BMW X3(F25)ホイールのガラスコーティング再施工

先日、愛車BMW X3(F25)の夏タイヤ交換時にホイール清掃をしておいたのですが、時間の関係でガラスコーティングを分けて行いました。 一昨年末にガラスコーティングしていますが、ブレーキパッドを低ダストタイプに交換したので再施工することにしました。

コーティング前の下地処理にあたり、鉄粉落としスプレーとトラップ粘土も使用しましたが塗装の中まで刺さった鉄粉までは落とし切れませんでした。 恐らく、表面に付着した鉄粉がブレーキの熱でホイールの塗装と密着した状態になるのだと思います。

この状態になると一度、塗装ごと研磨して再塗装するしかなさそうです。 遠目には殆ど分からないので今回はこの状態で良しとしました。塗装やこの手のメンテナンスはDIYで深追いするとかえって状態を悪くすることが多いです。

ホイールは形状が複雑なのでお薦めはしませんが、塗装をチャレンジする場合はホイールは高温になるので、耐熱性の高い専用のものを使用した方が良さそうです。ご参考にスポンサーリンクにホイール用クリア塗料を貼っておきます。 

欧州車の純正のブレーキパッドはメンテナンスを怠ってしまうとこのような状態になりかねないので手入れが大変ですね。 特にドイツ車は速度制限のないアウトバーンでも制動力を確保するため、ブレーキの制動性能重視になっておりブレーキディスクも削れるのでダストが非常に多いです。

別記事の通り、サーキット走行などハードな使いかたをしない場合は、ダスト低減タイプのブレーキパッド「DIXCEL M-Type」等に交換した方が、 ブレーキディスクの摩耗も少なくなり、初期コストは掛かるもののメンテナンスの手間とコストが削減出来るので、出来れば早目に交換しておいた方が良いですね。

ガラスコーティング再施工

・最初に水垢クリーナで塗装面を掃除します。鉄粉も少し落とすことができるようです。
・次に鉄粉落としスプレーと粘土を使用しましたが塗装の中まで刺さった鉄粉までは落とし切れませんでした。遠目には殆ど分からないので今回はこの状態で良しとしました。
・コーティング前にシリコンオフを吹きかけてキッチンペーパーでふき取りながら脱脂します。
・ガラスコーティング剤を付属スポンジに数滴付けてホイールに塗り伸ばしていきます。
・角の部分などスポンジでは塗り難いので、マイクロファイバークロスで塗り伸ばしました。
・最後に乾拭きしてコーティング終了です。完全硬化まで３日程度掛るようです。

関連記事

BMW X3(F25)足廻りゴム部品の劣化防止
BMW X3(F25)DIYガラスコーティング再施工
BMW X3(F25)20Dの燃料フィルター交換
BMW X3(F25)冷却水リザーバタンクのキャップ交換他
SSD化したBMW CICナビのマップ2020年版に更新成功
BMW X3(F25)のDPFクリーング
BMW X3(F25)のEGRリコール対応完了
BMWの車両診断ソフト(ISTA+)を導入してみた
BMW X3(F25)ダスト低減パッド(DIXCEL M type)の効果確認と点検
BMW X3(F25)ブレーキパッドDIY交換
BMW X3(F25)ブレーキフルードDIY交換
BMW X3(F25)初のユーザー車検１発合格★費用４６千円★
BMW X3(F25)ユーザー車検前の２４か月点検
BMW X3(F25)DIYエンジンオイル交換
BMW X3(F25)フロントガラスの飛び石傷リペア
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

スポンサーリンク

★Rakuten UN-LIMIT★iPhone6SとXperiaZ4で動作検証

楽天モバイルから２０２０年４月４日に発送連絡のメールが届き、事前に届くのかと思いましたが運送会社止めになっていたようで、 ２０２０年４月８日のサービス開始日にRakuten UN-LIMITのSIMカードが届きました。SIMカードの他、初期設定のマニュアルが同梱されていました。

手持ちのiPhone6SとXperiaZ4(ドコモ版をSIMフリー化したもの)にSIMカードを刺して動作検証してみました結果は下記の通りでした。既に、ネット上で多くの情報が出ていますが、同一機種をお持ちの方に参考になれば幸いです。

①iPhone6S(iOS 13.4.1) 

・楽天の電波を掴むものの、暫らくすると通信不可になります。設定を色々試してみましたが通信NGです。
・手持ちのiPhone7plusでも同様に通信NGでした。
※ネットの情報ではiPhoneXR以降ならLTE通信できるようです。
※未確認ですが、eSIM対応のiPhoneXR以降では物理SIMとRakuten UN-LIMITのeSIMのデュアルSIM化が可能なようです。
※無料通話はそもそも「Rakuten Linkアプリ」のiOS版がリリースされていないのでNGです。

②XperiaZ4(Android 6.0) 

・LTE通信はモバイル通信他の設定変更で動作し、楽天の４G電波を掴んでいます。
・楽天回線エリアでのSPEEDTEST結果も下り：40.8Mbps、上り：6.36Mbpsと特に下りは問題ない速度が出ています。
・デザリングも問題なく動作しましたので、WIFIルーター代わりにも使用可能です。
・無料通話が可能となる「Rakuten Linkアプリ」はメモリ不足のためか起動後すぐに落ちてしまいます。
※因みに通常の電話アプリで使用する場合は３０秒２０円の通話料金が掛かります。
※XperiaZ4の設定変更内容

a)アプリ「MTK Engineering Mode」をインストールして起動し「Android Setting」→「携帯電話情報」 　
※未検証ですが電話アプリで「*#*#3646633#*#*」にダイヤルしても同じ画面が表示されるようです。
優先ネットワークを設定→LTE only 　
※電話設定（XperiaZ4では表示されませんでした）
 IMS→VOLTE Setting→CMW500 Setting

b)設定→その他の設定→モバイルネットワーク→アクセスポイント名
 APN:rakuten.jp
 MCC:440
 MNC:11
 APNタイプ:default,supl,tether
 APNプロトコル:IPv4/IPv6
 APNローミングプロトコル:IPv4/IPv6
 ベアラー:LTE

※ims電話設定（XperiaZ4では設定しても「Rakuten Linkアプリ」起動しませんでした）
 APN:ims
 MCC:440
 MNC:11
 APNタイプ:ims
 APNプロトコル:IPv4/IPv6
 APNローミングプロトコル:IPv4/IPv6
 ベアラー:LTE

小生の場合は、メインスマホは別キャリアで通話はそちらを使用するので、サブスマホはLTE通信のみの使用想定なので問題ありません。 車載でCarPlay利用するのが主な利用想定でしたのでXperiaZ4のLTE通信をiPhoneにデザリングして使用可能です。

今後iPhone対応などのサービス拡充もされていくと思われるので、様子を観たいと思います。 また、本日2020年4月16日に発表されたiPhoneSE(iPhone8の後継)がeSIM対応のようですので、 大型モデルiPhoneSEplus?が発売されればメインスマホのiPhone7plusから機種変更してデュアルSIM化によりLTE通信を通信制限なしの楽天回線にしてみたいと画策しています。

Rakuten UN-LIMITをiPhone6Sで動作検証

・電源が落ちた状態でiPhone6SにRakuten UN-LIMITのSIMを差し込みます。
・SIMの金属接点部分に触れないように注意します。
・起動したら、モバイル通信のAPN設定を変更します。
・次に、楽天の回線を選択します。
・アンテナが一瞬立ちますが暫くすると切れてしまいます。iPhone7plusでも同様にNGでした。

Rakuten UN-LIMITをXperiaZ4で動作検証

・電源が落ちた状態でXperiaZ4にRakuten UN-LIMITのSIMを差し込みます。
・SIMの金属接点部分に触れないように注意します。
・APNに通信設定を追加登録します。
・電話接続用のAPNを追加登録します。注意。XperiaZ4では通話NGでした。
・次に、アプリ「MTK Engineering Mode」をインストールして起動します。
・Android Setting→携帯電話情報→優先ネットワークを設定→LTE only
・通話用アプリ「Rakuten Link」はメモリ不足のためか、起動後、直ぐに落ちてしまいます。
・アンテナの左横に「LTE」が表示されています。
・「SPEEDTEST」で通信確認します。動画では省略していますが、デザリングONにしてiPhoneから接続OKでした。
・楽天回線エリアで下り：40.8Mbps、上り：6.36Mbpsでした。特に下りは問題ない速度が出ています。

関連記事

★Rakuten UN-LIMIT★正式契約(注文後の流れ)
★Rakuten UN-LIMIT★とりあえず注文してみた
格安SIM比較とドコモのファミリー割引通信料金
通信料金と保険の見直し

スポンサーリンク

Rakuten UN-LIMIT（楽天モバイルSIM） 価格：3300円（税込、送料無料) (2020/3/5時点) 楽天で購入

BMW X3(F25)足廻りゴム部品の劣化防止

新型コロナウイルス対策で緊急事態宣言が出て外出自粛となっており車での外出も控えていますが、 夏タイヤへの交換時期ですので嫁のVWポロ(6R)に続き自宅ガレージでタイヤ交換と足廻りゴム部品の劣化防止対策を行いました。

まず、タイヤを外してドライブシャフトブーツやサスペンションアームのブッシュ他のゴム部品のひび割れがないか目視点検します。 昨年末に車検を通しており、破れがあると下回り検査でNGになるので、車検前にも事前に点検しており破れや劣化は無いです。 

ゴム部品の経年劣化は避けられず交換となると、かなり大掛かりなメンテナンスになります。足廻りの交換作業はブッシュの圧入などの特殊工具が必要になる場合が多いです。

ゴムに浸透して本来の弾力を保つとともに、表面にコート層を形成して劣化を防止するラバープロテクタントは、足回りのゴム部品に塗布することで２０年以上無交換でもまったく問題なかったとのレビューもありましたので、劣化予防にもかなりの効果がありそうです。

ドライブシャフトブーツやブッシュ他のゴム部品の劣化防止に効果のあるラバープロテクタントを塗布していきます。 フロントのショックアブソーバーのアッパーマウントに真下にあるバンプラバーにひび割れがありましたので念入りに塗布しておきました。

バンプラバーのひび割れはあるものの、崩れは無くまだ柔軟性もある状態ですのでショックアブソーバー交換時に同時交換で様子見としました。 因みにバンプラバーは段差を乗り越えた場合などにショックアブソーバーが縮み過ぎて底付きを防ぐ部品ですので、大きな上下の入力が無ければ走行上の問題はなさそうです。

ついでに、ホイールの純正ロックボルト入手したので取付けました。以前のロックボルトはキーとの接点が丸みのある星形のような溝のある形状で、 緩めと締付を繰り返す内に溝が舐めてしまう場合があり、取付けを見送っていたのですが、最新のものは接点が縦のギザギザが噛み合う形状に変更されており舐め難そうです。

足廻りゴム部品の劣化防止

・エアガンでブレーキ周りを含めて汚れを吹き飛ばしておきます。
・シャフトブーツやサスペンションアームのブッシュ他のボム部品のひび割れがないか目視点検します。
・ゴム部品にラバープロテクタントを塗布していきます。
・暫らくすると浸透するのでベタツキもなさそうです。
・ついでに、純正ロックボルト入手したので取付けました。

関連記事

BMW X3(F25)DIYガラスコーティング再施工
BMW X3(F25)20Dの燃料フィルター交換
BMW X3(F25)冷却水リザーバタンクのキャップ交換他
SSD化したBMW CICナビのマップ2020年版に更新成功
BMW X3(F25)のDPFクリーング
BMW X3(F25)のEGRリコール対応完了
BMWの車両診断ソフト(ISTA+)を導入してみた
BMW X3(F25)ダスト低減パッド(DIXCEL M type)の効果確認と点検
BMW X3(F25)ブレーキパッドDIY交換
BMW X3(F25)ブレーキフルードDIY交換
BMW X3(F25)初のユーザー車検１発合格★費用４６千円★
BMW X3(F25)ユーザー車検前の２４か月点検
BMW X3(F25)DIYエンジンオイル交換
BMW X3(F25)フロントガラスの飛び石傷リペア
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

スポンサーリンク

VWポロ(6R)足廻りゴム部品の劣化防止

新型コロナウイルスの状況が気になる所ですが、４月に入り、大分暖かくなってきたので気分転換を兼ねて冬タイヤを夏タイヤに交換しました。 タイヤ交換は何度か別記事にしていますので、そちらをご参照下さい。

タイヤ交換のついでにブレーキ点検と足回りのブーツやブッシュ他のゴム部品の劣化防止にラバープロテクタントを塗布しておきました。嫁のVWポロ(6R)は今年７月に車検となるのですが、足回りのゴム部品のヒビ割れや破れがあると下回り検査でNGとなるのでその対策です。

目視点検ではゴム部品も異常は見当たりませんでしたが、ゴム部品の経年劣化は避けられず交換となると部品購入と交換作業でかなり大掛かりなメンテナンスになります。足廻りの交換作業はブッシュの圧入などの特殊工具が必要になる場合が多いです。

ゴムに浸透して本来の弾力を保つとともに、表面にコート層を形成して劣化を防止するラバープロテクタントは、今までもドア廻りやボンネット、リヤゲートのウエザーストリップに使用していましたが、 足回りのゴム部品にも塗布することで２０年以上無交換でもまったく問題なかったとのレビューもありましたので、劣化予防にもかなりの効果がありそうです。

ついでにエンジンルームのベルトやゴムホースなどにも塗布しておきました。熱が発生するエンジンルームは特にゴム部品の劣化が進みやすいので点検のついでに塗布するようにしています。 冷却系のゴムホースは潰してみて弾力性が無くなっていると要注意です。

また、ベルトの劣化はオルタネータの発電不足や鳴きが発生しやすく、 ベルト駆動式ディストリビューター付きの車両の場合はプラグの点火タイミングにも影響するので注意が必要です。

足廻りゴム部品の劣化防止

・動画では省略していますが、エアガンで汚れを吹き飛ばしておきます。
・ブレーキパッドの摩耗具合も目視点検しました。１ｃｍ近くありそうなのでまだまだ大丈夫です。
・シャフトブーツやサスペンションアームのブッシュ他のボム部品のひび割れがないか目視点検します。
・ゴム部品にラバープロテクタントを塗布していきます。
→ショックアブソーバーのカバー部品。
→ドライブシャフトブーツ。ここが劣化すると内部のグリースが漏れてしまいます。
→ステアリングロッドの連結部分。
→ブレーキホースにも塗布しておきました。
→動画に映っていませんが、サスペンションアームやエンジンマウントのブッシュにも塗布しました。
・暫らくすると浸透するのでベタツキもなさそうです。

関連記事

ガラス撥水コーティング前に「水アカとりパッド」を使ってみた
VWポロ(6R)リアライセンスランプLED交換他
VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
VWポロ(6R)DIY12か月点検
VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換
梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

スポンサーリンク

フェアウエーウッド(Epic Flash US仕様)DIYリシャフト

ドライバーやフェアウエーウッドのシャフトは過去に一番感触が良かったグラファイトデザインのPTシリーズを愛用しています。 癖のないシャフトで、左へのミスが出にくいことと適度な撓りで先端が暴れない印象があり、何よりコースで純正シャフトより安定感があります。

ドライバー、３W、５Wとも６０ｇ台のPT6を刺しているのですが、重量フローを改善するために５Wを70ｇ台のPT7に変更してみました。 アイアンセットがNS-950(S)の場合で、42.5インチの５Wの最適総重量は３４０ｇですがPT6では総重量は３３０ｇです。 

５ｇ程度なら鉛を貼る方法もありますが、１０ｇとなるとバランスや振り感が変わる可能性が高くシャフト重量を変えることにしました。 ここまでクラブに拘るのは、特に苦手なフェアウエーウッドはミスが多く、スイング以外のミス要因を極力無くしたいからです。

リシャフトといってもUS仕様のアジャスタブルホーゼルなので、シャフトに専用スリーブを装着するだけなのでDIYでも簡単にできます。 アジャスタブルホーゼルはロフト角やフェース向きも調整可能なので、セッティングの幅が広くなりメリットが多いです。

シャフトはヤフオクで約３千円の格安で入手できました。専用スリーブも安価な社外品がAMAZONで入手できるようになったのグリップ代を入れて５千円強のリシャフトです。 このスリーブはEPIC FLASHから採用されたもので、発売直後は約６千円の純正品のみの流通でしたので大分安価にリシャフト可能になりました。

３W総重量が３２５ｇと若干軽めですが、あとは鉛で調整可能で３Wとのバランスを考えるとこの組合せの方が良さそうです。 暫らく、このセッティングでラウンドして様子を観ようと思います。

リシャフト前後のクラブ総重量

Before
３W(PT6)：３２５ｇ→５W(PT6)：３３０ｇ（＋５ｇ） 

After
３W(PT6)：３２５ｇ→５W(PT7)：３４０ｇ（＋１５ｇ）

前後クラブのスペック（ご参考）

3W Epic Flash(US):ロフト 15度
+TOUR AD PT-6(S)長さ43.0インチ バランス:D2 総重量:325g 

5W Epic Flash(US):ロフト 18度
+TOUR AD PT-7(S)長さ42.5インチ バランス:D1 総重量:335g
3U EPIC FLASH(US):ロフト 19度(+1)

+TOUR AD HY-65(S)長さ40.5インチ バランス:D2 総重量:350g

Epic Flash US仕様のリシャフト

・シャフト長さを標準シャフトと同じ４２．５インチにカットします。
※先端剥離部分がスリーブより長かったためチップ側もカットしました。
・バランス計測用のカット済グリップをバット側に装着してバランス計測します。
※バランス調整用の鉛などを使用しない状態でバランスD1なので許容範囲です。
・シャフト剥離部分を紙やすりで整えておきます。
・シャフトとスリーブの接着面を脱脂します。
・接着剤を練り混ぜて接着面の塗布します。
・スリーブにシャフトを挿入してはみ出した接着剤を拭き取ります。
・シャフトの向きを合わせて暫らく放置してからグリップを装着して終了です。

関連記事

ウエッジのクラブセッティング変更
冬芝アプローチ対策でチッパーを試してみた
EPIC FLASHユーティリティ(US仕様3H)のリシャフト
EPIC FLASHユーティリティ３U(2019年モデルのUS仕様)レビュー
パターヘッドの重量調整(STROKE LABウェイトキット)
ゴルフのパター比較レビュー(STROKE LAB ONE VS SEVEN)
新調したパター「STROKE LAB ONE」のレビュー
ホームコースで開催されるPGA TOUR「ZOZO CHAMPIONSHIP」
夏合宿ゴルフで初めてのホールインワン
ゴルフの屋内トレーニング用品レビュー
夏合宿ゴルフの暑さ対策
ウエッジのグリップ交換
アイアンセットのDIYグリップ交換
EPIC FLASH SubZeroのシャフト交換
EPIC FLASHとSubZeroの比較
久しぶりにホームコースでラウンド
EPIC 4Uのクラブバランス調整
EPICユーティリティのリシャフト
EPICユーティリティの追加
EPIC FLASHフェアウエーウッドのシャフト交換
キャディーバッグの入替
GOLFクラブのNEWフルセット完成
ユーティリティの入替
アイアンセットの入替
ウエッジを３本にしてみた
GOLFクラブの番手別飛距離測定
EPIC FLASH 5Wレビュー
EPIC FLASH 3Wレビュー
EPIC FLASH衝動買い
ノーメッキウエッジの黒染め他のゴルフクラブメンテナンス
ゴルフクラブのDIYグリップ交換
ホームコースとゴルフスイング
クラブセッティング（ウッド編）
クラブセッティング（アイアン編）

スポンサーリンク
 

ウエッジのクラブセッティング変更

昨年、ウエッジを３本にするセッティングをしたのですが、グリーン廻りで３本を使い分けるケースは殆どないことと、ロフト角45度のPWと50度のウエッジの距離差が少ないことが分かりました。

チッパーやフェアウエーウッドをコースに合わせて入れ替えることも可能になるので、５２度と５８度のウエッジ２本のセッティングに戻すことにしました。 50度のウエッジのロフト角を２度寝かすことも考えましたが、バウンスも２度増えることになりフルショットに影響が出そうなので中古品を入手しました。

入手したのは58度のウエッジに合わせて、キャロウエイの少し前のモデル（MD4）のSグラインドのものです。最新のJAWS(MD5)に比べてMD4はマークダウンで大分安くなっていますので、スポンサーリンクに貼っておきます。

MD４ではWグラインドが標準で、Sグラインドは特注になるらしく、ヤフオクでもなかなか出回らいのですが、ノーメッキタイプのものを比較的安価に入手することが出来ました。  Wグラインドはソール幅が広いタイプでバンカーショットには良さそうですがバウンスが１２度と大き目で、５２度はフルショットの使用頻度が高いのでSグラインドを探していました。

45度のPWのフルショットが110yd～120yd、58度のウエッジのフルショットの最大で75ydですので、52度のウエッジで80yd～105yd当たりをカバーすることになりますので、 アドレスのボール位置変更で想定距離が出せるのか簡易測定器で検証してみました。

結果は、ほぼドンピシャで力感を変えることなく打ち分け可能なことが分かりセッティング変更成功です。 アプローチで、チッパーを入れない場合は52度のウエッジを基本にボールを上げる必要がある場合やエッジからピンが近い場合のみ58度を使用することで、迷いなく選択できるのも良さそうです。

ウエッジの飛距離測定

SW MD4:ロフト 58度+MODUS3 TOUR120(S):長さ 35.0インチ
①(右寄)HS:31.7m/s、初速:31.3m/s、飛距離:71yd、ミート率:0.98
②(右寄)HS:31.6m/s、初速:--.--m/s、飛距離:71yd、ミート率:--.--
③(右寄)HS:31.7m/s、初速:31.9m/s、飛距離:71yd、ミート率:1.00
補正：～75yd(右足寄りフルショット)

 AW MD4:ロフト 52度+MODUS3 TOUR120(S):長さ 35.5インチ 
①(右寄)HS:35.8m/s、初速:36.9m/s、飛距離:105yd、ミート率:1.03
②(左寄)HS:30.9m/s、初速:35.5m/s、飛距離: 86yd、ミート率:1.15
③(中央)HS:31.8m/s、初速:35.0m/s、飛距離: 90yd、ミート率:1.09
補正：90yd(左足寄りフルショット)～110yd(右足寄りフルショット)

関連記事

冬芝アプローチ対策でチッパーを試してみた
EPIC FLASHユーティリティ(US仕様3H)のリシャフト
EPIC FLASHユーティリティ３U(2019年モデルのUS仕様)レビュー
パターヘッドの重量調整(STROKE LABウェイトキット)
ゴルフのパター比較レビュー(STROKE LAB ONE VS SEVEN)
新調したパター「STROKE LAB ONE」のレビュー
ホームコースで開催されるPGA TOUR「ZOZO CHAMPIONSHIP」
夏合宿ゴルフで初めてのホールインワン
ゴルフの屋内トレーニング用品レビュー
夏合宿ゴルフの暑さ対策
ウエッジのグリップ交換
アイアンセットのDIYグリップ交換
EPIC FLASH SubZeroのシャフト交換
EPIC FLASHとSubZeroの比較
久しぶりにホームコースでラウンド
EPIC 4Uのクラブバランス調整
EPICユーティリティのリシャフト
EPICユーティリティの追加
EPIC FLASHフェアウエーウッドのシャフト交換
キャディーバッグの入替
GOLFクラブのNEWフルセット完成
ユーティリティの入替
アイアンセットの入替
ウエッジを３本にしてみた
GOLFクラブの番手別飛距離測定
EPIC FLASH 5Wレビュー
EPIC FLASH 3Wレビュー
EPIC FLASH衝動買い
ノーメッキウエッジの黒染め他のゴルフクラブメンテナンス
ゴルフクラブのDIYグリップ交換
ホームコースとゴルフスイング
クラブセッティング（ウッド編）
クラブセッティング（アイアン編）

スポンサーリンク

【セール/在庫限り】【キャロウェイ】MACK DADDY 4 WEDGEマック ダディー フォー ウェッジMD4【クロムメッキ】NSPRO 950GHMODUS3 120 シャフト【Callaway】【日本正規品】 価格：10780円（税込、送料別) (2020/4/2時点) 楽天で購入

新型コロナウイルス暴落相場で学んだ教訓

総資産の約１／３を国内株式、約１／６を外貨定期預金で資産運用しているのですが、今回の新型コロナウイルス大暴落で瞬間的に投資総額の１５％以上の含み損となり、反発後の３月末の期末配当権利落ち日の本日時点でも１０％弱の含み損の状態です。

株式の投資方針は基本的に配当、株主優待の条件の良い銘柄をで現物で長期保有ですので、売却する予定はないのですが含み損はやはり気になるものですね。救いは今年のNISA年間投資枠１２０万円で購入予定銘柄を底値？に近い状態で購入できたことですが、実態経済の悪化に伴いこの先の相場がどうなるかは誰にも分らない状況です。

ITバブル崩壊やリーマンショック時も株は保有していましたが、現在の１／１０程度の資産で現役の多忙時期であった事もあり殆ど気にすることはありませんでした。 今回の暴落での含み損は、経験したことのない規模になり投資に関する色々な情報を調べて学ぶこともできたことも良かったと前向き？に考えるようにしています。

早期退職後の本格投資期間２年程度で投資スタイルが大儲けを狙った短期売買や外貨投資（FX）等ではないので参考にならないと思いますが、今回の教訓を忘備録としてまとめてみました。ご意見、アドバイスなどいただけると幸いです。

暴落相場で学んだ教訓（株式投資編）

1.１時的な含み損でうろたえない。決してパニック状態で損切りなどしない
　株式のリスクとして覚悟はしているものの、さすがに今回の暴落にはうろたえてしまいました。精神的にも良くないので相場を見ないのが良いのかも知れませんがなかなか出来ませんね。長期的には必ず回復するという信念を強く持つことが大切だと思いました。

2.欲が張って売り時を逃すことを避けるため、売る基準を設けておく
　暴落前に売却を考えていた投資信託と外貨を売り損ねたのが痛かったです。５～１０％程度の含み益があったのですがもっと上がってから売ろうと売り時を逃してしまいました。

3.信用買いやレバレッジなど、暴落時に損切りせざる負えない買い方はしない
　今回の大暴落は大きなレバレッジを掛けたヘッジファンドや大口投資家が証拠金確保のために売らざるをえない状況が続いて暴落につながった側面があることを知り、個人投資家レベルでは、簡単に破産に追い込まれる非常に危険な状況になったので、これからも現物買い以外の買い方や空売りなどには手を出さないことを肝に銘じました。

4.ある程度の投資可能枠（現金ポジション）を確保しておく
　生活資金以外の投資枠を全て投資してしまうと、暴落時の買い増しや新規投資の好機を逃すことになるので投資枠の中にある程度の現金を確保しておく。今回は元々投資予定のNISA枠＋αの投資資金があり、ほぼ全てを投入してしまい身動きできない状態になってしまいました。

暴落相場で学んだ教訓（外貨投資編）

1.高金利の外貨定期は魅力だが、為替変動リスクが想定以上に大きい
　一昨年、豪ドル定期預金で利益が出たこともあり、さらにリスクの高い南アランドの外貨定期に手を出したため、今だに回復せず約１５％の含み損となっています。

2.新興国通貨は暴落しやすい
　国家破綻までは行かないと信じたいですが、今回のような世界的な暴落時は振興国通貨は暴落しやすいという貴重な経験をしました。

3.新興国の中でも資源保有国は安定しやすい？
　為替リスク回避のため、金などの資源のある国の通貨を選んでおくことで、今後の金相場高騰などに連動して回復を期待できる。但しオーストラリア、南アフリカは資源国のようですので、これを期待していますが、南アランドは今だに回復の兆しがみられません。

関連記事

JT（日本たばこ産業）株の配当と優待が凄い
期間限定！夏のボーナスキャンペーン定期預金
クレジットカードと国民年金保険料の支払い
早期退職
失業保険と再就職
NISAとiDeCoD