楽しいセカンドライフ

2019年5月19日日曜日

梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)

梅雨入りに備えて、嫁の車（VWポロ６R）からメンテナンスをしました。通常は窓ガラスの撥水コーテイングと曇り止め程度ですが、今回はワイパーブレード、エアコンフィルターも２年経過しているので交換しました。

ワイパーブレード交換

純正ワイパーはビビりが酷く、PIAAのシリコンコートの替えゴムを使用しています。７００ｍｍのブレードが２本入っており、フロントワイパーの２本とリヤワイパー分のブレードを交換できます。

・イグニッションON→OFF後１０秒以内にワイパースイッチオンでメンテナンス位置でワイパーが静止します。
・ワイパー付け根の四角いボタンを押しながら引き抜きます。
・片側の留め具を金属レールをマイナスドライバーでブレード側に押して引き抜き、古いブレードを外します。
・新しいブレードをガイドに合わせて挿しこんで、両端の留め具を取付けます。
・ワイパーをアームに取付けて交換終了です。

エアコンフィルター交換

この車両は、助手席足元にエアコンフィルターがあり、プラスチックケースの蓋の爪を外すだけなので、簡単に交換可能です。

・エアコンフィルターケースの下側の蓋に付いている留め具をスライドして蓋を外します。

・古いエアコンフィルターを取外します。

・取付向きに気を付けて、新しいエアコンフィルターを取付けて、蓋を元に戻して交換完了です。

ウオッツシャー液の補充

ウオッツシャー液を補充しておきます。ウオッツシャー液もボディーに付着してもシミになりにくいレインXを使用しています。

簡易コーテイングの再施工

ついでに、ボディーの簡易コーテイング剤も再施工しておきます。他でも記事にしていますが手順は以下の通りです。

・洗車キズ防止のため、純水（軟水）ボデーの砂やゴミを洗い落とします。
・先に、ホイールクリーナ（さび止め剤入り）でホイールを洗浄します。
・水切りワイパーで、水を切ります。慣れないと柄の部分で擦り傷をつけてしまうので、マイクロファイバークロスで軽く吹き上げをお勧めします。
・マイクロファイバークロスに簡易コート剤をクロスに塗布してボデーに伸ばしながら施工します。
・マイクロファイバークロスを固く絞って拭き上げて施工完了です。

ガラスコートの再施工

ガラスコート剤も再施工しておきます。レインXを使用しています。

・水洗いしてガラスに付着した砂や水性の汚れを落とします。
・レインXのクリーナーで油汚れを落とします。
・レインXを塗布して、白く乾くまで乾燥させます。
・固く絞ったマイクロファイバークロスで拭き上げて完了です。

ガラス曇り止め

室内のガラスをアルコール系のクリーナーで油汚れを落としてから、曇り止めを塗り込んでおきます。曇り止めはムラになると夜間ギラつくので、よく伸ばします。簡単な作業ですが、夜間の視界確保は安全上とても重要です。

散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

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【クリンビュー】クリンビューLL ガラスクリーナー
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2019年5月14日火曜日

EPIC FLASHとSubZeroの比較

EPIC FLASH(数量限定のアジャスタブルホーゼル付き) を使用していましたが、SubZeroと比較してみました。EPIC FLASHより重心位置がフェース寄りになっており、捕まり難く弾道も低いとの評判ですが、ＨＳ４０～４３ｍ/sで実際打ってみてどうなのかをレポートします。

SubZeroはノーマルの他、２種類のプロ仕様ヘッドが限定販売されています。入手したのはノーマルのヘッドです。記事作成時点でキャロウエイの公式オンラインショップで購入可能な◆◆◆（トリプルダイヤモンド）の税抜き価格で約９．２万円でした。プロ仕様はノーマルよりさらに捕まえが抑えられているようです。

バランス調整

オリジナルの状態で、手持ちのTuorAD PT６(S)シャフトに交換するとバランスがＤ４とヘッドが重めで、総重量も約３２０ｇとなりＨＳが出なかったので、ペリメータウエイトを8.5ｇの社外品に交換してみました。

これでバランスD2、総重量が約315ｇになり大分振り易くなりました。ヘッド重量は重いほうが飛距離性能には有利ですが、これでしばらく様子を観ようと思います。

ヘッド形状比較

SubZeroの方がヘッド形状が丸形で、構えた時にしっくりします。EPIC FlASHの方はヘッド後方がストレッチされていて、ペリメータウエイトも16gの重めのものになっていて、打ちだし角が高くする設計意図が覗えます。

練習場での飛距離計測

簡易計測器で飛距離測定をした結果は以下の通りです。SubZeroの方が平均で５ｙｄ程キャリーが伸びました。中弾道でスピン量も少ないのでランも期待できそうです。

評判通りの結果ですが、思ったよりシビアさはなく芯を外してもそれほど飛距離は落ちなかったです。打ちこまないと気が抜けない感じはありますが、ヘッド形状と打感も良く、打球音もかなり違い（金属音が大きくなり）ます。

◆EPIC FLASH:ロフト 10.5度+Tour AD PT6(S):長さ 45.25インチ
HS:42.8m/s、初速:60.0m/s、飛距離:212yd、ミート率:1.40
HS:42.5m/s、初速:58.7m/s、飛距離:207yd、ミート率:1.38
HS:42.2m/s、初速:59.3m/s、飛距離:209yd、ミート率:1.40
補正キャリー:210～220yd+ラン:30yd=トータル:240～250yd

◆EPIC FLASH SubZero:ロフト 10.5度+Tour AD PT6(S):長さ 45.25インチ
HS:41.8m/s、初速:61.2m/s、飛距離:217yd、ミート率:1.46
HS:41.3m/s、初速:60.1m/s、飛距離:213yd、ミート率:1.45
HS:41.0m/s、初速:60.0m/s、飛距離:212yd、ミート率:1.46
補正キャリー:215～225yd+ラン:30yd=トータル:245～255yd

実際ラウンドした感想

やはり、EPIC FLASHに比べて弾道が低くなり、右に出やすくなりますがランが出て、飛距離は明らかに伸びています。ミスショットでも大きく曲がらず、左には絶対行かない安心感が良いです。

スピン量が減り過ぎないようにスピン系のボールを使用してみました。Callaway CHROME SOFT Xの2018年直輸入物１ダースで送料込み約５千円のものを貯まっていた楽天ポイントで入手しました。

ドライバーの打感も普通で、バックスピンは少ない感じでしたが、ドロップするようなことは有りませんでした。アイアンでバックスピンがよく掛かり、８I位までは、ほぼ着弾地点で止まる感じです。

ウエッジショットでのスピン性能も問題なく、１ラウンドしてもささくれるような傷は付きませんでした。パターでは、それ程柔らかい感じは無かったですが、距離感が合わせ易く、大きく外すとは無かったです。

全体的な評価は尖った部分は無いですが、悪くもなく良くもないといった感じですが安定感があるので、暫らくこれで様子を観ます。

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2019年5月10日金曜日

散水器で純水(軟水)シャンプー洗車

純水(軟水)洗車で入手した散水器を使って、シャンプーを純水(軟水)で希釈して車体に吹き付けてみました。稀釈濃度が薄いためか、泡立ちは良くありませんがスポンジで撫でると普通に泡が立ちました。

バケツにシャンプーを作ると余ってしまい捨てることが多く、散水器の場合は保存して次回使えるのも良いですね。シャンプ用のものもあるようなので、ご参考までにスポンサーリンクに貼っておきます。

因みに通常はコーティングしているので通常は水洗いのみで、この場合はウオータースポット防止のため純水(軟水)を使用します。

純水(軟水)器の水漏れ対策

最初の動画では、純水(軟水)器のアダプター部分から水漏れしていたので、エアツール用のテープで応急処置していたのですが、水道用のシールテープを入手したので、シールのやり直しをしました。

このシールテープの素材はエアツール用のものと同じもののようですが、テープ幅が太くネジ部分に密着するためか、水漏れは完全に止まりました。

因みに、使用しているメタルネジニップルには締付用のレンチを当てる部分が根元にありました。前回は気付かずウエスで保護してペンチで回してしまい、ニップルとジョイントコネクターの接合部が少し削れていたので、この部分もシールしておきました。

純水(軟水)シャンプー洗車

動画の字幕とほぼ同じ内容ですが、シャンプ洗車の場合の手順や注意点をまとめておきます。
①洗車キズを付けないために、車体の上から下の順に水道水で砂や黄砂を洗い流す。
②散水器に純水(軟水)で希釈濃度（シャンプー剤の指定濃度）に注意してシャンプーを作る
③気温が高い場合はシャンプーが乾燥しない範囲で車体にシャンプーを散布してスポンジで汚れを落とす。
④純水(軟水)で車体の上から下の順でシャンプーが残らないように良く洗い流す。
⑤洗車キズを付けないように、セーム皮で力を入れないで拭き取り。
※簡易コーテイングをする場合、乾燥状態で塗布する場合は⑤の後ですが、水が残った状態で塗布する場合は④と⑤の間で、コーテイング剤を塗布します。

水分が多すぎるとコーテイング剤の効果が落ちるので軽く水分を落としてから施工した方が良いです。コーテイング剤を水で伸ばして塗布してから、マイクロファイバークロス（ウエス）を良く絞って吹き上げるとコーテイング剤が更に定着しやすくなります。

動画では省略していますが、ホイールやフェンダー内側が一番汚れやすいので、ボデー洗車の前にタイヤ回りの汚れを落としておいたほうが良いです。また、洗車後はブレーキディスクや車体の隙間の水分を落とすために、少し走行することをお勧めします。

純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

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2019年4月25日木曜日

VWポロ(6R)の後付けフォグランプ取付け

嫁のVWポロ(6R)はフォグライト非装着車だったので、後付けフォグライトを取付ました。後付けと言っても純正オプションの位置に装着するもので、フロント回りのアクセントにもなるものです。

ついでにナンバープレート後ろのセンターグリルもクロームラインの入ったものに交換して、フロントの印象が大分変りました。

３年程前に装着した時は、パネル、フォグライトユニット、リレー、純正のフォグライト対応スイッチ等がセットになったものが販売されていたのですが、記事作成時点で見当たらなかったので類似のものを、ご参考までにスポンサーリンクに貼っておきます。

バルブは悪天候時の視認性の良い黄色いハロゲンバルブに交換しています。通常走行時に光軸の合っていないフォグライトを点灯するのは対向車や歩行者に迷惑になり、場合によっては眩しさで事故を誘発しかねないので止めましょう。

注意事項

・オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。

・また、誤配線などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。

・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。

フォグライトユニット取付け

・内張外しでバンパー下のパネルを外します。センターグリルとの境目当たりから浮かせると外し易いです。
・フォグライトユニットにバルブを取付けたものを車体側の配線に接続します。
※動画では省略していますが、事前にバッテリにリレーを接続して、コネクターをフォグライトの後ろに引き回しておきます。
・上側の爪２か所を車体側に合わせてフォグライトユニットを押し込んで、ユニット下側をネジ２か所で固定します。

配線

・リレーのスイッチ配線を運転席側のダッシュボードまで引き込みます。ボンネットからサイドミラーカバーの下を通す方法が簡単です。
・動画では省略していますが、ライトスイッチを押しながら回して取外し、コネクターをフォグライト対応のスイッチに付け直して元に戻します。
・コネクターのフロントフォグライトの配線（確か９番ピンです）にリレースイッチ配線を接続して、スイッチユニットに取付ます。
・スイッチはスモールライトの位置で１回手前に引くとフロントフォグ点灯で、ロービーム点灯位置でもう一度手前に引くとリアフォグ点灯です。

カーボンシート補修

パネルに貼ったカーボンシートが所々浮いてしまっていたので、補修しています。あまり目立たない位置なので、パッチで補修しました。ヒートガンがで熱を加えるとシートが伸縮するので貼り易いです。

点灯確認

取付けたフォグライトの点灯確認です。濃いめのハッキリした黄色で悪天候時の他車への自車位置アピールと視界確保に役に立ちます。

VWポロ(6R)のHIDヘッドライトユニット換装
VWポロ(6R)のバックランプLED２灯化
後付けパドルシフト

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2019年4月24日水曜日

VWポロ(6R)のHIDヘッドライトユニット換装

嫁のVWポロ(6R)のヘッドライトはハロゲンのものだったので、照度不足で夜間走行時の視界が悪く、ＧＴＩ他のＨＩＤヘッドライトユニットに換装しました。

ＨＩＤヘッドライトユニットとバラストはヤフオクで入手しました。スモールランプがＬＥＤ（通称：つぶつぶ）になっており、見た目も大変気に入っています。ウインカーもついでにＬＥＤに変更しています。

ハロゲンユニット装着車とコネクター形状が異なるので、ヤフオクで入手した変換コネクターを利用しています。「VW バイキセノン化用ハーネス Golf6 Kufatec相当品」というタイトルで記事作成時点で出品されています。

使用しているＨＩＤバナーは、白すぎない欧州車で純正採用されている信頼性の高いフィリップスの５０００Ｋのもです。青み掛かった白すぎるＨＩＤは夜間の視認性が落ちるので６０００Ｋまでのものを使用しています。

ＨＩＤヘッドライトユニットに換装後は、とても明るくなり夜間走行が楽しくなるほど、まったく問題なくなりました。ついでにＬＥＤスモールライトをデイライトとして点灯できるように、車内にＯＮ／ＯＦＦも可能な照度調整スイッチを追加して配線してあります。

デメリットは、光軸の車内調整が効かなくなることですが、通常の光軸調整で対向車に迷惑を掛けることはないので、使用上の問題ないはないです。また、コーナライトはピンアイン（配線）が分からなかったので、ハイビーム時に点灯するように変更しています。

注意事項

・オリジナルの状態に変更を加えるので、ディラーの保証が受けられなくなる可能性があります。
・また、誤配線などで車両に異常が発生する可能性も有りますので、あくまで自己責任です。
・当方、趣味の範囲で行っており、手順上の誤りもある可能性があり、サポートなども一切出来ませんのでご了承下さい。

ヘッドライトユニット取外しと配線

・ボンネットを開けて、ヘッドライトユニット上部のネジ２本を外します。
・ヘッドライトを前方に引き抜きます。ユニット下に爪があり破損しないように注意します。
・コネクターを外します。動画では省略していますが、変換コネクターを車体側に取付けます。
※変換コネクターは、ゴルフ６用のものためか、そのままでは点灯しないので、ピンアサインを調べて配線変更しています。
※バラストへの電圧変動防止のため、配線に電源安定用リレーハーネスとキャバシターを追加しています。
※ウインカーをＬＥＤに変更する場合はハイフラ防止用の抵抗を追加します。
※スモールライトのデイライト用配線を追加する場合は、整流ダイオードを配線に追加しないとテールランプも点灯します。

ヘッドライトユニット取付け

・ＨＩＤバラスト、バナー、ウインカーバルブ、ハイビームバルブをヘッドライトユニットに取付けます。
※ハイビーム用バルブは、ＨＩＤにすると反応速度が遅いので、ＨＩＤの色に近いハロゲンを使用しています。
※ＨＩＤバナーはユニット取付時に押しながら回して固定します。固定不十分だと光軸が出ないので注意します。
・あとは取外しと逆の手順で車体にヘッドライトユニットを取付けます。
※ヘッドライトユニット上部のネジの長さがハロゲンユニットのものと異なるので、長いものに変更しています。