの硬度が固くなる夏タイヤではグリップ性能が落ちるようなので、舗装路でも冬タイヤの方が良いとのことです。 欧州メーカーのスタッドレスタイヤは舗装路の高速道路走行でも摩耗が少ないタイプが多い印象ですが、それだけタイヤ硬度が固めになり凍結路の性能とのトレードオフとなるようです。 

個人的な感想ですがブリヂストンのスタッドレスタイヤはどちらかというと氷上性能重視という感じで、一長一短だと思いますが雪国以外で年数回程度の雪道走行のケースでは、 欧州型のスタッドレスタイヤの方が冬タイヤとしてはバランスが良さそうです。ダンロップのスタッドレスタイヤは、どちらかというと欧州型に近い印象です。 

また、最近は多くのタイヤメーカーからタイヤ交換が必要なくなるオールシーズンタイヤが販売されるようになり選択肢が増えました。 冬季でも固くなり難いゴム使用して排水性を高めたトレッドパターンにより濡れた路面では高い排水性があり、浅い積雪、圧雪路でも走行可能というものです。 

タイヤ交換が必要なく、タイヤ保管スペースも必要なくなるのがメリットですが、小生の場合はＤＩＹでタイヤ交換時に足回りの点検・整備も行うので、 オールシーズンタイヤのメリットは殆どなく、これからも夏タイヤと冬タイヤの使い分けをして行くことになりそうです。

  

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VWポロ(6R)LEDスモールライト球切れアラームをＤＩＹで解消

昨年、嫁のポロ(6R)のHIDヘッドライトの配線をAliExpressで入手した１０ピン→１４ピン変換コネクターで配線を見直しました。 BCMへデイライトとコーナリングライトの配線をしましたが、フューズボックスやリレーの配線変更が必要なようで結局元に戻した状態です。

元に戻したといっても、１０ピンからLEDスモールライトへ配線してコーナリングライトはHIDヘッドライトのハイビーム同時点灯するように接続した状態です。 この状態で、スモールライト点灯時にメータークラスター内の球切れアラームが点灯するようになっていました。 

また、LEDスモールライトにウインカー点滅に合わせて微弱電流が流れているようで薄く点滅してしまうことに気づきました。 オリジナルのハロゲンヘッドライトのスモールライトはT10ウエッジ球ですので、LEDスモールライトの配線に５Wのワーニングキャンセラー抵抗を配線してみました。 

注意事項 

・オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。 

・また、誤配線などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。 

・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。 

入手したワーニングキャンセラー抵抗はフィリップス製のもので、LED化したウインカーのハイフラ（LED化により消費電力が少なくなり点滅が早くなる事象）防止にも使用しているものです。 

約２千円と少々高価ですが、他のメタルクラッド抵抗より作りがしっかりしており、大き目のアルミボデーで放熱の対策も良さそうです。 ヘッドライトユニットを外して、スモールライトのプラス配線（１０ピンコネクターの１０番ピン）とアース線の配線に付属の配線コネクターで接続して両面テープで固定しました。 

配線コネクター、固定用両面テープに加えタイラップも４本同梱されています。耐熱両面テープを別途入手しましたが、ヘッドライトユニットに干渉しない場所に脱脂して、付属の両面テープでタイラップ無しでも問題なく固定できました。 

スモールライトの点灯確認して球切れアラームが点灯しないことを確認できました。また、ウインカー点滅時にＬＥＤスモールが薄く点滅する現象も解消されています。 ウインカーに比べてスモールライトは連続点灯で点灯時間も長いので発熱が心配でしたが、スモールライト点灯時にワーニングキャンセラーに触れても５Ｗと小電力のためか殆ど発熱は無さそうです。 

HIDヘッドライトユニットをハロゲンヘッドライト車に換装するこの配線方法は、オリジナル配線にかなり加工が必要で今回のような不具合も出る可能性がありお勧めできません。 出来ればBCMからのDRLとコーナリングライト配線を生かしたいところですが、フューズボックスやリレー配線の情報が見当たらず調査に時間が掛かりそうです。

  

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AliExpressで初めての初期不良(CO2濃度計)で返金された？

昨年からAliExpressで買い物を始めてみて特にトラブルは無かったのですが、 昨年末に約４千円で購入したCO2濃度計が年明けに届いたものの、初期不良（液晶に無数の線が入っている状態で表示が見えない）に遭遇しました。

他にも同じ時期に購入したオキシメーターが変形していたり（こちらは安価で修正して使用できたので良しとしました）どうも年末年始で物流が多くなり、 輸送中の雑な扱いによって故障したのではないかと推測できます。

あるいは、製品自体の品質は各段に良くなっている印象ですが、販売者（製造者）側での出荷検査での見落としの可能性もありますね。 ご参考:購入したCO2濃度計

Amazonの返品システムと異なり、AliExpressでは「紛争処理」という穏やかではない表現の機能があります。 出品者に連絡を取ると商品を再送する旨、返事があったのですがなかなか対応されずに「紛争処理」期限が近くなってしまい結局、返品・返金を申請しました。  

スマホの「紛争処理」画面で、画像と動画をアップロードして３度程やり取りで時間は掛かりましたが、下記の返金確定のメールが届きました。 最初は返品して全額返金の案内でしたが、最終的に商品返送無しで全額返金（購入時送料無料）となりました。

Amazonのように必ず返品とはならないようです。 販売者と購入者の間にAliExpressが仲介してキチンと対応しているようです。ただし出品者、AliExpress側ともに英語でのメッセージのやりとりでした。 

Amazonでは日本語対応のサポート窓口があり安心ですが、この辺りのリスクを受容できすのであれば、格安で買い物が出来ますね。

   

AliExpress返金確定メール

和訳（Google翻訳）  

JPショッパーの皆様、 

異議申し立て（注文ID：XXXXXXXXXXXXXXXX）は本日終了し、払い戻しを処理したことをお知らせします。 <http://trade.aliexpress.com/issue/issueDetail.htm?issueId=XXXXXXXXXXXXXXXX>にログインして、紛争の詳細を確認できます。 

プラットフォームが問題を判断し、リクエストに応じて払い戻しを行います。あなたが私たちのサービスに満足することを願っています。 お待ちいただき、ありがとうございます。良い一日を。 

AE無効理由からの注文判断に関する問題 正しく動作しない 有効 

最終決議：返品なしで全額返金4112円 払い戻しは、最大20営業日以内に元のカードに表示されます。 私が提供したサービスについてのフィードバックを提供するために、数分を割いてください。 

私たちは一貫してパフォーマンスの向上に努めており、フィードバック評価はパフォーマンスをさらに評価するのに役立ちます。 あなたがAliExpressで買い物をする素晴らしい経験を持っていることを願っています。 宜しくお願いします、 AliExpressケース管理チーム 

-------------------------------------------- 

このメール/メッセージには返信しないでください。このメールボックスは監視されておらず、応答はありません。

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10年落ちスタッドレスタイヤの硬度を測ってみた

嫁のポロ(6R)のスタッドレスタイヤは６年程前にホイールとセットのものをヤフオクで格安（確か４本セットで２万円以下）で入手しました。 タイヤは４本ともダンロップのWINTER MAXX01の2010年製造のもので入手時点で５年程使用されていたものです。 

雪国ではアイスバーン性能が落ちる３～５シーズンで履き替えるようですが、タイヤ溝は、まだ８部山程度で雪の少ない関東では十分でした。 約６年使用して残り溝は、まだ５ｍｍ程度残っており車検は通る状態ですが、製造後１０年以上でトレッド面の溝にヒビ割れが出てきていました。  

雪のない舗装路でも摩耗性能が高いと評判のミシュランやダンロップのスタッドレスタイヤは南関東主体で使用する冬タイヤとしては良い選択かも知れません。 昨年末にタイヤ交換時に組換えするか悩んだのですが、降雪がなければ使用可能な状態であると判断して組換えは見送りました。  

関東でも雪予報が出るようになり、流石に雪道走行は厳しいと思いシーズン中ですがタイヤを組替えることにしました。 タイヤ硬度計を入手して複数個所の硬度を計測しましたが、何所も約６０と夏タイヤのレベルで冬タイヤとしの使用も限界でした。因みに新品スタッドレスタイヤの硬度は４０～５０程度のようです。  

指定サイズ(185/60R15)で新品のピレリ WINTER ASIMMETRICO PLUSがAmazonの新年セールで４本２４千円程度で販売されていたのですが、 ヤフオクも調べたところ、２０１８年製造で８部山のブリヂストン VRXが４本セット送料込みで１万円で出品されており雪国で評判の高いブリヂストンを試してみることにしました。  

ブリヂストンのスタッドレスタイヤは発砲ゴムを使用しており、摩耗してもタイヤ硬度が固くならないらしく、入手後に硬度計で測定すると４０前後を保っていました。 残念ながら残り溝は８部山もなく、６ｍｍ程度でプラットフォームから１～２ｍｍの残り溝でしたがサイプの深さは十分残っていたので、アイスバーンでなければ使用出来そうです。  

タイヤの組換えに当たり手組みも考えたのですが、バランス調整や古いタイヤの廃棄で結局費用がかかるので、タイヤ持込可能で格安のタイヤ交換店を探して交換しました。 バルブ４本交換、タイヤ廃棄代金込みで７千円でした。因みにAmazonのタイヤ組換えチケットが１５インチ４本の場合７．３千円ですが、バルブ交換、タイヤ廃棄は別途のようです。  

この店舗では、台湾製のNANKANGやKENDAの新品スタッドレスタイヤを販売しており、同サイズの価格を聞いてみたところピレリと同程度のようです。ピレリも製造は中国のようですね。 最近のアジアンタイヤは性能も良くなっているようですが、スタッドレスタイヤの場合、経年でどの程度の性能低下があるのかが気になりますね。  

以前に使用したブリヂストンのハイグリップタイヤは消しゴムのように摩耗が早い印象があり、スタッドレスタイヤも発砲ゴムということからも耐摩耗性が気になりますね。 残り山を考えれば後３年ほど使用できればと期待していますが、夏タイヤに履き替える時にどの程度摩耗しているのか調べてみる予定です。 

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北側窓の断熱対策でハニカムシェードをオーダしてみた

関東でも雪予報がでるようになり寒くなってきました。コロナ禍が収束せず寒い中こまめな換気が必要になるので、窓の断熱性能を上げることで直ぐに部屋が温まることを期待して 昨年末に北側洋室の腰窓にポリカーボネートパネルの２重窓を設置しました。  

寝室に使用している部屋の北側窓も同じ２重窓を設置したのですが、窓枠内の既設ロールスクリーンが古くなり事前に交換することにしました。 断面が６角形状のハニカムスクリーンは空気層により断熱性能が高いとの評判ですので、窓枠のサイズに合わせてオーダできるものを設置してみました。 

楽天市場で、幅１６０ｃｍ、高さ１１３ｃｍのサイズで非遮光の指定だと送料込みで１万円以下でした。購入先をご参考としてスポンサーリンクに貼っておきます。 窓枠内側の幅と高さを測って、オーダ画面に入力後、生地の種類（遮光、非遮光）や色、レールの色、開閉レバー位置（左右）などを指定すると価格が表示されました。  

表示価格が１８９００円となっていますが、オーダするサイズによって価格が決まる商品で、商品説明欄にサイズ別の価格表が表示されています。 購入確認画面では、デフォルトでより大きなサイズの倍程度の価格が表示されたままでしたが、注文後、ショップ側の注文確認後に価格が修正される仕組みになっているようです。  

注文後１０日後に商品が届き、開封確認して設置に必要なものが揃っていることを確認しました。 既設のロールスクリーンを取外して、窓枠に残った両面テープや汚れを落としてから、窓枠上側に設置用の金具を木ネジで固定して本体を金具に固定するだけですので３０分程度で設置できました。  

金具の固定位置は、２重窓のフレームが入るようにフレーム枠を確認して干渉しない位置を確認しました。 ハニカムシェードは横方向の両端に５ｍｍ程度のすき間が開く構造なので、冷気を遮断できるよう外窓→内窓→ハニカムシェードの順に設置することにしました。  

因みに、より断熱性能の高そうな窓枠の横方向縦枠にレールが付くものもあるようですが、同じサイズで５万円以上と非常に高価でしたので、 ポリカーボネートパネルの２重窓と併用することにしました。  

設置してみた感想としては、開閉用の紐が細めで耐久性が気になりますが、作りもしっかりしており開閉動作も問題なしです。 ポリカーボネートパネルの２重窓と併用することで空気層が何重にもなるので断熱性能は確実に上がると思います。

  

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