VWポロ(6R)クルーズコントロールをＤＩＹで取付け

嫁のポロ(6R)にクルーズコントロールをＤＩＹで取付けました。ＢＣＭコンピュータとエンジンルーム内のエンジン制御コンピュータへの配線とコーデングが必要で難易度高めです。 

AliExpressで入手したクルーズコントロールはMY2012-2013のポロ(6R)対応の純正クルーズコントロールレバーで取付け用ワイヤーハーネス付きです。 中国製で現地生産向け純正部品と思われるものです。ＶＷは中国進出が早かったので部品の現地生産も進んでいるようで非常に安価です。 

事前に配線やコーデング方法を調べて何とかＤＩＹで取付けできそうな事が分かりチャージしてみました。 クルーズコントロール取付け後の配線及びコーデイングについては別途記事にしますので合わせてご参照下さい。

結果としては無事取付けることができたのですが、スパイラルケーブル（エアバッグはステアリングスイッチを車両側に接続する回転するケーブル）のセンター合わせで問題が発生しました。  

スパイラルケーブルのセンター位置はテープで固定するなどしておけば問題なかったのですが、入手したクルーズコントロールに付属のスパイラルケーブルは舵角センサーが付いていないもので、 純正に戻した際にセンターがずれた状態でハンドルを右に末切りすると舵角センサーエラーが発生しました。  

ステアリング側コネクターを左右に回してセンターと思われる位置で取付けたのですが右に１回転した状態で取付けてしまったようです。 舵角センサーに関係するエラーが点灯し電動パワステも効かない状態です。スパイラルケーブルを取付けし直してＶＣＤＳで舵角リセットしてようやくエラーが解消しました。   

また、クルーズコントロールレバーの仕様が異なるようで日本仕様の舵角センサー付きスパイラルケーブルをクルーズコントロールレバーに取り付けたると下側の爪の形状が異なり、 しっかりと固定できないため下側は針金で固定しました。

純正部品でも仕向け地で仕様が異なることは想像できますがＤＩＹで取付ける場合はこのような細かな違いがあることを知りました。

VWポロ(6R)クルーズコントロールをＤＩＹで取付け

・エアバッグの誤作動を防ぐため、バッテリーのマイナス端子を外します。 

・ステアリングを９０度切った状態でメータパネル側からマイナスドライバーでエアバッグを固定している爪を外します。 

・ステアリングを反対側に１８０度切って、反対側の爪を外しながらエアバッグを手前に引き抜きます。 

・エアバッグとＭＦＳＷのコネクターを外してエアバッグモジュールを取外します。 

・呼びNo.５５のトルクスソケットでステアリングを固定しているボルトを外します。 

・結構固く締まっていたので、長めの水道管用スパナでトルクを掛けて外しました。 

・ステアリングコラムカバーの上側の左右に付いている爪を外して手前に引いて外します。

・ステアリングコラムカバーの下側は足元側１か所と上側２か所のネジを外しすと外れます。 

・ウインカーレバーのついているユニットをシャフトに固定しているリング状のネジを外します。 

・ウインカーレバーユニットを手前に引き抜いて外します。 

※スパイラルケーブルのセンター位置でテープで固定しておくのを忘れると、元に戻す際にトラブルのもとになります。 

・クルーズコントロール付きユニットに付属のスパイラルケーブルは舵角センサーが付いていなかったので、元々付いていたスパイラルケーブルを移植しました。 

※下側の爪の形状が異なるので、他に干渉しないように針金を使って固定しました。 

・車体側コネクターへ配線してからクルーズコントロール付ユニットを取り付けて、ステアリングとエアバッグを元に戻します。 

※配線とコーデングは別動画をご参照下さい。

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