楽しいセカンドライフ: 入手したドライバー「EPIC SPEED ◆◆◆DS」のシャフト振動数を変更

先日、中古で入手したキャロウエイのドライバー「EPIC SPEED ◆◆◆DS」のシャフトを変更して、弾道や飛距離及び安定性の検証中です。最初は６０ｇ台の「グラファイトデザイン　TOUR AD PT-6(S)」の組合せでスペックを計測すると、長さ：４５．２５インチ、総重量：３１６ｇ、バランス：Ｄ３と少し重めでした。

次に５０ｇ台の「グラファイトデザイン　TOUR AD PT-5(S)」にシャフト変更してシャフト重量が軽くなることで、長さ：４５．５インチ、総重量：３０９ｇ、バランス：Ｄ２．５とバランスは重めですが、他のクラブとの重量フローも良さそうです。１度軽めに落としたシャフト重量は元に戻すのが難しくなることが分かり、もう少し６０ｇ台のシャフトで以前のように振りきれるようにしたい気持ちもあります。

６０ｇ台のＳフレックスは少し硬く感じで力みが入り易いので、中古でニューカラーの「TOUR AD PT-６」のＳＲフレックスを入手しました。入手したシャフトはテーラーメイド用スリーブが付いていましたので、シャフト抜きツールでスリーブを抜いて、キャロウエイ用スリーブに交換しました。

グリップも逆刺しで、バックライン無しのものでしたので、愛用しているイオミックのXエボリューションに差換えです。右手の返りを抑える効果が期待できるとされる右手で握る部分の両面テープの下巻きを２巻き追加してチーピン防止のお守りにしました。

シャフト装着時のクラブスペックを計測すると、長さ：４５．２５インチ、総重量：３１６ｇ、バランス：Ｄ２と丁度良い感じです。バランスが１ポイント落ちたのは、シャフト硬度が下がったのと、グリップの下巻き追加の影響と思われます。

シャフトの振動数は６ＳＲと５Ｓで同程度と想定していたのですが調べてみた所、ＰＴ６ＳＲが４５インチの場合２５０ＣＰＭで、ＰＴ５Ｓが４５インチで２５６ＣＰＭと５Ｓの方が半フレックス程固いことが分かりました。トルクはＰＴ６ＳＲが３．６、ＰＴ５Ｓが５．８と６ＳＲの方が程よいトルクで良さそうです。

問題はクラブ総重量がＰＴ６Ｓとほぼ同じ３１６ｇと他のクラブとの重量フローを考えると重めです。振動数は手元側の剛性の目安で、剛性分布の１部分の指標にすぎませんが、実際に振った場合に一番負荷が掛かる切り返しの時に感じるシャフトの固さを観るのには良い数値だと思います。

課題の方向安定性と飛距離性能の内、ＰＴ６ＳＲの方が方向安定性は良さそうですが、飛距離性能はしばらく６０ｇ台のシャフトから離れていたので慣れて振り切れるようになってからの判断となりそうです。

練習場で打ってみた感想としては、手元剛性が落ちたことで切り返しの力みが入りにくくなり、５Sに比べてトルクが少なくなったためか、先端の動きが抑えられて想定通り安定性が増した感じです。

飛距離は殆ど同じが、若干落ちた感じですが、安定性が増したことで、左に曲がる心配がなくなりクラブの重さに慣れて振れるようになれば、もう少し伸びるかも知れません。 GW開けのラウンドで使用してみて、どのシャフトにするか決めていきたいと思いますが、６SRは重柔らかが良いとされる冬季にも良さそうですので色々と試してみたいと思います。

ご参考 ※振動数(cpm)　トルク(deg)　　重量(g)

ＰＴ－５(R2)　　２３３　　　　　５．８　　　　５２

ＰＴ－５(R1)　　２４３　　　　　５．８　　　　５３

ＰＴ－５(S)　　２５８　　　　　５．８　　　　５４

ＰＴ－６(SR)　　２５０　　　　　３．６　　　　６２

ＰＴ－６(S)　　２６３　　　　　３．５　　　　６３

ＰＴ－６(X)　　２７５　　　　　３．５　　　　６４

ＰＴ－７(S)　　２６９　　　　　３．４　　　　７２　

ＰＴ－７(X) ２８１　　　　　３．３　　　　７３

※振動数はメーカ公表値ではありません。ネット上で公開されているクラブ長さ：４５インチ、ヘッド重量２０１ｇの場合の参考値です。

入手したドライバー「EPIC SPEED ◆◆◆DS」のシャフト振動数を変更

楽しいセカンドライフ

2023年5月2日火曜日

入手したドライバー「EPIC SPEED ◆◆◆DS」のシャフト振動数を変更

入手したドライバー「EPIC SPEED ◆◆◆DS」のシャフト振動数を変更

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