エアフィルター交換
この車両はエアフィルターの交換歴が無く、走行４万ｋｍを超えているのでエアフィルターの交換時期です。エアフィルターの詰まりは吸気効率が悪化するためです。 交換に当たり、タワーバーが邪魔になるためネジを緩めて動かします。固定しているネジはトルクスの雄ネジですが１１ｍｍの溝が星型の６角レンチで代用できました。タワーバーを動かして、エアフローセンサーのコネクターを抜いてエアフィルターカバー周囲のＴ２０のトルクスネジを外していきます。
難関は車両前方側のネジで、手が入る隙間が狭く少しずつ緩めることで何とか外すことが出来ました。外したネジを落とさないように注意していましたが、１本落としてしまい、幸いなことにアンダーカバーの隙間から取り出すことが出来ました。
エアフィルターのカバーを浮かして、古いエアフィルターを外します。紙フィルターの上にスポンジが付いているのですが、かなり汚れていて蛾の死骸まで付着していました。
取り外したエアフィルターの側面を確認すると、純正品で２０１９年製造のものでしたので、新車時から無交換だったことが確認できました。
後は新しいエアフィルターの外周部がしっかり嵌るように設置して、カバーとタワーバーを元に戻すだけです。交換したエアフィルターは「ＭＥＹＬＥ」製の社外品で約５千円でした。
欧州車の社外品はＯＥＭのものが多く、「ＭＡＨＬＥ」「ＭＥＹＬＥ」なら純正相当の品質で、ＢＭＷ専門店でも使用しており、安心して使用することが出来ます。
ついでにエアフィルターカバーの上部に伝導性アルミテープを貼っておきました。吸気の流れで発生する静電気を空気放電することで、吸気効率が良くなることを期待できます。
アルミテープチューニングはプラシーボ効果的な要素が強いですが、安価に手軽に施工でき副作用もないので、おまじない程度に考えています。
エンジンルーム点検
エアフィルター交換に合わせて、２４か月点検記録簿に従いエンジンルーム点検を行いました。冷却水はＥＧＲリコール作業時に１１Ｌ程交換されているので、今回は点検のみです。 因みに欧州車のクーラントは国産車のエチレングリコールとは成分がことなるとの情報があり、今後はクーラントブースターの使用は控えようと考えています。・パワーステアリング
ベルトの緩み・損傷、他→対象外（電動パワステのためベルト無し）
・点火装置
スパークプラグの状態、他→対象外（ディーゼル車のためプラグ無し）
・バッテリ、電気配線
ターミナル部の緩み、腐食による接続不良→目視点検。異常無し
電気配線の接続部の緩み、損傷→目視点検。異常無し
・エンジン
排気ガスの色→目視点検。異常無し
CO、HCの濃度→問題なしとしてチェック（車検NGの場合は対応）
・エアクリーナ
エレメントの汚れ、詰まり、損傷→今回交換。
・冷却装置
ファンベルトの緩み、損傷→異常なし。
冷却水の漏れ→リザーバタンクのMAXレベル、EGRリコールで冷却水補充済。
・燃料装置
燃料の漏れ→異常なし
・ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置
この点検項目は問題なしとしてチェック（車検NGの場合は対応）
BMW X3(G01)ユーザ車検②エアフィルター交換とエンジンルーム点検
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