楽しいセカンドライフ

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

BMW整備記録ソフト「HU SERVICE MANAGER」でiDriveにブレーキパッド交換履歴を記録

BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

ＶＷポロ(6R)のタイヤ組替えに合わせてＴＰＭＳ導入
ＶＷポロ(6R)のＡＢＳセンサー予防交換と足回り点検
ＶＷポロ(6R)の冷却水をエア抜き無しで交換
ＶＷポロ(6R)のブローバイバルブ交換
ＶＷポロ(6R)のＤＣＴジャダー予防のためプラグ交換
ＶＷポロ(6R)のウオーターポンプをＤＩＹで交換(後編)
ＶＷポロ(6R)のウオーターポンプをＤＩＹで交換(前編)
車齢１２年の車にアーシングして低速トルクが回復！？
酷暑で突然上がりの予防で車のバッテリー交換
ＶＷポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
エアコンフィルター交換他の車の梅雨入り対策
夏タイヤ交換に合わせてブレーキ鳴き対策
手洗い洗車快適化で入手したブラシセットでホイールが綺麗になった
手洗い洗車快適化で所さんも認めた洗車ブラシを新調してみた
手洗い洗車快適化目的で小型ブロアーを新調してみた
【VW POLO(6R)】ユーザ車検３回目、一発合格！費用約４５千円
【VW POLO(6R)】サービスインターバルリセット、ＯＢＤ診断と２４か月点検
【VW POLO(6R)】エンジンオイル交換他２４か月点検
【VW POLO(6R)】ブレーキフルード交換他、足回り２４か月点検
撥水加工でもビビらない車のワイパーゴム交換他、梅雨入り準備
VWポロ(6R)アイドリングストップ機能のキャンセラーをＤＩＹで装着
VWポロ(6R)１２か月点検とサービスインターバルリセット
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VW POLO(6R)OBD検査改定後のユーザ車検一発合格!!費用46710円!
ユーザ車検前24ヵ月点検(ブレーキ鳴き防止とフルード交換)
ユーザ車検前24ヵ月点検(エンジンオイルの種類を変更してみた)
VW POLO(6R)梅雨入り準備(エアコンオイル補充、ワイパーゴム交換他)
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VWポロ(6R)ヘッドライト内部の結露対策
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VWポロ(6R)ＤＩＹでエアフィルター交換ついでにアルミテープチューンをしてみた
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VWポロ(6R)クルーズコントロールの配線とコーデイング
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VWポロ(6R)ユーザ車検一発合格★費用４８千円
VWポロ(6R)車検前点検整備⑤最終点検とサービスインターバルリセット
VWポロ(6R)車検前点検整備④エンジンルーム点検
VWポロ(6R)車検前点検整備③足廻り点検とブレーキフルード交換
VWポロ(6R)車検前点検整備②エンジンオイルを上抜き交換してみた
VWポロ(6R)車検前点検整備①エアコンフィルター交換他
VWポロ(6R)前後撮影ドラレコのリプレース
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VWポロ(6R)キーシリンダーのメンテナンス
ガソリン車６L対応ジャンプスターターの追加導入
VWポロ(6R)コーディング⑦ウインドウヒーターONでミラーヒータ連動
VWポロ(6R)コーディング⑥車速対応ワイパー
VWポロ(6R)コーディング⑤コンフォートターンシグナル
VWポロ(6R)コーディング④車速感応ロック
VWポロ(6R)コーディング③DRL(Daytime Running Light)
VWポロ(6R)コーディング②ニードルスイープ
VWポロ(6R)コーディング①球切チェック機能無効化(LED化対応)
VWポロ(6R)エアバックアラームのリセット
VWポロ(6R)エアコンクリーニング
エアコンクリーニングの仕上げ
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梅雨入り前のカーメンテナンス②BMW X3(F25)
梅雨入り前のカーメンテナンス①VWポロ(6R)
散水器で純水(軟水)シャンプー洗車
純水（軟水）洗車
洗車用の簡易純水（軟水）器を導入してみた
洗車と簡易コーティング

2026年5月7日木曜日

酷暑に備えて車のエアコン配管洗浄とメンテナンス

ゴールデンウィークも終わりましたが、５月初旬にも関わらず関東でも気温２５度超えの真夏日となり、４０度超えは酷暑日ということに決まったようで、今年の夏も暑そうです。家のエアコン洗浄を行い試運転をしたので、車のエアコンメンテナンスを合わせて行いました。

昨年、愛車のＢＭＷＸ３(G01)に施工したエアコン配管清掃が効果があったので、嫁のＶＷポロ(6R)にも施工してみました。使用したのは「Dr.Leak ドクタークリーン Dr.Clean カーエアコン A/C 配管オイル洗浄冷却復活 52g MB-CL1」というものです。３千円程度のエアコンガスに混入したタイプです。エアコンオイル添加剤と同様の方法で手軽に施工できるので、ガスの容量が27gと少量で、エアコンガスの禍補充にもならなそうです。

製品説明を観ると、エアコン内に循環するエアコンオイルが経年劣化したオイルファウリングを洗浄し、熱伝導率を向上し、本来の冷却性能を復活するということです。オイルファウリングというのは、エアコン配管の中にオイルが膜を貼り、エアコンの冷却効率が下がっている状態のことのようで、オイルの劣化が原因で１年で７－９％パフォーマンスが低下するとのことです。

施工前に外気温約２０度でエアコンＭＡＸ状態での吹き出し口の温度を測ってみると、４度台と補器ベルトを交換したためか、まあまあ冷えていました。施工方法は、エアコンＭＡＸ状態で、エアコンガス補充用機のガス管接続部に「Dr.Clean」をネジこんで、車両の低圧側バルブに反対側のバルブを接続します。

「Dr.Clean」を少し緩めてエアコンガス補充用機のガス管内のエア抜きをしてから、「Dr.Clean」を再度締めこんでから、蝶ネジを締めて「Dr.Clean」に穴を開けます。蝶ネジを少し戻して、「Dr.Clean」を逆さの状態で振って、中のガスが無くなったら、低圧用バルブの接続を外してキャップを締めて終了です。

施工後にエアコンＭＡＸ状態での吹き出し口の温度を測ってみると、３度台と冷却力が上がっていました。外気温２０度ですが、十分な冷却能力だと思います。今回、エアコンオイルは劣化が早く、放置すると３０％も冷却能力が下がってしまうことを知り、定期的にメンテナンスした方が良さそうです。

合わせて、家庭用エアコン洗浄剤の残りでエバポレータクリーニングを行いました。エアコンフィルターを外してエアコンをＭＡＸ状態でノズルの延長チューブを使用して噴霧しました。エアコンフィルターは昨年交換後３千ｋｍ走行していないので、今回はエアブローで清掃して再利用しました。

エアコンのカビ臭に効くと評判の「わさびデェール」をエアコンフィルターに装着しておきました。わさびの抗菌成分をエアコン内に拡散させ、発生した微生物の働きを抑える効果があるというものです。エアコンの匂いはエバポレーターに付着したカビが主原因とされ、カビの増殖を防いでくれる効果がありそうです。エアコン使用時は基本的に外気導入にしているので、それほど異臭はありませんでしたが、結露で湿り易いエバポレーターのカビ清掃と予防です。

酷暑に備えて車のエアコン配管洗浄とメンテナンス

2026年5月1日金曜日

ＢＭＷの脱ランフラット化に伴いアライメント調整

先日、愛車のBMW X3(G01)のタイヤをヨコハマの「(ADVAN db V553」に組替えて脱ランフラット化したのに伴い、アライメント調整を行いました。タイヤ交換後、２００ｋｍ以上走行したので皮むきもほぼ終了した状態です。印象としては交換直後と大きく変わらず静かで乗り心地も付き上げが柔らかくなりかなり満足しています。

ランフラットタイヤは、サイドウオールが強化されていることもありタイヤ重量が重く、脱ランフラット化したことでバネ下重量が軽くなったこともメリットです。タイヤの変形量が変わった事や、トレッドの設置面積が変わったことでアライメントにも影響がありそうなので、アライメント調整をすることにしました。

アライメント測定と調整込みで２２０００円と比較的リーズナブルな店舗を見つけたので、自宅から少し距離がありましたが予約して入庫しました。予約当日、生憎の本降りの雨でしたが、時間通りに入庫してセルフサービスのコーヒーを飲みながら待つこと約３０分、アライメント測定結果をプリントしたもので、説明して頂きました。

タイヤ交換前に右前輪の外側が編摩耗していたこともアライメント調整の大きな動機でしたが、前輪のアライメントはメーカー指定範囲内で、右の方が若干トーイン角が大きい程度でした。右前輪の編摩耗は、この車両では他にも事例があるようで、ハイグリップ系のＯＥタイヤの特性もあるかも知れません。タイヤ交換したので、ローテーションしながら様子を観ることにします。

問題はリヤのトーが左右ともメーカー指定範囲外で、特に右後輪は若干トーアウトになっており、大きく範囲外の状態でした。右前輪の編摩耗にも影響していたかも知れません。アライメント測定からさらに約３０分待って、調整結果を印刷したもので説明を受け、全輪メーカ指定範囲内に調整して頂き、前輪も左右同じトー角になりました。

因みにこの車両はキャンバー角の調整は不可とのことでしたが、４輪ともメーカー指定範囲内で、左右差も殆どない状態でした。この当たりは車体剛性、特に足回りの取付け剛性の高さを実感できました。トー角は段差の乗り上げなどで変わり易いとのことで、２～３万ｋｍ毎に調整した方が良さそうです。

アライメント測定結果の説明を受けたあと、許可を得て動画を撮影させて頂きましたが、車体をリフトで水平に保った状態で、４輪に測定機器を取付け光学系の測定をしているようでかなり正確そうです。アライメント調整はＤＩＹでも可能なようですが、車体を正確に水平に保つ必要があり、手動測定では誤差も大きくなるので、設備の整ったお店にお願いする方が良さそうです。

アライメント調整後、帰宅で３０分強走行しましたが、強い雨の中での走行で街乗りでは殆ど違いは分からなかったというのが正直な所です。アライメントは高速道路での直進安定性などに一番効くと思われるので、高速利用時に何か感じることがあれば、またレポートしたいと思います。

ＢＭＷの脱ランフラット化に伴いアライメント調整

ＢＭＷＸ３(G01)のタイヤ組替に合わせたＴＰＭＳ導入失敗？

ＢＭＷのタイヤ組替で脱ランフラット化(ADVAN db V553)

「BMW CONNECTED DRIVE」で「USBマップ・アップデート」に続き「コネクテッド・ブースター・パッケージ」を購入してみた

「YouTube」「AmazonPrimeビデオ」「Netflix」の動画が見れる CarPlay搭載BMW用「AiBox」を導入してみた

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BMW X3(G01)カスタム②アンビエントライトDIYレトロフィット(センターコンソールLED追加編)

ＢＭＷのタイヤ組替で脱ランフラット化(ADVAN db V553)

2026年4月25日土曜日

ＢＭＷＸ３(G01)のタイヤ組替に合わせたＴＰＭＳ導入失敗？

先日、愛車のBMW X3(G01)のタイヤをヨコハマの「(ADVAN db V553」に組替えて脱ランフラット化したのに伴い、バルブを空気圧監視可能なＴＰＭＳセンサーに交換しました。昨年１月頃にAliexpressのセール価格でＢＭＷ対応のものを１台分を約２６００円と格安で入手して保管していたＴＰＭＳセンサーです。純正品番は「36106887147」です。

欧米ではＴＰＭＳが義務化の動きがあるようですが、日本仕様はＲＰＡと呼ばれる、ＡＢＳセンサーでタイヤ回転数の変動を使用したパンクを検知するものが標準です。そのため、ＴＰＭＳを使用するためには、コーデイングが必要です。Ｇ系のＢＭＷからＴＰＭＳセンサーの受信機能を含めてＴＰＣ(タイヤ空気圧制御)は車載されているので、その機能を有効化します。

Ｅ－ＳＹＳで、ＦＡに「２ＶＢ」オプションを追加してＶＯコードしてから、「BDC_BODY2」「DKOMBI2」「DSC3」「HU_NBT2」のＥＣＵコーデイングをしました。コーデイングパラメータは海外の「Bimmerpost」のＢＭＷ　Ｘ３／Ｘ４フォーラムに掲示されていた通りに行い無事成功しました。

コーデイング項目は以下の９箇所で、内容は、「BDC_BODY2」のFDL「RCI_RDC_ENABLE」を「aktiv [01]」、「DKOMBI2」のFDL「DSC_MIT_RPA」を「ohne_RPA [00]」、「DSC3」のFDL「C_Funktion_ReifenPannenerkennung_aktiv_e」を「aktiv_RDCi [02]」、「HU_NBT2」のFDL「ERFS」を「erfs [01]」、「RDC」を「aktiv [01]」、「RPA」を「nicht_aktiv [00]」、「RDC_FORTSCHRITTSANZEIGE」を「aktiv [01]」、「REIFENUEBERWACHUNG_RDC_RPA」を「rdc [02]」、「RDC_DRUCK_TEMP」を「druck_und_temperatur [02]」に変更しました。

コーデイング後、iDriveのモニターで、「車両情報」→「車両ステータス」→「タイヤ空気圧」を表示すると使用タイヤの設定画面が表示されるようになりました。サマータイヤのタイヤサイズを選択すると目標空気圧が表示され、設定を確定すると、初期化が始まります。

初期化は２５ｋｍ以上で約１０分走行する必要があるようです。近所を走行した所、信号が多く２５ｋｍ以上で一定時間走行できないためか、初期化１９％で止まってしまい、暫くするとエラーが表示されました。ＩＳＴＡで診断してみると、４輪ともセンサー信号を受信できていない旨のエラーが出ていたので、ＴＰＭＳリセットツールをAliexpressで追加購入してリセットを試みましたが、結果は変わらずでした。

このＴＰＭＳリセットツールはＢＭＷのも対応との製品説明なのですが、ＧＭやフォード車のリセット方法しか説明が無く、ネットで調べても不明でした。リセット方法が分からないので、車両側でリセットモードにして各タイヤのセンサー付近にリセットツールを当てて、ボタン長押ししてみましたが特に反応はありませんでした。

後日、ゴルフ場に向かう郊外で、約１０分２５ｋｍ以上の速度で再度リセットしてみましたが結果は同じで、どうもＴＰＭＳセンサーの問題のようです。しかたないので、コーデイングでＲＰＡに戻してリセットしました。まあ、ランフラットタイヤよりスローパンクチャーでもタイヤ外径の変化を検知しやすいと思われるので、良しとします。

ＢＭＷＸ３(G01)のタイヤ組替に合わせたＴＰＭＳ導入失敗？

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2026年4月17日金曜日

ＢＭＷのタイヤ組替で脱ランフラット化(ADVAN db V553)

嫁のＶＷポロ(6R)の夏タイヤを組替えたばかりですが、原油価格の見通しが付かない状況が続いており、タイヤの価格も値上がりしそうなので、愛車のBMW X3(G01)のタイヤも組替えることにしました。前車のF25型でも、ミシュランの非ランフラット、コンフォートタイヤ「Primacy3」に変えて、段差の突き上げなどの乗り心地が大分改善したので、今回も脱ランフラット化です。

ランフラットタイヤはパンク時に８０ｋｍ程度走行可能というのが最大のメリットですが、サイドウオールが固く乗り心地が悪くなるデメリットがあります。組替前のタイヤはブリヂストンの「ALENZA 001」でドライグリップの高い運動性能重視のＢＭＷ承認タイヤです。ランフラットにしては乗り心地も悪くないタイヤでした。

ただし、ドライグリップ性能が高くトレッドのコンパウンドが柔らかいためか乗り方にもよるのでしょうが、摩耗が早く前オーナが２０２１年に組替えているので３万ｋｍ持たないようです。タイヤの残り溝は４～５ｍｍ残っているのですが、右前輪の外側の編摩耗が激しく、主溝に亀裂も出ている状態で２０２１年製造から５年経過していました。

まだ１シーズンは使えそうでしたが、原油価格の見通しが付かずタイヤ価格の高騰や入手困難が予想されるので思い切って組替えることにしました。組替えたタイヤは、以前から検討していた横浜タイヤのプレミアムコンフォートタイヤ「ADVAN db V553」です。

因みに横浜タイヤの夏タイヤは６月に値上げが予定されています。タイヤサイズは「２４５／５０Ｒ１９」とレアサイズのためか、ネットで在庫品と思われるものが１本３万円を切る価格で販売されていました。他社の同サイズのプレミアムコンフォートタイヤは１本４万円前後ですので３割近く安く、コストパフォーマンスが高く、ネットでの評判も非常に高いです。

このタイヤはＳＵＶにも対応しており横浜タイヤ独自規格の車重の重い電動車対応の「Ｅ＋」認証で耐荷重も１０１と高くタイヤ剛性が高そうです。静粛性と乗り心地重視のプレミアムコンフォートタイヤで、燃費性能やウエットグリップも高いというメーカーの設計となっており、耐久性も期待できそうです。

指定のタイヤ組替店に入庫予約して、タイヤ組替して頂いたのですが、月曜日の午前中という空いていそうな時間帯でしたが、非常に混んでいて、同じ事を考えている人が多そうです。組替え前のタイヤを確認したところ、日本語ラベルが貼ってあり、荷主が横浜タイヤとなっていたので、正規のメーカ在庫品のようです。

待ち時間を合わせて２時間強かかりましたが無事に組替えが終わり確認したところ、４本とも「MADE in JAPAN」でタイヤ製造年週は「３９２５」でしたので昨年秋頃の日本国内製造品のようです。今年に製造されたものではなかったのは残念ですが、メーカ在庫品であれば適切な保管環境であると思われるので、性能上の問題は無さそうです。

まだ、「皮むき」中の状態ですが、走行した感想としては期待通りで、荒れた路面でもタイヤノイズは殆ど無くエアコンの送風音が気になる程で、乗り心地も角が取れたような感触で良い感じです。ハイグリップタイヤではありませんので、ハンドルが少し軽く感じますが、応答性が穏やかになり問題ないと感じます。懸念されたロール剛性ですが、街乗りでは全く問題ない感じでした。

ＢＭＷのタイヤ組替で脱ランフラット化(ADVAN db V553)

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