ブレーキパッド交換前にホイールをガラスコーティングしており鉄粉の付着防止効果もあると思われますが、純正ブレーキパッドでは数１００ｋｍ走行でホイールが鉄粉で真っ黒になっていたので効果絶大です。
ブレーキディスクへの攻撃性が大幅に減り、摩耗が少ないことが良く分かります。かといってブレーキパッド自体の摩耗が早いといこともなさそうで経済性も高いと評価できます。
交換したブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬのＭタイプ（低ダストタイプ）というもので、３年前ですが前後セットで４万円以下で入手してＤＩＹで交換しました。
交換直後は純正ブレーキパッドに比べて、制動力が弱いと感じましたが、数１００ｋｍ走行してブレーキディスクと馴染んでくると、殆ど気にならなくなり踏力に応じた制動力が得られるようになりました。
純正ブレーキパッドに比べてダストが大幅に減りブレーキディスクの摩耗も少なくなりメリットが多いですがディーラーでは社外品への交換はして貰えません。
因みに、ブレーキ廻りは重要保安部品に指定されており、分解整備は整備士資格が必要です。車両の所有者がＤＩＹで交換することは違法ではありませんが、整備士の立合いのもと行うことが望ましいです。
ＤＩＸＣＥＬ低ダストタイプブレーキパッドの製品説明(出展：Amazon)
■ストリート用ダスト超低減パッド■ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減!
■高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に!
■唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適
■ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献
■ご購入の前に、下記のメーカーホームページで誤りがないか必ずご確認ください。
また、取り付けする商品により、別途必要な部品がある場合が御座いますので、
注意事項も合わせてご確認下さい。
※上記の適合車種(車両型式、エンジン型式、年式)については、モデルチェンジにより適合しない場合がありますので、必ず下記のメーカーホームページでご確認をお願い致します。
※同じ車両型式であっても、前期型、後期型、グレード、駆動形式で、適合する品番が変わる場合も御座います。
※掲載画像は代表的なサンプル画像になりますので、実際の形状と色合いは異なりますので予めご了承下さい。
◆メーカーホームページは ⇒ http://www.dixcel.co.jp/
使用上の注意
※Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても弊社では一切責任を持てないことを予めご了承下さい。
BMW X3(F25)ダスト軽減ブレーキパッドの効果確認
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