また、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合してＥＧＲモジュールの内部に蓄積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性があるため、インテークマニホールドの状態を確認して損傷がみられる場合は新品と交換するとのことでした。
良く見ると２０２３年７月２６日に国土交通省へリコールの届け出をしたようで、１年近く経過してようやく対策可能となったようです。
前車のF25型のX3でも同様のリコールがあり、同じ不具合を繰り返すのはいかがなものかと思いますが、煤が堆積しやすいＥＧＲモジュールを無償で交換してもらえるので、ディーラーに入庫して対応完了しました。
インテークマニホールドの方は、状態問題無く交換とはなりませんでしたが、脱着せずにできる範囲で、掃除はしておいたとのことでした。
どちらかというとインテークマニホールドの方が煤が堆積し易いようで、交換を期待していたのですが無償修理なのでしかたがないですね。
メカニックの方に一般的なＢＭＷディーゼル車の煤のたまり具合を確認した所、使い方に依存するため一概には言えないが、高速利用中心の車体で２０万ｋｍ問題なしの場合もあり、街乗り特に１０ｋｍ以下の短距離を繰り返すと走行距離にかかわらす煤が堆積するケースがあるとの事でした。
煤の堆積が酷い場合はディラーで有償対応をしてもらえるのかと確認した所、できなくはないが高額になるので一般整備工場に依頼したほうが良いとのことで、対応可能な工場があるか聞いてみましたが、明確な回答はありませんでした。
マツダのディーゼル車でも同様のようで、乗り換えて欲しいメーカー、ディーラーでは延命処置には消極的であることは理解できますが、ユーザ視点からすると、いかがなものかと思ってしまいますね。
この当たりの情報は既知の範囲で、街乗り嫁のポロ（ガソリンエンジン車）を使用しており、愛車はゴルフ場の往復３０～５０ｋｍの中距離中心で使用しているので、今回のＥＧＲモジュール交換で１０万ｋｍ位までは大丈夫だと期待できそうです。
【BMW X3 G01】ＥＧＲリコール(無償修理)対応完了
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