2019年6月10日月曜日

エアコンクリーニングの仕上げ

先日、純水(軟水)とカビ取り剤を使ってカビ落としと除菌しましたが、乾燥後良く見てみると送風ファンに埃が固まって固着したような汚れが残っていました。カビ取り剤には界面活性剤も含有していますが、泡でカビは落ちたようですが、こびりつた埃までは落ちなかったようです。

台所の中性洗剤を吹きかけて、使い古しの歯ブラシで汚れ落としてから純水(軟水)で洗い流した所、カビ落としの時以上に汚れが落ちました。送風ファンの前のフィンを外した方が作業がし易いです。次回からはこの汚れ落としをしてからカビ落としをしたいと思います。

ついでに、上部の金属製熱交換部分(アルミフィン)の専用クリーナ(防カビ・消臭・除菌の効果のあるものでカビ落としの効果は無い)を吹きかけておきました。折角カビ落としをしたのでカビ防止と、カビキラー(アルカリ性)の残留があるとアルミが腐食する恐れもあるので予防として中性のクリーナを使いました。

この手のクリーナは、エアコンを使うシーズン中は良いのですが、シーズンオフに使うと冷房を長く使わない状態となり、熱交換部分の結露により液剤が流れおちない状態となりエアコンに良くないようです。使用後、洗い流した方が良いかも知れません。

送風ファンの汚れ落とし



・動画では省略していますが、事前にゴミ袋で養生して、送付ファンの前のフィンを外しておきます。
※この機種(東芝製)の場合は中央のピンを外してから両端を中央方向に引くことで外れました。
・中性洗剤を送風ファンに吹きかけて、固着した埃汚れを浮き上がらせます。
・使い古しの歯ブラシで送風ファンを手で回しながら埃汚れを掻き出します。
・噴霧器で純水(軟水)を吹きかけて、落とした汚れを洗い流します。
・動画では省略していますが、フィンを元に戻して送風運転で乾燥させます。

上部の熱交換部分の防カビ・消臭・除菌



・動画では省略していますが、カバーを上げてフィルターを外しておきます。
・後はアルミフィンのすき間に沿うようにクリーナーを吹きかけて10分程度放置するだけです。
※クリーニング後、最大冷房温度で1時間程運転すると結露してアルミフィンに付着した液剤を排水しておくと良いようです。上部の熱交換部は排水用ドレンを通じて外部に排出する仕組みになっています。

因みにこのクリーナは車のエアコン(エバポレーター)にも使用できるようです。先日、エアコンオイルを追加注入したのですが、効果が今一なので今度試してみたいと思います。結果を別途記事にする予定です。

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2019年6月9日日曜日

純水(軟水)でエアコンクリーニングしてみた

梅雨入りしたのでエアコン使用の準備として、洗車用に入手した純水(軟水)浄水器と噴霧器を使用してクリーニングしてみました。10年近くクリーニングしていなかったので、内部にカビが出ていたので、カビ取り剤を吹き付けてから純水(軟水)で洗浄しました。

画像

エアコンクリーニング用品も売っていますが、カビ落としと除菌が目的なのでカビキラーを使用しまいた。使用後、洗い流せば、問題ないと思いますが、成分が残ると金属が腐食するリスクがあるので、気になる方は専用のものを使用したようが良いです。

浄水器や散水器は洗車用ですが、これらを含めても1万円強ですので、エアコン1台当たり3千円弱、2回目以降はカビ取り剤のみのコストになります。

純水(軟水)を使用したのは、カビ取り剤の主成分である次亜塩素酸塩の希釈に使用されており、水道水のカルシウムやマグネシウムといった、ミネラル分の含有量が少ないので、次亜塩素酸塩と結合して水酸化物生成などの化学反応を起こしにくくなるらいいからです。

エアコンケースは外さずに、電装系に水が掛からないように注意してクリーニングしていますが、素人のやり方なのでお勧めは出来ませんが、カビと汚れが落ちて、クリーニング後の動作も問題有りませんでしたので、ご参考になればと思います。

養生とカビ落とし剤散布




ゴミ袋の長辺をハサミで切って、切断した角にガムテープを貼ってエアコンの両サイドに固定しました。しっかり固定しないと洗浄した汚水を床にバラまいてしまうので注意が必要です。実は1台目にこれをやらかして大変な事になりました。

カビ落としを全体に行き渡るように散布します。特に吹き出し口奥のファン周辺の部分のカビが酷かったので、奥までカビ取り剤の泡が行き渡るように吹きかけました。ファンを割りばし等で少しずつ回しながら散布したほうが、良いかも知れません。

通常サイズのカビキラー1本でエアコン2台のクリーニングが出来たので、2本でエアコン4台を3時間位でクリーニングしました。

純水(軟水)の準備




カビ落とし剤を散布して30分程度放置しますので、その間の純水(軟水)を準備します。浄水器から純水(軟水)を散水器に入れて、手押しポンピングを10回程度するだけです。
因みに5Lでエアコン4台の洗浄出来ました

洗車の記事でも記載しましたが水道水のカルシウム成分を除去可能な陽イオン交換タイプの浄水器で25%食塩水を15分程度通すことで、再生可能なものです 。硬度指示薬で確かに軟水になっていることを確認済です。ブラケット付きで7.7千円と手ごろな価格で、楽天ポイントが貯まっていたので洗車用に購入しました。

散水器も洗車用に入手したもので思ったより水圧もあり、5Lの満水時でも片手で楽に持ち運べる大きさで肩に掛けるベルトも付いています。先端のノズルを回すとストーレートから霧状に噴射を調整可能で、価格も約2千円とお手頃価格です。

純水(軟水)で洗浄




準備した純水(軟水)を使って、カビ落とし剤を洗い落としていきます。吹き出し口奥の方もカビ落とし剤が残らないように良く洗浄します。動画では確認し難いですが、洗浄後に出てきた汚水を見ても、カビと汚れがかなり綺麗に落ちたことが分かります

洗浄後、動作確認を兼ねてエアコンを1時間程度、運転して内部に残った水分を蒸発させます。因みにシーズン前にMAX状態で慣らし運転したほうが良いようなので、それを兼ねて行いました。カビ落としの塩素臭もしなくなります

冷房運転することにより、金属の部分が結露して、万一残ったしまったカビ取り剤を浮かせて、送風運転で乾燥させるのが良いようです。

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2019年6月7日金曜日

ゴルフシャフトにガラスコーテイングしてみた

「UST maniya」の「Hardolass SMASH」(ハドラススマッシュ)というガラスコーティングしたカーボンシャフトが発売されました。インパクト時のシャフトの微細な挙動を抑制し、特にトゥダウン(縦しなり)を抑えてミート率がアップするとの触れ込みです。

画像

メーカでも最初はシャフトの傷防止の目的でコーティングしたようですが、シャフト剛性アップの副次効果があったということのようです。ショップでも2千円/本程度で施工するところもあるようですが、車用のガラスコーテイング剤が余っていたので、DIYでコーティングしてみました。

施工したシャフトはグラファイトデザインのTour AD PT6(S)です。オリジナルシャフトも悪くないのですが、コースで左に巻き込むことがあり、このシャフトがエースです。因みにオリジナルシャフトは艶消しのコスメで表面がザラザラしているのでコーティングには向いていないと思います。

完全硬化する施工3日後に簡易測定器で計測した所、コーティングの効果かは不明ですが、確かにミート率とヘッドスピードが少し上がりました。フェースを除くヘッドもコーティングしたため、練習場マットの摩擦で解けたものも付着しなくなり、手入れも楽になりそうです。

打球時にヘッド、特にクラウンはかなり変形すると思われるので、コーティング被膜にひび割れや剥離の懸念がありましたが、問題なさそうです。HSアップの効果は???ですが、デメリットは見当たらず、傷も付きにくくなるのでやらないよりは絶対に良いという感想です。

コーティング




・コーティング前に脱脂します。この脱脂剤も車用のものです。
・コーテイング剤をキッチンペーパに少量取って、シャフトに塗り伸ばします。
・マイクロファイバークロスで軽くふき取ります。強く擦るとコーティング剤も剥げてしまします。
※動画撮影後、ヘッド(フェースを除く)にも施工して、シャフトを含めて2回コーティングしました。

簡易飛距離測定




250ydのフラッグの方に打ち出しているのですがヒールに当たっているせいか右にプッシュ気味です。捕まりにくいヘッドですが、このシャフトとの組合せでは左に巻き込むことはまずないので安心してティーショットできます。

コーティング前

◆EPIC FLASH SubZero:ロフト 10.5度+Tour AD PT6(S):長さ 45.25インチ 
①HS:40.6m/s、初速:57.7m/s、飛距離:202yd、ミート率:1.42
②HS:42.4m/s、初速:59.6m/s、飛距離:210yd、ミート率:1.40
③HS:40.1m/s、初速:59.9m/s、飛距離:212yd、ミート率:1.49
④HS:41.0m/s、初速:58.6m/s、飛距離:206yd、ミート率:1.42
補正キャリー:210~215yd+ラン:30yd=トータル:240~245yd


コーティング後

◆EPIC FLASH SubZero:ロフト 10.5度+Tour AD PT6(S):長さ 45.25インチ 
①HS:41.0m/s、初速:60.9m/s、飛距離:214yd、ミート率:1.47
②HS:41.5m/s、初速:61.7m/s、飛距離:220yd、ミート率:1.48
③HS:41.2m/s、初速:60.7m/s、飛距離:215yd、ミート率:1.47
④HS:41.4m/s、初速:59.6m/s、飛距離:211yd、ミート率:1.44
補正キャリー:215~225yd+ラン:30yd=トータル:245~255yd

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この日の最高記録の画像です。キャリーで220yd越えはなかなか出ないです。

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2019年6月6日木曜日

車のガラス掃除用品レビュー

車のフロントガラスは傾斜がきつく、内窓の端、特にダッシュボードとフロントガラスが近い所は掃除がやりにくく、ハンディモップなるものを入手しました。

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洗浄剤が浸透しているシート状のものに付属のものも有りますが、耐久性がなさそうなのとシートが剥がれ易いとのレビューがあったので、少々値が張ってもAmazonで評価の高い専用のものにしました。

使用してみた感想は、作りがシッカリしており柄の部分も剛性が高く力が入れやすので、端の部分も問題なく綺麗になりました。マイクロファイバークロスを2つ折りにして両端で固定するのでクロスがズレたりすることもありませんでした。

家の車は2台ともリヤゲートを開けて後方のガラスを掃除できますが、セダンのリヤガラスなども傾斜がキツイので、このハンディモップは威力を発揮しそうです。

内窓用ハンディモップ



梅雨入り前のメンテナンスで内窓の汚れ落としと曇り止め処理済ですが、曇り止めを再度塗り込んでみました。 ダッシュボードとフロントガラスが近い所も問題なく塗り込めます。面圧で均等に力が入るので一度に広い範囲を作業でき効率も良いです。

サイドガラスの簡易コーテイング



ついでに、サイドガラスの汚れ落としと簡易コーティングをしました。アルコール系の油汚れ落としを2種類使用してみました。

薬局で売っている「無水エタノール」が使い易いとの情報がありますが、比較的高価なので成分はアルコール系としか記載がありませんが、ホームセンターオリジナルのクリーナにしました。

小さい容器の方は車に常備しているもので、これも良いのですが、大きい容器(ホームセンターで入手)の方が成分中の水分が少ないためか蒸発が早いので拭き筋が残らない感じがしました。

このクリーナーはAmazonでは販売されていないので類似のもを、無水エタノールと合わせてスポンサーリンクに貼っておきます。

小さい容器の方も使い易いので、使い切ってから無水エタノールを詰め替えて使用してみたいと思います。500ml入りのものが薬局では15百円ですが、記事作成時点ではAmazonで約1千円でした。 

簡易コーティングはレインXの雨はじきガラスクリーナーを使用しました。このクリーナーは油汚れ落とし効果もあるようなので、外窓はこのクリーナーのみでもよさそうです。撥水効果はそれほど期待できませんが、サイドガラスなのでこれで十分です。

フロントガラスとリヤガラスは、梅雨入り前メンテナンスの別記事にしておりますが、このクリーナーで掃除してからコーテイングを再施工しています。この手のコーティング剤の効果持続期間は2か月程なので、梅雨明け後に再度施工する予定です。

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2019年6月3日月曜日

VWポロ(6R)DIYで12か月点検

VWポロ(6R)のエンジンオイルを交換したので、12か月点検もDIYで行いました。事前に12か月点検項目を確認した所、特殊な工具や装置が必要なものは無く、目視点検レベルのものばかりで所要時間も1時間以内でした。

ディラーに依頼するほうが安心感はありますが、点検項目は異常があれば日常点検や運転時に気付くものです。因みに法定点検ですが自動車整備資格無しのDIYでも全く問題いです。

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エンジンルーム点検



・パワーステアリング  ベルトの緩み・損傷→対象外(電動パワステのためベルトなし)
・スパークプラグの状態 点火装置関係を点検するため、カバーを外します。  点火時期、ディストリビューターの状態→問題なし(電子制御。点火時期に問題があれば運転時に気づきます)  
プラグコード・接点の触手確認、緩みなどの問題なし。プラグ自体は車検時に点検
・排気ガスの状態  エキゾーストやターボ回りからの排気ガス漏れなし。マフラーからの排気ガスも異常なし。
・オイル漏れ  エンジン、ミッション回りの目視点検。異常なし
・ファンベルトの緩み・損傷  電動ファンのため対象外。エアコンのコンプレッサー駆動用ベルトの目視・触手点検、問題なし
・冷却水の漏れ  リザーバタンクの冷却水MAX位置で問題なし。

エアクリーナ清掃



・エアクリーナのカバー周辺のネジを外して、エアクリーナを反時計回りに回して、カバーから外します。
・エアクリーナエレメントの状態→問題なし。エアーガンで清掃

室内点検



・ブレーキペダル  
 遊び、踏み込んだ時の床とのすき間→問題なし。  効き具合→問題なし。(異常があれば走行時に気づく)
・パーキングブレーキ  
 引きしろ→問題なし。効き具合→問題なし。
・クラッチ
 オートマ車のため対象外

足廻り点検



・タイヤの溝、異常な摩耗→目視点検問題なし。
・ホイールナット・ボルトの緩み→夏タイヤ交換時にトルクレンチで確認済
・ディスクとパッドのすき間→目視点検問題なし。
・パッドの摩耗→目視点検問題なし。(4輪とも5mm以上)
・液漏れ→目視点検問題なし。ブレーキフルードタンクのフルード位置もMAX

下廻り点検(エンジンオイル交換時に点検済)


・ステアリングギアボックス  液漏れ、損傷、取付状態→問題なし。
・トランスミッション・トランスファー  オイル、フルードの漏れ→問題なし。
・プロペラシャフト、ドライブシャフト  連結部の緩み→問題なし。
・熱害防止装置  遮熱板取付の緩み、損傷→問題なし。
・エキゾーストパイプ・マフラー  取付部の緩み、損傷→問題なし。

日常点検(ご参考)


・冷却水の量→リザーバタンクMAXレベル
・ブレーキの液量、踏みしろ、効き具合→リザーバタンクMAXレベル、他問題なし
・パーキングブレーキの引きしろ→問題なし。
・タイヤの空気圧、溝の深さ→給油時調整済。溝4輪とも5mm以上
・タイヤの亀裂、損傷、異常摩耗→4輪とも問題なし。
・バッテリーの液量→問題なし。2018年7月に交換済
・エンジンオイルの量→問題なし。交換済
・エンジンのかかり具合、異音→問題なし。
・低速、加速の状態→問題なし。
・灯火装置、方向指示器の作動、汚れ、損傷→問題なし。
・ウインドウオッツシャーの液量、噴射状態→問題なし。ウオッツシャー液補充済
・ワイパーの払拭状態→問題なし。交換済

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VWポロ(6R)エンジンオイルDIY交換

VWポロ(6R)のエンジンオイルは「W504/100%化学合成/5W-30」というロングライフオイルの規格指定で30,000kmまたは2年まで交換不要となっています。

デーラー交換の場合、フィルター交換無しで約15千円と高価なので、2年前にW504規格の「モービル 1 ESP フォーミュラ 5W-30」というオイルに交換しました。約7千円/4Lとデーラー交換の約半額にはなるのですが、100%化学合成オイルの中でも非常に高価です。

また、この車は市街地走行が多くシビアコンディションに相当すると思われるため2年間交換しないのもいかがなものかと思っていました。そこで、W502規格のオイルを毎年交換することにし、オイルはAmazonで約3千円で入手可能なカストロールの「EDGE 5W-40 」にしました。

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このオイルは「BMW Longlife-01」という規格もクリアしているので以前、BMWの直6エンジンに使用していたものです。粘度が指定の5W-30から5W-40と少し硬くなりますが、交換後のエンジン音も変わらず許容範囲だと思います。

今回はオイル種類が変わるのでフラッシングしてフィルターも交換しましたので、その動画を撮影しました。

フラッシング

フラッシングというと、古いオイルを抜いてから、安いオイルにフラッシング剤を混ぜて行うことが多いですが、今回使用したものは古いオイルに入れて10分程度アイドリングするだけのものです。  

フラッジが酷い車両でフラッシングするとオイルポンプが詰まる不具合が発生したりするようですが、この車両は全化学合成油を使用しているので問題ないと思います。

   

・フィラーキャップを反時計回りに回して取り外します。 
・オイルレベルゲージでオイル量を確認します。ほぼMAX位置まで入っています。 
・フラッシング剤を古いオイルに注入します。 
・フィラーキャップを戻して約10分アイドリングします。

古いオイルの排出

ジャッキアップする前にオイルの抜けを良くするためにオイルフィラーキャップとオイルフィルターを外しておきます。

   

・古いオイルフィルターをフィルターレンチで緩めて外します。
・フィルター受けの底にオイルが残っていたのでキッチンペーパーに浸透させて抜きました。
・動画では省略していますが、ジャッキアップしてアンダーカバーを外します。
・オイルパンのドレンボルトを回して外します。レンチで緩めてからボルトが廃油受けに落ちないように指で押さえながら回していきます。
※オイルが結構高温になっているので火傷注意です。ボルトを緩めてから一気に外すのがコツです。
・古いオイルが抜けるまで放置します。

ドレンボルトの締付他



・古いオイルが抜けたら、ドレンボルトを元に戻します。オイル漏れ防止のためワッシャーは新しいものに交換しておきます。
※動画では省略していますが、指定のトルクで締付けます。
・付着したオイルや汚れをエンジンクリーナーで落とします。
・アンダーカバーを元に戻します。

オイルフィルター交換




・オイルが残っていたので、フィルター受けをキッチンペーパーで清掃します。
・新しフィルターのパッキン部分にオイルを塗布します。
・新しいフィルターを締め付けて終了です。
※古いフィルターはフィルターレンチで緩めて外しましたが、締付は手で回らなくなるまで締め付ければ十分です。

オイル注入



・新しいオイルをオイルジョッキに移してから注入します。
オイル缶から直接注入も可能ですが、オイルが周辺にこぼれるのでお勧めしません
・整備手帳で3.5Lと記載があったので、約3.5L注入してオイルレベルを確認します。
・エンジン始動してオイルをエンジン内部に行きわたらせてから停止後、レベルゲージで確認します。
・MINレベルになっていたので、オイルを追加します。フィルター交換の場合は、ほぼ4L入るようです。
・再度、エンジン始動・停止してからオイルパンにオイルが落ちるのを待ってレベルゲージで確認します。
・フィラーキャップ回りのオイルを掃除して終了ですが、ついでにラバープロテスタントで樹脂部分を掃除しておきました。

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ウエッジをキャロウェイの「JAWS RAW」に変更

10月に入っても気温25度以上の真夏日がある異常気象ですが、30度を上回ることはなくなり、ゴルフを楽しめる気候になりました。 スコアメークの要であるウエッジの溝が減ってきたので、在庫処分で安くなっているキャロウェイの「JAWS RAW」ウエッジを入手 しました。  最新の「OPA...